现代新胜达有一个强有力的杀手锏——很高的性价比

07款丰田Highlander在空间灵活性方面具有非常大的优势，而新胜达即便是配备了第三排座椅，在这方面，也只是能勉强说得过去而已。丰田平整实用的风格得到的是第二排座椅后面宽敞的156升的行李箱空间。如果把这一排向前推动10厘米的话，那么，Highlander的第三排座椅也能够保证我们1.83米的编辑能够熬过30分钟的车程，到达吃饭的地方。虽然日产Murano宣称该车在把所有的座椅都放倒的条件下能够拥有最大的行李箱空间，但是，如果是打开五个座椅的话，那么行李箱的空间就是这几款车中第二小的了。福特Edge向内侧倾斜的后窗极大的影响了该车的行李箱空间，使其成为了这几款车中行李箱容积最小的一款。在所有这几款测试车型中，该车的行李箱容积比其他几款车的平均水平要低了283升。此外，如果把座椅全部使用上的话，这款车的行李箱容积也是最小的。而且它也没有配备行李箱隔板。不过，此消彼长的的是，该车的后排座椅空间是最大的，问题是稍微有些矮，柔软性有些差，第二排座椅的舒适性也并不理想。所以，我们认为日产车型的舒适性、柔软度、支撑性以及带有四高度可调安全带的设计是这几款车型中最好的。这四款SUV车型都具备可翻折的后排靠背。


丰田的空间布置最灵活，但是平庸的外形只适合那些实用主义者

07款福特Edge SEL的风格和前排的设计在我们编辑看来都是不错的。可以说，在外观的设计方面，带有猫嘴开口样式的前隔栅，宽大的腰线是最酷的。这些特征很好的沿袭了福特酷越家族的外形特征。内饰方面也是非常的有新意，不过过多的使用硬塑材料以及拼接线条的感觉是该车内饰失分的地方。日产的颜色和造型的水平与其他几款车非常的相近，只是驾驶者触手可及的地方都采用了软性设计，使得这款车给我们留下了不错的印象。虽然已经生产了四年，但是Murano依然在外形风格上排名第二。新胜达的造型非常有朝气、活泼，内饰的设计也很有空间感。美中不足的是难看的仪表以及木质的装饰，使该车看起来有些低档的感觉。做工方面的情况与其低廉的价格成正比，在中控台附近的配件吻合度不够，而且，驾驶员处的气囊接缝也有些过大了。丰田上市了六年之久的Highlander车型在外形方面没有给我们留下什么好印象，而内饰的设计也有些过时了。不过，做工方面还是一如既往的体现了良好的素质。


做功和价格成正比在新胜达上体现的最明显

06款日产Murano SE在两天的高速公路试驾和泥泞地测试以后，在后排座椅和行李箱方面，我们拍摄了很多照片。不过，一直都没有发现什么可圈可点的地方。我们戴上了拉风式的护目镜，并且绕着环形赛道跑了一圈，对这几款车型进行了相当可观的评测，希望它们能够在动力操控方面产生一个冠军。通过测试，我们分出了两个阵营。福特和日产的SUV在弯道上的表现令试驾者非常的有信心，而驾驶现代和丰田的车型却使我们不得不非常的谨慎。这种出色的性能表现源于福特的工程师们对于这款车稳定控制系统所进行的重新调校。目前的设置能够最大限度的保证车轮和侧滑都在驾驶者所能够控制的安全范围内工作。丰田的这款车对于驾驶者的要求可就比较高了，即便是在过弯及方向盘回到直线以后，也需要多踩几脚刹车才能够使车辆真正的得到控制。有时，福特车的转向系统给人的感觉比较沉，但是路面的反馈还是非常清晰的，总体的感觉是具有一定的运动性。但是，驾驶者还是要注意这款车比同级的新胜达在车重方面增加了135公斤的重量（现代的车给人的感觉相当轻巧）。福特又宽又扁的轮胎在测试过程中表现出了很好的侧向力数值，达到了0.79g的水平。但是，在穿桩测试和公路快速变线的测试中，过重的车重影响了Edge的操控反应。在这项测试中，日产的车型表现的很好，最大绕桩速度达到了100公里/小时的水平，时间上也比福特的车型短了3.7秒。我们的测试车手将日产Murano评为整个四款车中运动表现最为出色的一款车。