Q7的发动机能够满足2010年强制执行的欧5排放标准，并且很大程度上减少了氮氧化物的排放量。奥迪公司除了将注意力放在了共轨系统上可进行精确分析的燃油喷射系统外，对于排放的再循环也给予了高度的重视。有差不多50%的排放会在进气管道外层进行循环以减少氮氧化物的排放量。在V型发动机的气缸顶部安装有一个大尺寸的循环装置，上面包含一个水冷设备用来大幅度的降低排放物的温度。



设计方面

安装了V12 TDI的Q7不仅技术先进，而且外观优美。外观变化最大的地方是在车前和车后的下部设计方面。镀络的前大嘴进气隔栅使我们想起了S6和S8的前脸造型。而这两辆车由于装备了V10 FSI发动机，因此都是它们所在级别中的高级运动能手。而这台强力的V12 TDI发动机在各方面都不逊色于它们。


Vorsprung durch技术：来自奥迪的柴油里程碑


新V12 TDI发动机的到来可以说是柴油发动机技术的一个里程碑。在过去的三十年中，Ingolstadt一直是这个领域的领头羊。在1978年，奥迪公司开发出了奥迪100车型，世界上第一款五缸柴油发动机车型。而第一款TDI发动机则是在1989年安装在100的后继车型上面的。这个2.5升的五缸发动机能够产生120马力的动力以及261牛米的扭力，从而将柴油发动机技术推向了崭新的一页。


上图：老款的奥迪100柴油车。

在1994年，一个能够产生140马力动力的衍生型号诞生了。只是能够在四轮驱动的车型上看到它的身影，也就是第一代的TDI Quattro。同时，在奥迪100和奥迪80的身上，一种新开发的四缸柴油发动机也亮相了，就是传奇的1.9TDI发动机，可以发出90马力的动力。

在1995年年末，四缸发动机又通过使用泵喷嘴技术达到了一个新高度：115马力。一年以后的1997年年初，世界上第一台2.5升V6 TDI柴油机诞生了。这台发动机每个气缸安装有四个气门，能够达到150马力的动力输出水平。当时安装了这款发动机的A8由于能够跑出220公里/小时的极速，因此，成为了跑的最快的柴油量产车。而第一款八缸的TDI诞生在1999年，是一个排量为3.3升的V8发动机。在2004年的春天，3.0 TDI作为在共轨系统上面第一套使用压电陶瓷喷射嘴的V6柴油发动机被研发出来了

而目前的4.2升TDI柴油机是奥迪TDI家族的开路先锋。它是从去年开始才装备在A8车型上面的。每三个决定购买A8轿车的人就有一个会选择这款配备了V8柴油机的车型。在2007年上半年，这款发动机也会装备到Q7的身上。