在绕桩的过程中，SLS的尾部非常稳定，会让人感觉到这不是像是一辆后驱车。SLS的调校非常中性，由于悬挂的支撑非常到位，所以在绕桩的过程中侧倾非常的小，并且极限很高。


轮胎的抓地力也很出色，这主要是得益于其前235/50 R18、后255/45 R18的宽胎。
● 品味？！令人期待市场表现
多年来，凯迪拉克品牌给国人的印象就是豪华、大气。而当提到凯迪拉克时很自然的就会想到美国总统，也许以前的记忆里，这个豪华品牌已经成了美国的名片，随着“黑客帝国”的那次革命，凯迪拉克开始焕然一新。
钻石切割般的家族外观，将其梦幻主义推上了新的高峰，CTS、SRX、XLR它们都拥有相同的运动基因，但这些运动健将似乎都和国人心中的凯迪拉克精神多少有些背离，好在新推出的SLS几乎可以满足中国人对豪华车的所有诉求。
作为一个豪华品牌甚至是奢侈的品牌，也许没有人会怀疑美国人制造奢侈品的能力，但是美式的豪华究竟有没有品味？还是单纯奢侈品的堆积？我想下面的内容应该能说明一些问题。
回首五、六十年代的爵士、布鲁斯乐坛，即使在当年被很多欧洲音乐家认为是不入流的音乐；在现在看来也是一种有品味的象征。并且越来越多的音乐学家对其持肯定得态度，毕竟爵士、布鲁斯音乐影响了整个流行音乐和大众文化的发展。

而那些现在被誉为大师级的爵士、布鲁斯音乐家的座驾，在当时的年代几乎清一色都是凯迪拉克品牌的车型。比如从吉他之神Jimmy Hendricks、爵士乐大师Duke Ellington、蓝调传奇人物Ray Charles；到滚石合唱团、法兰克辛纳屈、世界男高音Domingo、摄影大师Helmut Newton，苏菲亚罗兰、猫王、玛丽莲梦露、奥黛莉赫本；以及发明大王爱迪生、唐纳川普、富比世、休斯飞机创办人霍华休斯。甚至连一些世界军、政要员也受其影响，从英国女王伊莉萨白二世到苏联总书记布理兹涅夫；从沙特阿拉伯国王法赫德、古巴总统卡斯特罗；到麦克阿瑟将军、艾森豪威尔将军、巴顿将军等等，全都拥有凯迪拉克旗下的一款车型。
谁也不能肯定凯迪拉克品牌再过一段时期之后，不会变成象劳斯莱斯、宾利等品牌一样的高品味、高档的奢侈品；毕竟这也需要长时间历史的沉淀。说回到SLS赛威，它是目前凯迪拉克在中国市场上投放的旗舰产品。而50-70万的价格把它很自然地推到了这个细分市场的高端；SLS的外观造型和特点也决定了，它的买家也必须是和这款车有着相同性格的高端商务人士。凯迪拉克与德国对手们的交锋也已经正式展开了；它有多大胜算呢？我们拭目以待......（文/摄影 汽车之家 于哲 测试/汽车之家 韩路 测试助理/汽车之家 孟庆嘉）