大众新帕萨特深度剖析——发动机及变速箱

**内拉祖里** · 07-03-19, 22:17

大众为即将在国内上市的新帕萨特（B6）起了个新名字“迈腾”。目前看来，迈腾在国内上市后会将装备1.8TFSI发动机的车型作为销售主力，而北京车展上展出的2.0TFSI车型也会作为高端车型上市。其实在欧洲，大众的新帕萨特除高效率的柴油机外还能提供2.0FSI、1.6FSI、大马力的3.2FSI甚至传统的1.6L汽油发动机。让我们详细了解一下德国大众为帕萨特B6所能提供的所有动力系统，随着迈藤在国内销售时间的增长，它们中的某一款也许会紧随先期上市的车款进入中国市场。

发动机：新帕萨特提供的发动机中有七款为首次用于帕萨特系列，最大输出功率由75kw到184kw不等。
六速自动变速箱：TDI涡轮增压直喷柴油发动机配备的是DSG双离合器直接换挡变速箱；FSI汽油直喷机配备的则是Tip-tronic手自一体变速箱。

帕萨特的八款发动机中有七款使用了燃油直接喷射技术，它们是帕萨特系列发动机中的新成了。所有的发动机都达到了欧四排放标准，并采取前横置安装。其中入门级发动机的最大输出功率为75kw，而动力最强劲的一款最大功率达到184kw。

其中三款采用了燃油直接喷射技术四缸发动机的最大输出功率分别为85kw、110kw和147kw（具有涡轮增压器的TFSI）。2005年第四季度， 3.2升V6 FSI发动机成为了帕萨特系列的顶级动力配置，其最大输出功率如前所述，达到了184kw。

帕萨特系列中的三款TDI涡轮增压直喷柴油发动机全是第一次被使用，它们的最大输出功率分别为77kw、103kw和125kw。帕萨特TDI发动机还配备柴油微粒过滤系统（DPFS）。其中功率最强劲的TDI发动机还装备有颇具创意的piezo高压泵燃油喷射系统。

汽油发动机：
四缸和六缸发动机，最大输出功率从102马力到250马力不等。

1.6升发动机，最大输出功率75kw：
新款萨特系列入门级发动机的最大输出功率为75kw，该发动机在之前的应用中已被证明非常经济实用。装备这款发动机的新帕萨特0-100km/h加速过程需12.4秒，最大时速可以达到190km/h，每100公里平均油耗7.7升。

1.6升FSI发动机，最大输出功率85kw：
新帕萨特上装配的“最小型的”直喷射汽油发动机，最大输出功率为85kw。装备在发动机罩下的这个迷你小家伙能帮助新帕萨特达到200km/h的最大时速，并在11.4秒内完成0-100km/h的加速过程，每100公里平均油耗尽7.5升。

最大功率：
85kw/6000rpm
最大扭矩：
155m.n/4000rpm
0-100km/h加速时间：
6速手动：11.4秒
6速Tip-tronic：12.7秒

2.0升FSI发动机，最大输出功率110kw：

下一个级别的依然是一款直喷汽油发动机，这款四缸发动机最大输出功率为110kw，最高时速可达213km/h，0-100km/h的加速过程仅需9.4秒，依据欧盟标准，该款发动机的总体燃油消耗量为百公里8.2升。

最大功率：
110kw/6000rpm
最大扭矩：
200m.n/3500rpm
0-100km/h加速时间：
6速手动：9.4秒
6速Tip-tronic：10.2秒

2.0升T-FSI涡轮增压发动机，最大输出功率147kw：
大众公司最强劲的四缸发动机就是这款四缸2.0 FSI涡轮增压发动机了，该发动机装配有中冷器，这种装置曾出现于大众高尔夫GTI上，熟悉那款车的人应该不会感到陌生。这款排量为1.984L的直喷发动机的最大输出功率在转速为5500转/分钟时可达到147kw，这使得装配它的新帕萨特可以在7.7秒的较短时间内完成0-100km/h的加速过程，并达到236km/h的最大时速。帕萨特2.0 TFSI发动机的平均燃油消耗量仅为8.6升，充分验证了FSI 与涡轮增压器相互结合后所带来的高燃油效率。

