中国西南地区冲出一匹“黑马”，在举世惊讶的目光中宣布决定购买美国通用旗下的“悍马”品牌。一时间，四川腾中重工机械有限责任公司，从名不见经传转而成为全球关注的焦点。

早就有人断言，在金融危机下濒临破产的通用会将“悍马”一卖了之，原因是高耗油的“悍马”已成为通用汽车转型的拖累，他们若希望生存和发展，就必须采取“蜥蜴断尾”策略，以出售品牌的方式解决工人的就业问题，进而减轻来自工会方面的压力。

驾驭“悍马”如骑虎背

美国人的努力换来了中国人“购买”结果，只是这个结果不像“出售”和“购买”那么简单，倒像是把“悍马”的生产工厂搬到中国。因为“备忘录”规定，“悍马”总部领导层不但可以继续留任，相关核心技术仍归美国所有。

也许对于腾中重工而言，购买“悍马”有更宽泛的内涵，或者其目的是作为自己进入全球市场的一块敲门砖。如若不然，很难想象一家不起眼的民营公司何以有如此大的手笔，除非其背后有强大的推手，抑或有人承诺给予他们相应的政策支持。

但这毕竟是猜测，何况从中国政府的经济战略角度看，民营企业跨国经营未必缺乏逻辑支点。既然联想可以收购IBM，北方重工集团可以并购法国NFM公司，腾中重工购买“悍马”也有章可循。

但不少业内人士预测，腾中重工驾驭“悍马”将如骑虎背，一是随着全球资源紧缺，“悍马”品牌在全球市场销量不断萎缩，前四个月只卖出4019辆，与去年同期相比下降了67%。

二是把美国的“油老虎”进行技术改造难度系数很大，目前大排量汽车生产不符合中国的产业政策。

这等于说，四川腾中重工如果真购买“悍马”生产线，面临的不仅是市场拓展，更主要的还有技术考验，如果不能解决这两项问题，其前景就有可能变成陷阱。

这绝非危言耸听，“悍马”品牌的轰然倒下，实际上也预示着高能耗汽车将被市场淘汰。曾几何时，通用公司把厚望寄予了一些盛产石油的国家，但苦于无人问津。

于是人们看到了美国营销大师米尔顿·科特勒写的一篇《中国汽车制造商应该收购通用汽车》，他用丰厚的学识和鼓动性的言辞，声称金融危机下购买美国通用品牌是中国惟一的机会，也是中国汽车企业成功的惟一途径。

有意思的是，美国学者一言既出，中国多家企业迅速回应，许多媒体也争相为民营企业“购买”世界名牌摇旗呐喊。

事实上，美国学者的“忽悠”功夫并不高明，早在可口可乐公司试图并购汇源果汁之时就曾施展过类似“绝技”。连《美国新闻与世界报道》近日发表的评论文章都认为：“被阿诺·施瓦辛格和庞大的美国消费者队伍炒出名的‘悍马’，交由位于北京西南方向1200英里的一家建筑设备公司来运营，如此疯狂的全球化运动真令人想要发笑。”

炫富文化才是本质

当然，发笑的不仅是美国人，还有很多中国人，虽说通用汽车已经申请破产保护，“悍马”也失去了往昔的光环，但一个世界级品牌能落户于中国，竟引发了许多人的“民族自豪感”。

一个国家存在这样的现象，固然应该归咎于经济强弱问题，但政治因素、文化环境都起着决定性作用。当暴富被人们当作生活目标，当炫富不再被社会视作耻辱，文化、道德、法律便无一例外，沦为逐利的工具。

最具鲜明特色的实例就是近年来中国的炫富热潮，名车、豪宅上挂满了至尊标签。在此背景下，不要说“收购”悍马，若有可行条件，“收购”拉斯维加斯赌城也不奇怪。

上世纪80年代日本人无所顾忌地把美国淘汰的技术设备收购下来，在为美国提供了大量资金援助之后，却发现自己突然陷入了经济危机中。反观中国腾中重工“收购”悍马事件，虽然更多的人宁愿相信这是双方联手炒作，但从部分中国人急功近利的心态看，为炫富而“飞蛾扑火”的可能也是存在的——而这恰恰是中国的不能承受之重。 （新加坡《联合早报》）