位于顶蓬后的第三盏刹车灯，也打上了保时捷标记
倒车灯和雾灯被放置于排气管侧
甚至连排气管咀也经过重度修饰
后部的引擎舱盖板旁，布置了一个小小的入风口，其用途是..............


打开舱门，原来内有乾坤.............


风管往下的，并不是一般用于冷却引擎舱
原来该管一直通往后制动系统，作用是冷却后制动系统

可装拆式的顶蓬支架，也起到防滚架的作用


车底简直是空力动力学设计的极致之作，而且整块都是碳纤维材料加铝合金风刀
作为一台以法拉利ENZO为假想敌的超级跑车，保时捷的CARRERA GT首次将一级方程式上V型10缸，也是自959车型以来车厂再次推出的超级跑车，不同于过往，这台CARRERA GT上使用了大量高科技材料、先进的引擎系统等，但却没有如959般加上四轮驱动系统，或者正式如此，其最终的完成品更贴近一台在街道上使用的方程式赛车，单单看看它的悬挂系统便知道了，前后均使用双摇臂结构外加推杆式的避震机构，甚至连防倾杆这样的部件也与方程式的结构几乎一样，可见在对手的F50大获成功之后，保时捷车厂也是时候向外界宣示一下其实力了。车架使用非常高科技的一体化碳纤维形式，加上那台只有214公斤重的动力系统，造就出一台与庞大体积并不相称的车体重量。
整车透视图