2.0 TFSI发动机的压缩比高达10.3：1，其强大的扭矩（转速范围在1800-5000转/分钟时能恒定输出280n.m的最大扭矩）使之成为一款顶级的驱动装置。更精确地说，新帕萨特发动机充分发挥了直喷技术的经济优势，并将这些优势与涡轮增压器所能提供持续高扭矩输出进行了完美结合，结果则是造就了非凡的扭力曲线、卓越的油门反馈和一流的驾驭享受。可以说几乎没有任何迹象可以表明这台配备了涡轮增压器的直喷机在同排量机型中有任何弱点。

最大功率：
147kw/5100rpm
最大扭矩：
280m.n/1800-5000rpm
0-100km/h加速时间：
6速手动：7.6秒
6速Tip-tronic：7.8秒

3.2升V6FSI发动机，最大功率184kw：

作为新帕萨特系列中动力最强筋的汽油发动机，这台3.168L排量12气门的V6直喷机能发出184kw的最大功率（转速为6250转/分钟时）和330n.m的最大扭矩（转速范围2750-3750转/分钟时）。大众为这台排放同样达到欧四标准的V6发动机配备了DSG变速箱与“4MOTION”四驱系统，变速箱与发动机的搭配然新帕萨特的3.2车型在6.9秒内就能从静止加速到100km/h，并最终达到246km/h的最高时速。

最大功率：
184kw/6250rpm
最大扭矩：
330m.n/27500-3750rpm
0-100km/h加速时间：
DSG：6.9秒

**内拉祖里** · 07-03-19, 22:18

涡轮增压柴油机：

两款2.0升TDI发动机（最大输出功率分别为103kw和125kw）和一款1.9升TDI发动机（最大输出功率77kw）

帕萨特的三款TDI发动机都达到欧四排放标准，这还仅仅是内部测定的结果，大众公司使用了新一代陶瓷电热塞，从而进一步降低了柴油发动机为其中的微粒排放量，与此同时还使得车辆的冷启动性能达到了最优化。（注：为提柴油机发动机在低温环境下的启动性能，发动机采用电热塞来改善燃料点火条件及降低启动转矩。在发动机启动前，先通过ECU接通电热塞电路，使气缸内空气温度快速升高，达到改善喷入气缸内的柴油点火条件的目的。）

1.9升TDI发动机，最大输出功率77kw：
帕萨特使用的高扭矩经济型TDI发动机系列中入门级的一款，最大输出功率77kw（转速为4000转/分钟时），最大扭矩250n.m（转速为1900转/分钟时）。装配有这款1.9升TDI发动机的新帕萨特可达到188km/h的最大时速，0-100km/h的加速过程可在12.1秒内完成，每100公里的平均燃油消耗量为5.6升。

最大功率：
77kw/4000rpm
最大扭矩：
250m.n/1900rpm
0-100km/h加速时间：
5速手动：12.1秒

2.0升TDI发动机，最大输出功率103kw：
2.0升TDI发动机的最大输出功率为103kw（转速为4000转/分钟时），装配有该款发动机的帕萨特可达到209km/h的最大时速。这台四缸发动机能在转速低至1800转/分钟时达到320n.m的扭矩峰值，在达到209km/h的最高时速前，装配该款发动机的新帕萨特能够在9.8秒内轻松地完成0-100km/h的加速过程。该款发动机的百公里平均燃油消耗量为5.9升，这款TDI发动机还可以选装柴油微粒过滤系统以减少尾气有害颗粒排放量。

为了更便利的在2.0升TDI 发动机上使用柴油微粒过滤器，大众公司对该发动机的细微之处进行了众多调整。比如：为了让柴油微粒过滤器的安装位置尽可能地接近发动机，他们调整了涡轮增压器的位置；将燃油喷射到经过轻微改装的燃烧室的高压泵的压力也被提升到了2400bar。此外，高压泵的喷油设定也进行了调整，以便将更多的额外燃油喷射到燃烧室，用于过滤器所含触媒的加热再生或者其他目的。作为提高装备柴油微粒过滤器的发动机的效率的又一举措，工程师们通过努力成功将该发动机装备柴油微粒过滤器后的燃油消耗量进一步降低。这台2.0升TFSI发动机配备的柴油微粒过滤器采用免维护设计，它与氧化催化排气净化器共同构成了一个单元模块。

