● 北汽的未来是克莱斯勒
事实上，作为奔驰最先在华运营的业务，奔驰在乘用车国产业务上的态度，很大程度决定奔驰在中国整个业务未来的走向。
目前奔驰在中国市场的工作重点主要集中在两大方面：一是继续推进国产奔驰项目；二是推进商用车合资事宜。不过目前中国的进口高端重卡市场仍然比较小，而且短期内取得突破的可能性也不大。所以虽然北汽福田与奔驰签订了定向增发协议，但是奔驰领导层对合资后如何运作的态度并不明朗。

『北汽的未来在克莱斯勒？』
随着戴-克分拆即将完成，戴姆勒集团重新回归高端车市场，北汽集团有关人士分析认为，北京奔驰未来的规模发展很可能要依赖克莱斯勒，将来奔驰和克莱斯勒在中国的市场表现，会重现现在奥迪和大众在中国的局面。
今年3月，克莱斯勒中国区宣布，道奇品牌在年内正式登陆中国市场，克莱斯勒目前已经确定下一款投产的中型车为赛百灵，这意味着克莱斯勒三大品牌全线进入中国。

『克莱斯勒2007款赛百灵』
根据最近<华尔街日报>报道，克莱斯勒（Chrysler LLC）一位高级管理人士日前表示，在通过发放汽车制造许可证、开展外包制造业和与当地合作伙伴组建合资企业共同生产汽车以向北美之外进行扩张的战略中，中国正成为该公司的重要试验场。


『道奇Caravan』
作为美国公司，克莱斯勒对待自己品牌和产品的心态，明显比奔驰要务实。克莱斯勒一直以来认为，与其他汽车制造商组建合资企业同样至关重要。克莱斯勒总部相关人士公开表示，两个月前克莱斯勒与奇瑞签订合作协议和技术转让授权，这种降低资本投入的方式，使公司具有了更大灵活性。
通用和福特目前中国区的业绩是有目共睹的。上海通用在品牌上的本地化改造，长安福特在产品上的全面欧洲路线，都已经体现了美国公司在商业模式上的适应优势