慎重严肃的刹车系统

巨大的14.4英寸前刹车盘能够进一步扩展RS 4的高性能，该刹车盘配备有固定的八活塞卡钳。该系统的优势在于它能够神不知鬼不觉地将该车的高速度毫无戏剧性地转化为热量。在不影响驾驶性能的情况下，能够不时地将车辆从时速130英里/小时降低为70英里/小时。车身底部装载的国家航空咨询委员会NACA的刹车盘散热器能够在高速状态将刹车盘的表面温度降低170度。

如果使劲踩下刹车踏板，我们会发现RS 4的反馈略微有些“害羞”，这一点让高速驾车变得令人不安。考虑到RS 4发动机的位置，这一表现可能是唯一可以察觉到的物理原理不可否认的作用了。在静止状态下，该车的前胎承载了59%的车身重量。比较明显的重心转移会让前轮的负担加重，并使得空气动力学的影响增大，结果就造成了驾驶员反应和紧急刹车的反馈趋缓。并不是一款理想的刹车，不过如果你必须迅速减速，它还是可以让你足够警醒的。

有力的刹车和抓地能力极强的米其林轮胎共同作用，让该车在时速60英里/小时下的刹车距离保持在了107英尺以内，而且我们的测试车辆没有出现任何衰减迹象。事实上，随着持续驾驶导致的温度升高，该车的刹车距离会相应缩短，这也是真正的高性能轿车的标志所在。虽然踏板的感觉没有我们想象的那么牢固，不过与我们驾驶过的所有跑车相比，RS4的踏板都是同样稳定可靠的。

苛刻的要求

作为RS 4驾驶特性的主要负责人，奥迪的性能调试部门——quattro 股份有限公司——的技术开发主管Stephan Reil告诉我们说：在开发RS 4的时候，奥迪的参照标准是宝马 M3 CSL和保时捷911 Carrera 4S。

他并没有向我们透露这三款车中哪一款是德国纽伯格林赛道上的赢家，他声称这只是一个“政治正确性”的问题，不过他的确告诉我们说：RS 4能够在不到8分钟的时间内在这条著名的赛道上完成一圈的飞驰。

Reil最大的目标就是让RS 4的驾驶员能够感受到该车的特性，这也是该车的稳定控制系统能够完全关闭的真正原因所在，只要按下ESP按钮3秒钟就可以做到这一点。如果只是按下一次，关闭的就只是牵引控制系统，如果按下不动，你就要对RS 4的动力全权负责了。对于这样一款高性能的轿车，我们很乐意承担全部的责任。