全球第一台：Porsche Carrera GT

**用有限的生命去泡无限的妞** · 07-03-26, 07:21

斯图加特市奔马徽章！

　　全球第一台，并不是指这台跑车的唯一性，当然能够称得上是超级跑车的也并非只有它，这里指的第一台，因为它是保时捷（Porsche）车厂推出的第一台量产化CARRERA GT，生产序列号：0000！它是目前保时捷车厂中最高级别的量产车，其性能当然也非同小可。或者我们应该怎么去写它，也只是一个点缀而已，不如以其超乎想象的性能参数，带出我们的摄影角度，细节化地观摩这台V10超级跑车吧！

　引擎： 68度夹角；水冷V10 ；干式油底壳
　　配气系统：DOHC ；每缸四气门；VarioCam （可变配气相位系统）
　　引擎管理系统：Bosch Motronic ME7.1
　　排气量： 5733 cc
　　口径×冲程：98 mm×76 mm
　　压缩比：12.0:1
　　最大马力： 612 匹 @ 8000 rpm
　　升功率： 106.75 匹 / L
　　马力推重比： 443.48 匹 / 吨
　　最大扭力：589.78 nm @ 5750 rpm
　　红线： 8400
　　驱动形式：中置引擎后轮驱动；配ASR 5.7； LSD
　　车架：全碳纤维一体化车架
　　制动系统：6活塞制动卡钳＋380mm PCCD制动碟；ABS
　　轮圈：前19 x 9.5 J后 20 x 12.5 J
　　轮胎：Michelin Pilot Sport 2 前265/35ZR19 ；后 335/30ZR20
　　转向系统：齿轮齿棒式，动力辅助
　　悬挂系统：前双摇臂 / 推杆式避震
　　　　　　　后双摇臂 / 推杆式避震
　　全重：1380 公斤
　　轴距：2730 mm
　　前轮距：1612 mm
　　后轮距：1587 mm
　　长×宽×高：4613 mm×1920 mm×1166 mm
　　变速箱：六前速手动变速箱＋双片式干式离合器
　　齿轮比：
　　第一波3.20
　　第二波1.87
　　第三波1.36
　　第四波1.07
　　第五波0.90
　　第六波0.75
　　尾牙比：4.44:1
　　极速：329.9 公里 / 小时
　　加速度： 0- 100公里/小时 3.8 秒
　　售价： 44万美金

整车线条上与现行的997有着几分相似

设计异常简单的潜望镜式大灯组合

气势非凡的侧部线条

LED侧转向灯，在市售车种上算是非常罕见而又高级的配备

侧扰流系统，除可将制动热量带走之余，同时可以为车体前部提供相应的横向稳定性

定风翼未展开前

桥式定风翼完全打开后

车尾的Carrera GT字样，简直是高性能的代名词

**用有限的生命去泡无限的妞** · 07-03-26, 07:22

位于顶蓬后的第三盏刹车灯，也打上了保时捷标记

倒车灯和雾灯被放置于排气管侧

甚至连排气管咀也经过重度修饰

后部的引擎舱盖板旁，布置了一个小小的入风口，其用途是..............

打开舱门，原来内有乾坤.............

风管往下的，并不是一般用于冷却引擎舱

原来该管一直通往后制动系统，作用是冷却后制动系统

可装拆式的顶蓬支架，也起到防滚架的作用

车底简直是空力动力学设计的极致之作，而且整块都是碳纤维材料加铝合金风刀
作为一台以法拉利ENZO为假想敌的超级跑车，保时捷的CARRERA GT首次将一级方程式上V型10缸，也是自959车型以来车厂再次推出的超级跑车，不同于过往，这台CARRERA GT上使用了大量高科技材料、先进的引擎系统等，但却没有如959般加上四轮驱动系统，或者正式如此，其最终的完成品更贴近一台在街道上使用的方程式赛车，单单看看它的悬挂系统便知道了，前后均使用双摇臂结构外加推杆式的避震机构，甚至连防倾杆这样的部件也与方程式的结构几乎一样，可见在对手的F50大获成功之后，保时捷车厂也是时候向外界宣示一下其实力了。车架使用非常高科技的一体化碳纤维形式，加上那台只有214公斤重的动力系统，造就出一台与庞大体积并不相称的车体重量。

整车透视图