以下为Cayenne Turbo S图片:2006年1月,Cayenne车型系列推出了自己新款顶级车型:Cayenne Turbo S,它是动力最强劲的Porsche公路车型。得益于对涡轮增压系统的精心改进和不断开发,这种8缸双涡轮发动机在5500 rpm时的最大输出功率达到383 kW(521 bhp),比Cayenne Turbo高52 kW,即71 bhp。而在从2750到3750 rpm的转速区间都可以始终维持720 Nm的最大扭矩。这种优越的输出性能通过非常出色的行驶性能得以体现:Cayenne Turbo S加速到100 km/h只需5.2秒,在5档从80加速到120 km/h只需5.4秒,最高时速270 km/h。和发动机一样,6档Tiptronic S自动变速箱也非常适于把极致的动力和扭矩输送到车轮上,而且换档点还可以根据驾驶着的架式风格和行驶路线进行无级调节。
而在外部,新车型仅仅是通过很不显眼的改动突出了自己的独特定位,只有20英寸的SportTechno车轮和4管造型的排气尾管,后端的车型名称,还有客户可以定制的该款车型专用的Navy Blue金属漆告诉大家这就是有史以来最强大的Porsche Cayenne。在车内大量采用真皮装饰的高水平设备以及其它舒适部件显著提升了这个包含大量隐蔽安全元件的系统。其中包括动态受控的双氙气大灯,静态转弯灯,前排带存储和加热功能的电动调节舒适座椅,以及后排加热式座椅,自动空调,Porsche驻车辅助,Porsche通讯管理系统和BOSE环绕声音响系统,以上均为标准装备。把动力传输给4个车轮的过程对Cayenne优越的驾驶动感来说非常重要:全时Porsche牵引力控制管理系统(PTM)四轮驱动的基本模式是把62%的发动机动力传送到后轮,38%传送到前轮。通过一个电磁控制的电动多片离合,动力分配可以根据驾驶情况进行调整,甚至可以根据当时的要求把100%的发动机动力全部输送给前轮或者后轮。这样Cayenne Turbo S就可以在干燥条件下把双涡轮发动机的强大功率和扭矩传递到道路之上,而且不会出现动力和扭矩输出中断。结果当然就是全部动力下最佳的加速性能和优越的行驶性能。
书签