但即使没有任何的绝技，这辆车仍然是非常棒的。相比以前所有的法拉利跑车，当然迈克尔•舒马赫周日驾驶的跑车除外，这辆车在基本的部件上下了更多的功夫，从而让每一个转弯都能看到它的与众不同之处。

由于采用了全铝的机身和底盘，599车型的重量仅为1690公斤，比现代的Grand Tourismo系列更容易为人所接受。为了让前中置发动机的配置结构达到最佳，V12发动机放在了靠后的位置，也正因为这一点，该车的重量分布几乎达到了完美的境界。
基本的操作装置遵循了现代运动车型一贯的安全策略：对于一辆优秀的汽车来说，一点点的转向不足是可以容忍的，驾驶员可以轻松应付，这一点对于法拉利的驾驶者来说还挺新鲜的。关掉电子设备，狠踩油门，立刻你就会看到轮胎后面的烟雾，把其他的车甩得远远的，但是你得冲破安全保证才能享受到令人颤抖的高速驾驭体验。

对于这样一款流线型外观的跑车来说，空气动力学的作用简直令人难以置信。汽车后部的支撑并不是为了像Pininfarina车型那样过分炫耀才设计的。这些装置和出色的后部导流板一起构成了尾部的三角造型，从而不再需要依靠巨大的尾翼来发挥空气动力学的功效，而且尾翼还有可能带来阻力。
这辆车刹车反应速度也非常快，这都要感谢有效的陶瓷刹车系统，使用保时捷的刹车系统，你会感觉刹车就好像是一个大人在小孩子的戏水池里面潜水一样简单。踏板可以踩得很深，这样驾驶者可以根据需要来调节刹车，前轮配备了直径398毫米的刹车盘，后轮是直径360毫米的刹车盘，只要你踩下踏板，任何时候都能够顺利完成刹车，如果确实需要，只要把踏板踩到底，你就会获得大的惊人的刹车力，其力度足以与一堵砖墙相媲美。

所以从技术角度看，它可以算是从Maranello车型发展出来的最棒的车，一款你确实可以不分天气，不分路况，任何时候都开的Enzo车。该车连防护罩都是那么得体大方。这一点非常重要，现在的消费者都希望每天能够开着他们的超级跑车。这就是最终双片式离合器迎合了半自动汽车要求的原因。法拉利599 GTB Fiorano有坚固的底盘，接近德国的制造工艺和质量，这些因素对它的成功至关重要，其重要性和它备受关注的高速度毫无二致。

邻家女孩般的美丽

在内饰方面，秉承了法拉利一贯的精工细做的风格，带有碳纤维支撑的座椅，驾驶室不仅设计得好，而且在缝制、粘和等方面都做得非常完美，它实现了我们有史以来对高档跑车的所有期盼。法拉利已经学会了如何做好汽车内饰，我们为此应感到欣喜不已。

所以你几乎可以给这辆车打个满分了。唯一的问题是汽车的款式。车的前脸很宽，看起来像六十年代早期的法拉利GT系列，设计考究。车的侧面无疑是观赏它的最好角度，带有一种低调的侵略性，非常非常的酷。车后部则是把所有的优雅元素都结合在了一起，它太漂亮了，你绝对不可能把它扔到车库里不理，这一点是可以肯定的。

仅仅因为这一点，就足以让它成为了Maranello车型有史以来的经典之作中最完美的轿车。但是虽然具有很高的天赋，但这款车只能给你邻家女孩般的美丽，而不是超级模特的风范，因此在法拉利的故乡，她就像是一个被埋没的天才，很多人只花了170000英镑就买到了这辆车。就像受过英国皇家艺术学院训练过的平胸女孩子们穿上游泳衣来争取注意一样，我们可能会想那些美国硅谷高科技领域的富人和我们之中的年轻人是否会给这款车一次证明自己的机会。