奥迪在今年的日内瓦展上展出了他们的重量级车型:全新A5双门轿跑车。A5的出现标志着奥迪开始介入中级轿跑车领域,其最直接的目的就是与宝马3系Coupe争夺利润最为丰厚的轿跑车市场。昔日的轿跑之王宝马3系Coupe是否会受到A5的强力冲击?两款今年很有可能一起登陆中国的轿跑车哪一款更符合消费者的要求呢?本文将通过两者之间的设计、动力、配置以及安全方面进行对比,细论轿跑车之王。

1. 外型设计

两款轿跑车的前脸设计,家族特征明显,宝马依旧是双肾进气口,奥迪仍秉承了“大嘴”设计。从两侧进气口面积比较,奥迪A5占先,并且是向外上扬的设计,显得更加富有进攻型。由于脱胎3系家轿,宝马3系Coupe显得稍微保守一些。奥迪矩形大灯中庸稳健,LED的使用也使得前脸更富有未来感,奥迪保险杠下端的起伏设计,要比宝马的水平单线设计显得更加富有细节特征,形体更加丰富。宝马发动机盖上的棱线简洁锋利,线条走向有强烈的收拢之势,加上保险杠的棱边的倒八字走势,整个宝马前脸体现出了强烈的运动张紧感。而奥迪发动机罩上的棱线则高贵优雅,并且配合大嘴造型一直延伸到保险杠的最下端,使得奥迪前脸造型整体性更强。宝马3系Coupe保险杠与大灯的过度明显,在一定程度上破坏了前脸的流畅性,但使得其运动的前冲感更加明显。奥迪A5则削弱了保险杠的概念,采用了一体化保险杠设计,整个前脸看上去是一个流线的整体。

图一:宝马3系Coupe与奥迪A5正面视图造型对比

汽车的侧面视图是表现整车姿态的关键角度,在汽车的侧面上集中了影响整车姿态的各种重要的造型要素,我们在评论一些车型的时候经常会说到这个车的屁股翘了,那个车的前面塌了等类似的评价,类似这样不和谐造型的出现正是由于没有把握好整车的侧面线条设计。构建一个合乎空气动力学的轿车车身比例设计以及对重要线条走势的把握,是取得平衡、和谐的整车视觉最重要的因素。下面就让我们来分析对比一下奥迪A5 和宝马3系Coupe的侧面设计。

两款车型在设计比例上的理念基本上是一致的,都是采取了长轴距短前后悬的设计比例,这样就确保了其轿跑车的基本特性。宝马3系Coupe的窗框更加流线一些,使得车厢尾部倾斜度更大,这就让后排的头部空间相对更加拥挤,这是乘坐舒适性对造型设计做出的让步。而奥迪在这一点上似乎做的更好一些,在保持良好的轿跑车车身比例的基础上,将车顶的弧线设计为近似梯形的形状,这一点可以从后面的窗框线处明显的看出来。放缓了车厢尾部的倾斜趋势,这就使得后排乘客能够获得更大的乘坐空间,兼顾了外形的运动感和内部空间的舒适性,奥迪的设计师之所以能这样做,是因为奥迪A5的车身长度较宝马3系Coupe更长。宝马3系Coupe的腰线简洁流畅从车身上一划而过,这条微微上拱的腰线是整个侧面最重要的线条,它形成的锋利凹凸肌理棱边是宝马3系Coupe追求运动和力量特征的最明显表现。相对比较,奥迪A5的腰线则显得柔和了许多,优雅的腰线一改奥迪车型向来硬朗的车身线条设计风格,成为A5的最大亮点,也是最大的争议点。这条起伏动感的高腰线从车头前大灯处一直延伸至尾灯,前后两端向上拱起,增加了轮罩的力量感。两款车门槛线的设计也有明显的不同,宝马3系Coupe的门槛线从前保险杠下端边线处开始穿过前轮毂中心下端、车门缝线下边缘、后轮毂中心上端,(与前轮毂距中心距离相同)最后通过保险杠中部边线止于车尾,整条线有向下凹拱向后上升的走势,它与向上拱腰线走势配合,形成了一个非常具有视觉冲击张力的车身侧面。奥迪A5的门槛线(严格来说它没有经过门槛位置,应该改称为侧面特征线,但是我们处于习惯暂时仍称为门槛线)设计则突破了它的原型车Nuvolari Quattro概念车的传统门槛线设计,使用了出现在新A6上的高门槛线设计,将门槛线提升到高于门缝下边线的高度,让车身下端出现一个较大的形面,这样使得整车在视觉上显得更加扎实稳重。而这条门槛线形成的锋利起伏过度也大大的丰富了侧面的造型。

图二:宝马3系Coupe与奥迪A5侧面视图造型对比