捷达，在中国轿车发展史上真的可以算得上是一个奇迹了！！

“生产了捷达，我们才知道了什么是生产轿车！”这样的话，从一汽人的嘴里说出来，真的是让人不得不感慨和震撼！

20V发动机的捷达王，那的确可以算是一个经典的车型了，直到现在，开过那款车的人都还在津津乐道它的提速性能！

几经改款还是基本保持了原来方方正正棱角分明的老样子，坦白说外型实在是有点儿不时尚了，可就是有人喜欢，说那是一辆男人的车，精神！

2V的发动机成为了大家一致声讨的对象，较低的配置、坚挺的价格让人恨的牙根儿直痒痒，保守的外观和狭小的后排空间也被大家骂了十几年了！

可事实是：捷达依然是去年的销量冠军！

捷达的优点简单而公认：皮实，省油，维修方便，配件便宜，用着放心，卖着保值！

这就是硬道理！！！
捷达，是为数不多的靠口碑而热销的车！不服不行！！

更厉害的是：
捷达外观有改款空间，改改外形就能热销；
捷达也有降价空间，降降价就能热销；
换上多少年前现在依然用在宝来上的20V发动机它还能热销！

我有时想：如果一两年后一汽大众能推出基于宝来——不用所谓新宝来，老宝来就行——的车仍然叫“捷达”，那真是牛！不知道一汽有没有这样的勇气和自信！

自主品牌的轿车何时能有一款象捷达这样的经典车型呢？

其实我们有时对自主品牌要求也挺高的，与其说是要求，不如说是期望更确切！我们总是希望它们能在价格、造型、舒适、安全、操控、环保等等各个方面都能达到完美的状况。心情可以理解，实际很难一下子达到。汽车制造是一个非常复杂非常系统的工业工程。建立很完善很系统很高标准的这样一个工程不是三两年的事情。所以啊，竺延风说的那句很有名的“耐住寂寞二十年”有道理。是不是需要二十年有待实践的检验，但把这样的话简单的理解为“无所作为的借口”来攻击有失公正！

我们有市场的优势，可以肯定的说，从现在开始的15年当中，世界上没有任何一个地方在汽车方面的市场潜力可以和中国相提并论！这就是历史的机遇！！！
我们有成本优势，土地，劳动力等等生产成本都具有现而易见的优势，无需多言！

我们需要一个立足点，或者叫突破口！
我觉得：是品质！！！

我们喜欢劳斯莱斯，法拉利，悍马等等那都是欣赏的成分更多。归根到底，我们真正需要的是一款买的起用的住的车！就像捷达那样！

以下现有的自主品牌的轿车里，我期望能有哪怕是一两款能成为经得住市场和用户考验最终能形成良好口碑的车，也就很欣慰了：
奇瑞的QQ和A5;
一汽的威志和奔腾；
吉利的自由舰和金刚；
上汽荣威的750和450；
华晨的骏捷；
长城的哈弗；
长安的奔奔......

口碑不是宣传出来的，是靠过硬的品质流传在消费者心坎儿里的！

志气也不是喊出来的，是靠脚踏实地干出来的！

加油干吧！