非常昂贵的沙土！陶瓷刹车盘对比测试
在高性能车型上优秀的刹车性能和出色的动力同样重要，很多高性能车都可以加价选装性能更出色的陶瓷刹车盘。我们找来了保时捷Carrera 4S和两辆分别使用陶瓷刹车盘和普通灰口铸铁刹车盘的奥迪RS4，以对陶瓷刹车盘的性能一探究竟。陶瓷刹车盘的主要成分是硅，而硅是从石英沙中提炼的，就是这种从沙土中提炼的物质，却有着极高的价值。
奥迪RS4只能前轮选装陶瓷刹车盘，费用是5800欧元。而保时捷Carrera 4S的选装费用高达7830欧元，因为四个车轮都可以安装陶瓷刹车盘，这是出于驱动形式的特别考虑。Carrera 4S采用后置发动机全轮驱动，后轮的负荷较大，后轮也采用陶瓷刹车盘可以减轻前刹车系统的负担，获得更好的刹车性能。
较灰口铸铁刹车盘，陶瓷刹车盘的重量几乎可以减轻一半，有利于提高汽车的加速性，使用寿命也长，可达到30万公里。特别是在高负荷情况下能提供更稳定的摩擦系数，避免出现热衰减。由碳纤维加固的碳化硅制成的刹车盘能否经受严格的考验，与灰口铸铁刹车盘相比性能到底有多出色？特别安排的3组测试将给我们答案。
首先是热衰减测试，从每小时190公里连续10次全力刹车到停止，这是对刹车性能最为极限的考验。我们当然认为，配备陶瓷刹车盘的红色奥迪RS4肯定会比使用普通灰口铸铁刹车盘的RS4成绩好。结果虽然和我们预想的一样，但刹车距离只短1米，而且同样出现了热衰减的倾向。
测试1：使用常规灰口铸铁刹车盘的奥迪RS4，进行10次从每小时190公里到停止的刹车测试，距离只比使用陶瓷刹车盘的车型长1米。
保时捷Carrera 4S的陶瓷刹车盘表现得更好，刹车距离很短而且毫无热衰减的迹象。测试值的不稳定波动是由于测试场地的路面状况造成的，从每小时190公里这样高的速度下刹车，要比通常从每小时100公里的速度开始刹车表现得更明显，在测试奥迪RS4时也同样出现了这种现象。
接下来是在格罗克纳山区公路上进行的所谓“旅行者下山”任务，这个艰巨的任务是我们ams杂志进行大规模刹车测试的固定项目之一。测试是在车辆满载的情况下，用最高挡以平均每小时50公里的速度下山，减速时只能踩刹车，不能采用挂低挡的方式减速。猜猜路程有多长？整整12公里！最后还要在坡度约为8%的坡路上以每小时100公里的速度进行一次刹车测试。这个项目实际是在模拟最没有经验的驾驶员，如果真的这样驾车下山后遇到紧急情况踩刹车，刹车系统还能不能正常工作。
测试2：使用陶瓷刹车盘的保时捷Carrera 4S，在下山后进行从每小时100公里到停止的刹车测试，成绩非常优异。
结果3个车型都以优异的成绩通过测试，而且测试后刹车盘的温度表明，这样的节目没有让3位选手特别紧张。遥遥领先的还是保时捷，刹车距离为37米，这是一个创记录的好成绩。两款RS4的成绩也都达到了优秀的水准，不过使用陶瓷刹车盘的RS4刹车距离是43米，比装备常规刹车盘的RS4还长了1米。
最后的测试是检验在积水道路上行驶时刹车盘被淋湿后的反应能力。结果表明陶瓷刹车盘表面的水膜消失并开始减速所用的时间比常规刹车盘长0.1秒。尽管差距很小，但保时捷和装备陶瓷刹车盘的RS4的驾驶员都感觉到了反应的滞后，不过这也是陶瓷刹车盘惟一的缺点，在其他方面它都没什么缺憾。
测试3：当装备陶瓷刹车盘的奥迪RS4行驶过积水路面后进行刹车时，驾驶员可以明显感觉到刹车动作的迟钝。
令人意外的是RS4使用的灰口铸铁刹车盘也表现出很好的性能，它采用8活塞浮动式刹车盘，也能满足高性能跑车的设计要求
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