这段时间前后有极少的发动机类型可以选择，150马力1.6THP的涡轮发动机与207 CC的变化一样快，很显然，标致没打算生产GTi版。因而很遗憾的是1.6 THP并不是超高速发动机：官方给出的最高速度是129英里/小时，加速至60英里/小时需要8.6秒，但在日常行车条件下在涡轮发动机达到全速状态前它给人的感觉不是无条件的快，尤其是因为1400公斤左右的重量，这款207 CC可不是一个轻量级的车型。

然而，让这款发动机（以直喷和可变凸轮轴系统为特点）兴盛起来的地方是它的中间位置：因为有180磅-英尺的峰值扭矩输出以及灵活的随意自由加速和自由呼吸的特征，它具有类似柴油机的动力。

『标致207 CC的中控台』
同时，柴油发动机更懒散：最高速度119英里/小时，加速至60英里/小时需要10.9秒。不过，因为有高达195磅-英尺的扭矩随时待命（180磅-英尺加上临时“过度增加”的15磅-英尺），它不会再继续努力了。这一种和1.6 THP发动机都需要小心的档位变换才能发挥出最好实力来，在爬陡峭蜿蜒的山坡时要尤其如此；但这些发动机都有足够的灵活性，5档变速器就能完美的满足要求，而且无需第六个超速档就足以安静的巡航行驶，已有的档位的余地是相当大的。
我们还没有尝试过120马力非涡轮增压的1.6 16V发动机，但是，标致希望它成为最受欢迎的选择。它的最高速度为126英里/小时（自动档为120英里/小时），加速至60英里/小时需要10.7秒（自动档为12.6秒），总之是不会太慢的。

『标致207 CC』
车篷升起来时，在发生碰撞或倾翻事故时，硬车顶总是能比帆布车顶提供更多的保护。车篷降下来时，有两个可以像烟火那样展开的倾翻箍，也有非常牢固的结构，这在很大程度上分享了207掀背车（在欧洲NCAP碰撞测试中获得了五星评价）的技术。
该车的标准配置包括两个前面和两个胸部保护的安全气囊、一个安装在方向盘上用来保护驾驶者较低部位肢体的安全气囊，Isofix儿童安全座椅固定装置；两个后座上有三点式安全带。
GT规格的车型增加了ESP（电子车身稳定控制）和为环形弯路提供特殊照明的方向指示灯，还有一个帮助防止视镜刮蹭的后方泊车传感器。

『标致207 CC的内饰』
为安全起见，GT车型具有Thatcham Category 1报警器，而所有的车型都有引擎防盗锁；硬顶车篷也会在防止小偷和故意破坏者方面提供比帆布车篷更多的保护。
官方的燃料经济性数字对于如此重量和发动机型号的车来说也是非常突出的：120马力1.6 16气门是43.5英里/加仑（百公里油耗约合6.49升），自动变速器型为39.2英里/加仑（百公里油耗约合7.2升），1.6 THP是39.2英里/加仑，1.6 HDI柴油机是54.3英里/加仑（百公里油耗约合5.2升）。我们尤其怀疑1.6 THP在实际的行驶中可能不会那么省油，特别是如果你喜欢让右脚把油门一直踩到底的情况下。但当它与提供现实条件下的耗油率的制造商相比时，这却是不变的事实。

『标致207 CC的后背箱』
对于公车纳税人来说养车费用最便宜的当然是柴油车；二氧化碳排量为136克/公里，它比1.6 16v手动档车型（155克/公里）、1.6 16v自动档型（173克/公里）和1.6 THP（171克/公里）的征税标准都要低。注意看那些每年的车辆消费税征收分段：柴油车是C段，1.6 16v手动档是D段，其他的是E段。