最大功率：
103kw/4000rpm
最大扭矩：
320m.n/1750rpm
0-100km/h加速时间：
6速手动：9.8秒
DSG：9.8秒
柴油微粒过滤系统（DPFS）：
用以降低尾气中的有害颗粒排放量，一般来说，排气系统中装备柴油微粒过滤器的车辆比未装的车辆能减少尾气有害颗粒排放量约30%。
需注意的是，装备此系统的车辆的油耗会略微上升，以新帕萨特（Passat B6）为例，装备此系统的车款百公里平均油耗约增加0.1升。德国大众将此系统列为选装件提供给注重环境保护的消费者。
2.0升TDI发动机，最大输出功率125kw：

第二款2.0升TDI发动机装配了piezo高压泵喷射系统和一个平衡轴系统，这是大众所使用的一种全新设计。这款四阀TDI发动机运转起来非常安静，最大输出功率为125kw（转速为4200转/分钟时）、最大扭矩350n.m（转速为1800-2500转/分钟时）。装配有该发动机的新帕萨特可在8.7秒内完成0-100km/h的加速过程，最高时速为223km/h。这款发动机的平均燃油消耗量也非常低，每100公里仅为6.1升。

从技术上来说，这款125kw的TDI发动机是基于其同门兄弟——未安装柴油微粒过滤器的103kwTDI发动机而设计的，它装配有用于湍流控制的可变进气歧管。这款精心设计的发动机是世界上第一款piezo高压泵喷射TDI 发动机。其他的技术特色还包括两个平衡轴（最多能够将非缓冲质量的震动减少80%）、一个免维护的柴油微粒过滤器和一个2200bar的燃油喷射压力。

这台2.0TDI发动机的功率系数为62.5kw/L，达到了一个新的峰值。虽然新款TDI发动机的动力和平顺性都非常接近一款五缸或六缸涡轮增压柴油机，不过其燃油消耗量和尾气排放量却仅相当于低端四缸发动机的水平。

**内拉祖里** · 07-03-19, 22:18

从技术角度来看，这款发动机能够同时具备强劲动力、平顺运转和较低燃油消耗量的核心因素在于使用了新近开发的piezo高压泵喷射元件。使用piezo传动装置控制喷射泵的高压阀具有以下特点：
•可以达到很高喷射压力，从而降低排放量、优化了功率系数。
•由于高压容积非常小，所以能达到非常理想的水压效率。
•更非常理想的燃油喷射过程。
•能在低压工况下实现精确的低压燃油预喷射。
•可以灵活控制喷射前后过程以及燃油喷射间隔。
•降低了燃油喷射时的噪音。

TDI发动机的另一项创新之处在于使用了一种新近开发的平衡轴模块。“模块”的概念很好理解：两个反向旋转的平衡轴（其转速为发动机曲轴转速的两倍）和油泵一起在曲轴箱下组成了一个独立的模块。平衡轴模块的使用显著降低了发动机传输到车体的震动。

最大功率：
125kw/4200rpm
最大扭矩：
350m.n/1800-2500rpm
0-100km/h加速时间：
6速手动：8.6秒
DSG：8.6秒

DSG双离合器直接换挡变速箱：
DSG变速箱是国际公认的最轻快、最经济的自动变速箱

DSG双离合器直接换挡变速箱：
两款2.0升TDI发动机标配的都是一款手动六速变速箱，极具创意的DSG双离合器直接换挡变速箱则作为高端选装件。DSG变速箱有六个前进挡，换挡速度非常快，是直喷涡轮增压柴油机最理想的搭档。对TDI发动机来说，这是世界范围内第一款能够在实现自动变速功能的同时保持柴油机低燃油消耗量的变速箱。与大众公司经典的手自一体Tip-tronic变速箱类似，该款变速箱也可以通过一个“+/-通道”实现手动变速。DSG变速箱同时还被搭配于新帕萨特最强劲的3.2升V6车型上。

自动变速箱：
所有四缸汽油发动机装配的是六速手自一体Tiptronic变速箱。最大输出功率为85kw、110kw和147kw的汽油发动机都可以选装这款操作简便的六速Tip-tronic手自一体变速箱。对于整个新帕萨特系列来说，大众会为最大输出功率不低于85kw的汽油发动机（除V6外）全部提供手动六速变速箱最为标准装备。