在试车场上，我们将奥迪的潜能全部激发出来，发现R8在一些细节上面要比911 涡轮版 更加体贴人——更重要的是，更加友善。在驾驶过这款车之首，高级路测试驾编辑乔希•捷奎特表示，“在保时捷上，对于抓地力的限制以及对于控制的限制总是不约而同的在一个时间点出现，而是奥迪在这些方面的限定要松得多，你可以来来回回的超越或者低于这些限定。”

　　保时捷以68.3-英里每小时的速度行驶的时候，抓地力为0.92g，而奥迪的则是以69.2英里每小时的速度行驶的时候，抓地力为0.98g。

　　尽管采用的是直列的气缸结构，并且配备5档的Tiptronic自动变速箱，涡轮版保时捷911的性能还是不可小觑的。该车的60 英里每小时解加速成绩为3.4秒 ，相比R8的4.4 秒自然是高上一大截。在1/4英里的穿越比赛之中，配备R tronic变速箱的R8 made使用了12.8 秒 ，速度为110.2 英里每小时， 911 涡轮版也同样以11.6 秒/118.5 英里每小时的成绩表现了自己的无敌。.

　　至于两车的刹车能力，3,450磅的奥迪R8由于重力分配得当以及轮胎宽厚获得了相当的优势，再加上8活塞的前轮卡钳和15英寸的转子，60 英里每小时的最短刹车距离为115英尺。不过尽管这样3,572磅的保时捷 911 涡轮版仍旧以103英尺获得了胜利。

　　我们预计奥迪R8的售价将会从12万美元起，而保时捷911涡轮版则是12万3,695美元。从我们各方面的比较看来，保时捷还是小胜R8一筹，其加速方面的优势以及一些小的方面都让自己更加出色。不过奥迪R8也是虽败尤荣，至少，这款车让保时捷 911 涡轮版看起来老了许多。

　　如果我们列举原因，相信你会同意我们的意见。奥迪的设计者们为作品带来了轻质而又整洁的铝制框架，使用自然吸气的V8 引擎，功率充沛，机动性强，引擎声也十分的悦耳。同时他们还将引擎放置在运动车的位置——在驾驶者的后方，车辆中间的位置。由于轴距很长，车身底盘又经过精心打造，在舒适以及驾驶感之间获得了最佳的平衡。整个驾驶舱给你的感觉就是时尚而又高级。
　　R8成功的拓宽了奥迪产品线，使得这一品牌不再局限于coupe和轿车系列，从而更加具有吸引力。