牛魔王Supra现身?丰田FT-HS概念车即将亮相

[内拉祖里]

底特律车展是一个巨大的舞台，就好像拉斯维加斯的赌桌上一样，汽车制造商们竭尽所能表现自己的技艺吸引旁人的目光。丰田汽车同样也不会放过这次表现的机会，此次他带来的是自己的FT-HS混和动力运动概念车，这一款具有未来之风的概念型车辆将会采用动力高达400马力混和动力传动系。

　　当然，丰田 FT-HS混和动力运动概念车还仅仅处在概念车的阶段，这款车函括了来自加利福尼亚州Calty 设计中心的工程师们的所有梦想。实际上，你在这里看见的仅仅是2D的动画演示，这一段动画会在明年1月7号的底特率车展上面由丰田展台播放。

　　不过，这已经足够我们臆想一下下一代丰田 Supra的样子了。这款车将会是丰田对抗同行日产的350Z以及即将上市的Skyline GT-R的秘密武器。

　　推出Prius的高级版本

　　“我们觉得自己的产品线上仍有空白区域。”Calty 设计中心的副主管凯文•汉特表示，“丰田自从在1997年停产了Supra之后就没有了运动车，我们需要一款充满感情的产品来填补这一空白。”

　　丰田表示这一空白填补者将会是采用后轮驱动，最大功率可以达到400马力的的混和动力运动概念车 (HSC)。“这是一款为21世纪准备的新车，”汉特补充说道，“这款车充满着自我以及情感，百公里加速成绩仅为4 秒，而售价也不过就是3万美元左右。”

　　3.5升 V6 引擎已经足够满足车主对于动力的要求，而且由于和雷克萨斯GS 450H的DOHC 3.5升 V6引擎一脉相承，所以也不必花费设计者更多的心思。这款车能够在6500转每分的引擎速度下获得292马力的输出。同时也不必要再浪费更多的时间来寻找一款电动引擎提供余下的动力补充，因为雷克萨斯GS 450H使用的水冷的650伏特电动马达最大功率可以达到197马力，动力问题一次性获得了解决。

[内拉祖里]

斯文文　Calty设计工作室的工程师们已经在FT-HS身上花费了整整一年的时间，他们表示未来的混和动力传动系将会成为超高性能的运动车必要配置。而在未来，能源的节省肯定会占据很重要的位置，如果在驾驶的时候运用电动马达，肯定也会降低汽油/柴油引擎带来的气体污染。

　　这些都暗示着注入生态学的科技将会在汽车领域更加受到欢迎。当然，之前我们所谈到的全球变暖的趋势以及温室效应同样也是原因之一。

　　丰田将在底特律车展上展示自己的FT-HS混和动力运动概念车，这款车的尺寸和雷克萨斯的SC 430相仿。HSC全长为170.3英尺，轴距104.3英尺，宽73.2英尺，高50.8英尺。和SC 430更加类似的地方在于，前轮矩部分要稍稍宽上一点，达到63英尺，而后轴距则要短一些，为 61.2英尺。

　　律师事务所　车子被设计成2+2的风格，有需要的时候可以安装后排坐席。我们也许不应该惊讶于车身尺寸和Corvette差不多大，因为其还需要很大的空间来放置引擎，燃料箱，电动马达以及电池组件等等。不过大家从雷克萨斯 GS 430h较小的引擎室空间就可以想象得到，这个任务会有多么艰巨。

　　HSC的长轴距将有助于平衡巨大的电池组件的重量，而实际上这款车的重量分配也几乎达到了前后对半分的状态。

　　未来风格

　　HSC的侧面呈现三角形，显得有些咄咄逼人，当然该车的整体设计都体现出这样的一种风格。与此同时，车体表面以下的重量都尽量的减轻，以便能够获得更好的运动性，就好像昆虫的外骨骼一样。

　　这种设计的灵感应该来自于正在高速下滑的滑雪者的姿态，这个时候空气动力的要素要远比流线更加重要。“震动透明是我们丰田的新设计主题。”汉特向我们解释，“这款车有着丰富的J-要素，这在日本以及全世界都是很受欢迎的。”Calty 团队表示，这款引擎可以透过引擎盖上面的一个窟窿看见，同时这也显示出其混和动力应有的特点。“我们曾经考虑过方程式赛车的美学观点，着重于功能性方面的设计。但是FT-HS实际上更加注重于空气动力性，同时更加轻盈。”

[heavywind]

海底电缆断了，国内的图好慢那~~

谁说出了supra丰田就没有运动车了？？
大名鼎鼎的锐志阿！！！Toyota Reiz

哈哈哈哈哈~~~，就是不知道油封漏油解决没有~~~

[内拉祖里]

车身前轮舱部分有巨大的进气口，能够有效的降低后部的电池组件的温度。平整的底腹进一步增强了空气动力性。该车同时还配有245/35ZR-21的前轮胎以及285/30ZR-21 的后轮胎。

　　丰田的设计者们还制造了一款可以开合的顶棚，在收起来的时候会蜷缩到车身后部，看起来让这款车是呈现出更浓厚的双座版本形象。多亏有了小型的伺服电机，我们才可以看到今天无处不在的电动硬顶敞篷，一切皆有可能，顶棚在这款概念车之中也是具有一定功效的。

　　车身的内饰和外观一样具有侵略性，丰田曾经表示过车身的内室是一个“独自的空间”。“内室部分都是以驾驶者为中心设计的。”汉特表示。

　　丰田Supra已经离开了这一领域整整10年，一直以来风头的运动车领域就只有雷克萨斯苦苦支撑。经过这么久的风雨，丰田推出了一代又一代的新车，而丰田的用户们也愈加成熟了起来。在这个时候推出一款新型的运动车确实算得上是一个明智之举。

　　混和动力运动车面临得挑战其实并不小：锂离子电池要比镍氢化电池密度小上一半，但是对于温度相当敏感，同时在投入火中的时候还会爆炸。除此之外，锂离子电池的充电速度也不算快。

　　丰田 FT-HS混和动力运动概念车也许还会在底特率车展上爆出其他的消息，我们现在要做的，就是静静的等待这次饕餮大餐的到来。

[内拉祖里]

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谁说出了supra丰田就没有运动车了？？
大名鼎鼎的锐志阿！！！Toyota Reiz

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恩纳，貌似还有MR2一干人等呢

[heavywind]

现阶段，日本拿得出手的也就350Z和Skyline了~~~, Type-R跟他们不是一个级别的，因为现在没有NSX Type-R了

evo和imprezza虽然都不能算是很有赛道潜质，而且改装来说嘛，2L的东西，你能怎么办

话说回来，350Z和skyline都是Nissan的阿~~~，果然强啊！！