车身构架：
　　全新的焊接车身刚性比上代提升了10%而风阻系数降低了7%。经过重新定位的车身结构使车身前后的重量比变得更加完美。改进后的车身构架符合FIA和A.C.O.的要求，这样你就能在明年的Le Mans的赛场上看到它的战斗身影。

　　有着911 GT3 RS（RS又是基于911 Carrera 4的）的特征车身的911 GT3 RSR有着更为宽大的后风挡和相比于前辈更强劲的性能。与众不同的轮胎拱门使得车身两侧各拓宽了50mm，车辆的行驶轨迹也相应地扩大了，这就要求配备更大尺寸的轮胎。尽管有着2英寸宽的14"超宽轮胎这部车子的重量却已经进入1,225的重量级，而且还有部分重量的增加只是为了降低车子的重心，否则可以更轻的。



　　重新设计的副油箱位置，前后轴动力的分配及电池的前置都改善了全车的重量比。前后车箱盖，前挡泥板和后面更宽的挡泥板，前进气栅和后尾翼等都是由碳素纤维的合成材料制造的，前后车窗是由轻质的聚碳酸酯材料制造的。
　　以911 GT3 RS（改自911 GT3的轻量化和运动化的版本）为原型车，现在的911 GT3 RSR是为满足A.C.O.（Automobile Club de l'Ouest），FIA-GT和IMSA（International Motorsports Association）还有VLN（Veedol Langstrecke Nürburgring）规则而制造的车型。保时捷通过分析A.C.O.和FIA的规则要求最低车身重量要超过1225KG（上代的RSR是1125KG），还有宽度要求允许给轮胎的宽度再增加2英寸达到现在的14英寸，故而增加了35KG以达到要求并降低车身的重心位置，另外为了符合FIA和A.C.O.的竞赛规则GT3 RSR将腰线部位设计得更加平滑。
　　今年冬天将会生产35辆RSR。