代沟　　当你听到“雷克萨斯”的名字时你会怎么想？相信应该不是性能的代名词吧。首先是高品质，然后是高高在上的顾客满意度，声名斐誉的豪华车标杆，可靠性的忠实代表，这也是为什么中年人甚至更老的一些人会选择雷克萨斯的原因，那么现在就性能品牌车型的买主来说雷克萨斯的年龄层应该是偏大的。
　　雷克萨斯的看法是如何呢？所有的WRX和EVO的车主都在变得更老，他们的收入变得越来越丰厚，他们心底仍藏有几分年少的冲动，对性能的狂热，但他们又不想被别人指为老不尊，哪能还像个小匹孩儿一样街头玩飚车，这就是IS-F存在的理由。
　　416匹的2008款雷克萨斯IS-F想在紧凑级高性能轿车市场的这块大蛋糕上分下一块归自己所有，尽管这一领域目前已经有M3和C63，但雷克萨斯现在出击不算晚。
　　2008款雷克萨斯IS-F的价格很有诱惑力，雷克萨斯认为我们给出的59900美元的售价是一个“很尴尬的定位不清的价位”，我的意见是用现行IS350的价钱加上2550美元的导航系统后再加以修正来预计它的售价，约为62,540美元。
评测总结
　　现在你发现F这个单词实在是代表的含义太多了，你是对的。当我们感叹于这款性能取向，赛车品质的雷克萨斯时，我们会逐渐地淡化它在公路上硬朗到令人不适的驾驶感觉。这是一款带着实用色彩的高性能车吗，还是一款追求极端的车型，相信也是不同的人有着不同的看法的。
　　再来要提一下设计巧妙的风格组件，据雷克萨斯的说法四方形排气筒“共鸣器”是最能体现其赛车风格的，我们发现没有一根镀铬排气筒是直接连到消音器的，而是代之以后裙装饰板的一部分，这样的处理只是为了漂亮。这让我们想起在未来的超声波喷气式跑车。

F标志：如果你在玩寻找复活节彩蛋活动 你会发现车内到处都是

雷克萨斯采用铝金属装饰 对于看惯了碳纤维的我们这种感觉不错

转速表毫不做作 不过最大马力的6600RPM很接近转速极限
F代表未来（Future）
　　全新的F系列的投资显然不是第一代IS推出时推出的“L Tune”套装可比的，当年不过是更坚硬的悬挂，加些车身套件及更大声的排气系统而已。
　　雷克萨斯表示这款IS-F是F家族的第一款车，而下一款就将会是GS-F。