性能环保 Koenigsegg CCXR、CCGT三款超跑

**内拉祖里** · 07-11-29, 05:03

　一谈到超跑，估计最后浮现在你脑海中的字眼才会是环保友好。对于Koenigsegg来说即使是他们所生产的排放最低的车型也绝难认为是一款拥有合理CO2排放的汽车，于是他们的此举就很让人印象深刻了，也很难想象像这样一个小公司竟可以支付得起开发环保型超跑车的巨大研发费用。
　　CCXR—花一般的动力

Koenigsegg CCXR

　　言归正传，Koenigsegg现在已经准备开发一款使用生物燃料的CCXR，一款无论是性能还是环保都要强过CCX甚多的跑车。
　　就现在来说，寻找新能源的替代方案中，氢动力，太阳能等等还都不现实，现在比较现实的包括混合动力，柴油，再就是E85型燃料，E85型燃料是相对较好的替代汽油的燃料，乙醇燃烧产生CO2和水，对于环保没有污染，但同样会有温室效应，这也意味着这种燃料也只能是暂时性的替代能源。现阶段如果既要追求环保又不损失动力，那么较好的选择就是选择E85型燃料，这也是Koenigsegg的工程师看上它的原因。
　　所有已经售出的CCX车型也可以通过回炉到原厂上加装上可以使用E85燃料的装置而使用这种环保型燃料。
　　CCGT为满足赛事规则而下调功率
　　Koenigsegg推出了一款新的赛车--CCGT，这是基于Koenigsegg的著名的CC家族。这款CCGT从名字上也可以看出是为满足ACO和FIA GT1赛事的要求而生产的。

Koenigsegg CCGT

　　这款CCGT基于CCX，发动机取消了机械增压装置，而把缸内容积扩容到5.0升。

　　对于一款GT车型来说性能不是重要的，拥有强大性能的同时更要有经得起考验的耐久性和可靠性才是更关键的，而这正是这款CCGT所追求的。
　　要满足FIA GT1的赛车要求，车子的最低车重须在1100KG以上，而CCGT的车重仅重1000KG，这就需要再加上100KG，这对于Koenigsegg的工程师是一个挑战，在这个级别的超跑来说加上100KG决不是往里丢几个沙袋那么简单，车子的各个部位的重量比例对于高速状态下车子的稳定有至关重要的作用，轻易改变将可能带来严重后果。
　　这部CCGT采用很短的车悬，这也是一个问题的所在，它确实可以起到产生强大下压力的作用，但是通过进一步研发智能而光滑的CC家族式设计概念，Koenigsegg相信他们可以创造出一个一体化的套装来替代，同时兼具产生强大下压力和紧凑的外形和合理的重量比例。由于CCGT拥有较短的全车身长和较低的车高，同时车宽也比较合理，这样就可以在与对手的竞争中获得天生的强大的操控力，这在未来的比赛相信就可以得到证明。
　　这款Koenigsegg CCGT的研发团队由Dag Blenius领衔，他成功地把一款CC-变成了一部CCGT。

**内拉祖里** · 07-11-29, 05:04

2007升级款CCX　　新的革命性的仪表读取系统可以更加直观地一次性读取全部的重要信息。只消看一眼，就能获取关于当前发动机转速，油压，速度和增压的信息。

Koenigsegg CCX

　　不必再为某项数据而再去看一眼，驾驶员的眼睛从仪表区回到正视前方的时间相比传统仪表盘或是LCD的显示屏可以缩短50%，亦可以不必使用烦人的偶而出现于风挡上的抬头显示系统。
　　最迷人的装备就是这套新的仪表系统了，它包括有一个还在申请专利中的3D的三点式布局的显示系统。以这种史无前例的结构布局方式可以迅速地读出当前的速度，发动机转速还有增压压力。当驾驶者熟悉这种全新的概念之后，他就会发现他根本不必实实在在地了解具体的数值是多少，他只要知道明白表盘上各个指针是什么意思，还有他们的角度如何就可以了。因为这些指针拥有相同的起点。另外，这也是在一款公路车上第一次在仪表区出现以易于理解的形式描述档位。这套显示系统在一个很小的区域内就可以显示出全部所需要的信息，根本不需要子菜单或是按钮。仪表盘是非反射性的高对比度界面，采用创新的背光方案，荧火式指针，之前你只能在飞机上才可以看到。
　　新的定制化合金结构即减少了车得又增加了刚性。牵引力控制系统现在已经列为标准装备，更适应雪地或是湿滑路面，拥有高性能的设定方式。
　　采用铝质的车门铰合进一步减少车重。
　　加入了一套新的ICE-IPOD系统，可以集成时下流行的IPOD音乐播放器。通过车载的连接装置，IPOD还可以挂在收音机天线处，通过直接控制IPOD就可以控制RDS收音机。以这种方式还可以持续为IPOD充电。既然考虑了IPOD这样的小物饰，那也就意味着音响系统并无缩水。不过没有多余的控制系统，因为都可以通过IPOD实现操作。

Koenigsegg CCX

　　在极速比拼中，Koenigsegg CCX不是威龙的对手。Koenigsegg 称CCX的极限速度不超过395公里/小时，而布加迪宣称Veyron能达到407公里/小时，CCX的百公里冲刺速度（3.2秒）也慢一拍。
　　但 Koenigsegg也有自己的杀手锏：出色的动力/重量比。该车重 1180公斤，而4.6升发动机最大功率806马力，扭矩920牛米。CCX从静止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵达终点的速度是235公里/小时。它从时速100公里/小时到完全静止只需滑行31米。另外值得一提的是它的燃油效率: 17升 / 100 公里。
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Koenigsegg CCXR