大众新途锐外观图片

大众新途锐外观图片
　　在成都市场上，途锐的性能绝对可以称得上是最优秀的两三款SUV之一。看上去温柔，却能游刃于恶劣环境中的豪华SUV。动与静的结合，力与美的体现都使得途锐超凡于豪华SUV市场。官方资料介绍，在智利，途锐成功攀上了6080米的世界最高火山，创造了量产汽车的登山高度纪录；作为达喀尔拉力赛的服务用车，量产途锐为途锐车队提供支持并在2006年获得达喀尔拉力赛总分第二的成绩，夺得了14个计时赛段中5个赛段的冠军，成为获得分站赛冠军最多的车队。如此的经历放在任何一款车上已可算作传奇，但途锐仍在通过自身超强的实力续写着下一个奇迹。
　　试车三人组开着深蓝色的07款新途锐来到了机场路边的“途锐西部体验中心”，这里的各种障碍模拟了现实野外环境中的种种路况。在这里能够对车辆的越野性能有个初步的了解。话不多说，我们马上进入实测阶段。

大众新途锐内饰图片
　　虽说要折磨这辆途锐，但我们的安全也全寄托在它身上了，于是出发前的准备不可少：把车辆调到低速模式，升高底盘，系上安全带。
　　第一个项目为过炮弹坑。在通过炮弹坑的时候，车辆总会有一个车轮是处于悬空的情况，也就是说这个时候的车辆只能靠着地的三个车轮来行驶。同时由于炮弹坑里铺上了一层沙土，导致了陷入坑中的车轮的附着力大大降低。这正是测试车辆差速器锁和电子系统的最佳路况。
　　现在很多SUV都配有差速器锁系统，功能是把动力传给没有打滑的车轮。然而在其它一些车上使用的都不是能够完全锁死车轮的系统，也就是说其可以适当阻止无附着力车轮的打滑而把部分传动力转给有附着力的车轮。而途锐的差速器锁有着100%的锁死能力。根据行驶状态，途锐的电子系统会自动控制中央差速锁的膜片离合器进行工作。在正常行驶条件下，动力输出比为50:50。而遇特殊情况，动力可100%分配到前轴或后轴上。另外途锐还有可选装的后差速器锁，能够把动力全部集中在后轴的一个车轮上。这在野外恶劣的条件下就意味着脱离困境。