本网消息（记者：韦元兰）我们在看有关车资料的简介时，能看到很多麦弗逊式、多连杆式、双连杆式、四连杆式、扭力梁式等多种前后悬挂系统，让我们不太懂得人，总是一头的污水。在查看资料时才初步的了解到汽车悬挂系统，此技术应用在汽车行业上所起的基本作用。


悬挂系统是汽车上的一个非常重要的系统，它应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，它的基本构成包括：弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。并非所有的悬挂都必须有上述三种元件，只要能起到上述三种作用即可。


以常见的轿车来说，它在乘坐的舒适程度上要求更高一些，也在技术的应用上非常的挑剔，据查看了解到：弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精密和复杂的机械件。传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。悬挂系统综合作用力决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。

汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动，轮胎与地面的自由度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。