本田再造运动车 CR‐X后继版本登场
搭载了K20A的后继机种 新一代的VTEC引擎
本田的次世代运动车的构想之中，有一款被称为Generation Y的以次世代的年轻人为购买对象的运动车，也就是下一代的CR‐X。
本田预计在不久之后的未来，投产一款新型的运动车。而这款新型的运动车的入门级车型将会价格低廉，并且就是下一代的CR‐X。而稍微相比要高级一些的版本会作为下一代的Civic Type R和下一代的雅阁Uro R出现。
而其中最为高级的版本就是下一代的次期NSX。也许这些新的车型开始投产的时候，也就是现行的版本姿消失之际。
下一代的CR‐X将会是一款小型的双座运动车，其最大的魅力在于轻量化，同时重视性能。轻量化的车身能够真正实现“寓乐于驾”的效果，这个概念也是CR‐X所一直追求和表现的。为了实现车身的轻量化效果，本田在下一代的CR‐X之中采用了轻质的铝合金来制造车身。至于使用的新型小车身平台会不会和新款的飞度共用，则暂时还不得而知。
之所以我们猜测这款车可能会与飞度系共用平台，是因为其也是用了飞度一贯的前置前驱的驱动方式。虽然车身采用了轻量化来提升驾驶感受，但是也正因为如此，引擎占据了整车重量的非常大的一部分比重，足以影响到整体的平衡。这样一来，轻量化运动车上一个非常值得注意的问题也就凸现出来了，那就是质量集中化。下一代的CR‐X的引擎将会更加靠向乘客室一侧，整体车身的密度将会集中在中心的部分。
该车的发动机现阶段仅得知为直列4气缸引擎，但是车身重量却有一吨，从最优化的角度来考虑，一般应该是采用的200马力左右的2000cc引擎，同时很有可能就是K20A的新一代运动VTEC引擎。
车身比例也是一大特点，虽然该车属于小型车，但是超宽的1800毫米横向尺寸，2500毫米的轴距则是现今的主流长轴距的标准表现。而宽车身带来的宽轮矩能够提供能耗的纵横比例，从而获得更加灵敏的驾驶。
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