在内饰和配置方面没有太多变化的情况下，我们今天就来看看Lancer Evolution IX GSR的几个亮点之处：

在支持Lancer Evolution IX GSR行驶的控制系统中，值得一提的就是超级AYC（主动偏航控制）和ACD系统，可以说，它们是Lancer Evolution IX GSR的独门秘笈。

“SUPER AYC（Active Yaw Control）”即主动偏航控制，就是控制后轮左右驱动力技术。可以控制汽车在旋转方向与相反方向上的横摆力矩（Yaw Moment），无论是加速减速还是正常行驶，在转弯时都会向外侧车轮分配更多的驱动力。
AYC系统通过设置在后差速器内的扭矩转移机构，由ECU根据车辆行驶状态控制左右后轮的驱动力差。AYC系统控制作用于车体的旋转力矩，提高转向性能。将该系统进一步进化的超级AYC系统，是将差速机构由伞齿齿轮方式转变为行星齿轮，使最大扭矩转移量增大到AYC系统的约2倍。这不仅减轻转向不足，提高极限转弯的性能，并且发挥出与防滑差速器（LSD）相同的牵引性能。超级AYC系统与ACD系统通过同一ECU进行综合控制，获得了好于单独控制的效果。

ACD（Active Center Differential）控制前后轮差动限制力的技术

通过调整中间差速器的差动限制力，在保持汽车掉头性能的同时提高对路面的驱动力。在直线前进时提高差动限制力来确保稳定性，转弯时减小差动限制力来提高掉头性能。中央差速器的差速控制装置采用电子控制的油压多板离合器，ECU根据车辆行驶状况，将前后轮差速限制力控制在自由状态到完全连结的范围内，是实现高水平操纵响应性能和牵引性能的系统。ACD控制模式分为三种：干燥的铺装路面的TARMAC模式，湿滑或未铺装的路面的GRAVEL模式，以及积雪道路的SNOW模式。
ACD系统与超级AYC系统相结合，通过一个ECU进行综合控制，从而实现对Lancer Evolution IX GSR控制的准确把握和有效控制。

一代又一代的Lancer Evolution的推出，培养出了一代又一代的Lancer Evolution车迷，他们热衷于速度带给他们的激情和刺激。现在08款的Lancer Evolution 碟照已经曝光，我们盼望着Lancer Evolution系列给我们带来更多的惊喜和激情。