编者按：奥迪独门的FSI技术，quattro全时四驱系统，铝合金轻量车身通通运用到了这款RS4身上，凭借420马力的V8发动机，标榜运动魅力的它给人们带来了难以置信的驾驭体验。当然，价格也同样令人“望而却步”。

如果发动机是一款车的灵魂，那么与大部分的高性能轿车相比，2007款奥迪RS 4隐藏在发动机罩下的个性可能要丰满很多。该车配备的是一款4.2升燃油直喷铝缸体V8发动机，最大输出功率420马力，最大扭矩317牛•米，最高转速更是达到了8250转/分。

挑战物理学原理

对于一款轿车来说，任何类型的V8发动机，特别是置于前轴前面的V8发动机，都难免会对轿车操纵性能造成影响。不过，对于RS4来说，情况却有些不同。

和保时捷一样，奥迪看起来也已经征服了机械学原理和车辆自身的惯性。奥迪的工程师们在每一款车型上都安装了这种纵向布局的发动机，其设计可谓完美。不过，我们驾驶该车时依然非常谨慎，丝毫不亚于任何富有社会责任感的车主。我们预想牛顿的物理学定律肯定会给我们好好上一课，可是，这堂课却一直都没有到来。

在蜿蜒崎岖的路面上，RS4透着沉稳镇静的大家风范。它带给我们了充分的信心，前轮的抓地能力简直无与伦比，车身的平衡也非常棒。在高速过弯的时候，该车的转向性能比我们驾驶过的所有奥迪车型都要优越。奥迪的Servotronic转向系统能够对基于车身的转向导轨施加压力，并能因此增加转向的速度。RS 4的转向传动比高达13.1:1，几乎可以与Evo相媲美，不过，该车的道路表现可是比三菱沉稳多了，远没有后者那么冲动。RS4的转向表现多少透着些德国车的特征，这可能与该车使用的德国版导轨衬套有关。虽然缺少了最为敏捷的转向系统所具备的质地和韧性，但在急转弯时能够给车辆提供充分的反馈和响应，以此让车辆获得超凡的转向速度。