3月27日下线，上海车展上市，对于名爵7系来说是一个顺理成章的安排。作为MG罗孚集团竞购的最终胜利者，南汽在众人的怀疑中一步步走到现在，MG名爵品牌的发布、动力总成的出口直到最后的新车发布，名爵的步伐虽然没有想象中的迅速，但至少还不算太慢。

名爵新车选择在南汽成立60周年纪念日上发布，足以看出这家老牌汽车企业对名爵品牌的重视程度。与高调的荣威相比，名爵显然有些低调。名爵7系作为名爵品牌的主推车型，它的成功与否将决定了名爵品牌甚至是南汽的命运。

MG名爵与ROVER罗孚是英国MG罗孚集团的一对姊妹品牌，两个品牌旗下数款车型都出自同一平台，只是因为市场定位不同而在特点上有所区别。ROVER强调的是英国式豪华，MG名爵则是源自赛车的运动汽车品牌。说得更为通俗些，你可以把MG和ROVER的关系理解成为AMG和奔驰的关系。


从血统上看，名爵7系和荣威750都是来自MG罗孚集团的中级轿车平台，主要产品就是曾经在中国市场销售的罗孚75。作为宝马集团接手MG罗孚的第一款车型，罗孚75于1998年10月的伯明翰车展上首次亮相并于1999年6月正式开始销售，名爵7系的原型车MG ZT则是同平台的运动版车型，与罗孚75相比，其外形更动感、行走机构更紧凑。
根据目前掌握的一些数据上看，名爵7系将是一款终于原作的车型，车身尺寸、动力系统等方面都并没有进行太多改动，消费者可以将其简单的理解成MG ZT的国产车型。据悉名爵7系为了争夺公务车市场份额，也将效仿荣威750将原型车轴距加长，与荣威750不同的是，名爵7系将拉长20mm而非荣威750的10mm。118kw的直列4缸1.8T和135kw的2.5升V6发动机将是名爵7系的动力源泉，5挡手动、5挡自动变速箱是它们理想的搭档。

“来吧，让心跳加速！”是名爵的品牌核心，以此推断，名爵7系应该是一款偏向运动风格的中级车，私人家用轿车市场是它最大的市场，福特蒙迪欧、马自达6等车型是其主要竞争对手。英国是赛车的故乡，而且路况比德国更崎岖，英国人对底盘的调校也比德国人更追求舒适与操控并重，名爵7系作为一款来自英国运动品牌、出自宝马之手的运动版中级车，其操控性和舒适性没有理由比同时代的竞争对手逊色。

至于消费者关心的价格，有荣威750 2.5升自动挡车型23.18～27.68万元价格在前，名爵7系在定价上自然不会乱来，同等配置的两款车型售价相差应该不会超过5千元，这也与当年罗孚75和MG ZT的价格体系相吻合。在低端1.8T车型定价上，2002年5月在日本上市的马自达6是一个合适的价格参照物。在2005年的德国市场上，MG ZT 190（2.5升车型）售价为3.095万欧元比马6 2.3的2.61万欧元高出4千欧元以上。目前国产马6 2.3自动挡车型售价为20.58万元，名爵7系1.8T自动挡车型卖到21万元是完全合理的，手动挡车型则可以降至20万元上下。

今年前两个月，马自达6卖了8254辆，蒙迪欧销了6118辆，与这两款车价格、年代接近，品质毫不逊色的名爵7系凭借其原汁原味的英国式贵族气息应该会获得那些对英国文化情有独衷人士的青睐，月销量在2～3千辆应该不是难事。