内饰：难找瑕疵
　　在国产的合资车型中，一汽奥迪工艺算是有着良好口碑，但是今天我们将国产A4与TT放在一起，还是感觉到明显的区别，主要表现在边线接缝与用料上，毫不夸张的认为：几乎找不到瑕疵。新TT内饰采用了银色金属与深色皮革搭配，营造出典型的跑车味道，还未扭动钥匙，就已经知道内涵并不简单。TT的座椅如同奥迪其它车型一样比较硬实，和日系高档车型有着不同的质感，也许有人会固执的认为奥迪为什么没有注意这个细节，但是从我们了解的角度认为，较硬实的真皮在长时间的驾驶过程中能提高良好的支撑性，相对其它车型，开奥迪车腰背部产生的疲劳会来的迟一些。
　　新TT也运用了奥迪的MMI系统，只可能国内的新TT在中控与仪表盘上都没有做汉化处理，国内读取信息较为困难，同时3.2版本与2.0版本都是手动可调座椅，这不能让国人满意。笔者猜想：目前新TT还未在中国正式销售，我们从经销商处得知，目前订车也要等到8月份才能拿到现车，当TT正式交货时，以上两项会不会得到改善呢？
　　我们一直认为在内饰方面日系车一向比欧美车型做的漂亮，但是这一观点好像并不适用于针对50万以上的欧州车型，这就是为什么上了60万以上，有钱人多数会选择欧美的豪华车，因为除了内饰漂亮以外还有一份质感，气质无法模仿。
　　当然，与上百万一部的超级跑车相比，TT在用料方面并没有到达十分考究近乎苛刻的底部，，从用料、工艺角度考虑，TT是一款中产阶级的跑车。



　　在这里我们特别要提一提：MRC电磁减振系统。“MRC电磁减振系统”是一种利用磁性流体控制阻尼器衰减力的悬挂系统，配件供应商Delphi曾经对此系统进行过改进，并运用在了奥迪的新型运动车型中。奥迪的电磁减振系统中，微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好，这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。

　　关于S-tronic变速箱其实就是大众DSG变速箱，在国内高尔夫GTI配备，只是叫法不同而已，装备TT的S-tronic变速箱也经过特别的调教的，是目前全球最先进的半自动变速箱，其换挡的速度甚至超过专业的赛车手，可以将不会开车的人在瞬间将车辆驾驶的很好，所以在许多比赛中，DSG、S-tronic变速箱是被禁用的。与目前的A6系列高配版本一样，新TT的S-tronic变速箱也配备了方向盘拨片换挡，如果确实想试一试“自己动手，丰衣足食”趣味也未尝不可。