一汽丰田三年50万辆的哲学


2003年9月，注册资本为2500万美元的一汽丰田汽车销售有限公司正式成立。弹指一挥间，在短短3年的时间里，一汽丰田销售量已经突破了50万。在此期间，在一汽丰田整个事业内三大整车厂、三个大总成厂相继建成投产，三大类9款畅销车型陆续投放市场，今年销量预计突破21万辆，销售增长率从2004年开始分别达到60%、90%和40%，增速远远高于行业平均水平，成为推动中国汽车社会发展的重要力量。
3年以来，从陆地巡洋舰、普拉多，到威驰、花冠、皇冠、锐志，再到今年北京车展期间推出的卡罗拉，一汽丰田形成了一条丰富的产品阵列，同时，一汽丰田致力于品牌打造，先后提出了“安全”、“环保”和“育人”的营销策略，使其“用户第一”的品牌理念深入人心。从最初的5万辆年销量，到今年21万辆目标的实现，一汽丰田的销售量增长了将近4倍，其快速发展的背后又蕴涵着怎样的经营哲学呢？
2002年底，威驰轿车在一汽丰田的天津工厂正式下线，作为一汽丰田探步市场的第一枚棋子，威驰的表现不负众望。4年来，一汽丰田针对威驰进行了持续的改进，每一次都引领了当时汽车发展的潮流，从2004年更换185／60R15宽幅轮胎、全新15英寸铝合金轮毂，增配助手席SRS空气囊、发动机罩，到2005版威驰的个性化前大灯、运动感前格栅的创新设计，都体现了一汽丰田对车辆品质的精益求精和对驾驶者安全的极度重视。尤其是今年7月全新VVT-i发动机的搭载，更是为威驰注入了新的活力。
威驰的上佳表现坚定了一汽丰田将重磅新车引入中国的决心，2004年2月，花冠轿车在天津正式投产。这款车是丰田在全球市场上的代表作，在140多个国家进行销售，畅销40年，全球累计销量达3200万辆，超越大众甲壳虫和高尔夫成为世界单一品牌销量最大的车型。而花冠在中国的成绩也有目共睹，它把国内已经白热化的中档轿车竞争推向了另一个高峰，并改变了长期以来由德国大众一家独大的市场格局。在今年的轿车销量排行榜上，一汽丰田一直稳居前列，其旗下主力车型花冠在1～9月的单一车型排行榜上更是以6.21万辆的好成绩名列前茅。目前，花冠在国内的累计销量已经达到了17万辆。
2005年3月，皇冠的上市让一汽丰田再次成为众人瞩目的焦点。在许多青年人的记忆里，皇冠车就是高品质的代名词。作为丰田的高级品牌之一，丰田为之倾注了大量的研发费用，而一汽丰田引入国内的新皇冠是第12代产品，产品线非常成熟，新车上市之前就直指众多竞争对手。新皇冠在技术开发和生产两个环节都融入了“和谐”的思想，使得这款高级轿车各项性能都达到了当今高档轿车的高水准，作到了大方优雅、精致内敛，秉承丰田优良的品质和尊贵的血统，造就了皇冠突出的性能价格比。据介绍，到目前为止，皇冠累计销量近4万辆，对于一个上市时就将宝马、奔驰视为竞争对手的高档车品牌而言，这个成绩已经相当不错。
在中级车和高档车市场上，花冠和皇冠作为一汽丰田的重点量销车型，分别占有两个细分市场，看似已经无缝可钻了，但一汽丰田显然并不满足于这点成绩。2005年年底，一汽丰田推出了锐志。锐志瞄准精英族群，通过“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”的显著特征，顺应未来中级车市场的发展方向，从而打造出一款与现有国产中高档车迥异度较大的当代概念中级车，以适合此消费群体。而作为一款被寄予厚望的中级车，最具颠覆性的还是锐志的定价。从锐志“地震”式价格公布的那一刻，原本只在日本本土销售的尚不为国人所熟悉的锐志便成了明星，这款被一汽丰田描述为介于凯美瑞和皇冠之间的一款车型，最让人肯定的还是其诱人的价格，同档次的日系车雅阁、天籁在它面前毫无优势可言。

2003年9月，注册资本为2500万美元的一汽丰田汽车销售有限公司正式成立。弹指一挥间，在短短3年的时间里，一汽丰田销售量已经突破了50万。在此期间，在一汽丰田整个事业内三大整车厂、三个大总成厂相继建成投产，三大类9款畅销车型陆续投放市场，今年销量预计突破21万辆，销售增长率从2004年开始分别达到60%、90%和40%，增速远远高于行业平均水平，成为推动中国汽车社会发展的重要力量。
3年以来，从陆地巡洋舰、普拉多，到威驰、花冠、皇冠、锐志，再到今年北京车展期间推出的卡罗拉，一汽丰田形成了一条丰富的产品阵列，同时，一汽丰田致力于品牌打造，先后提出了“安全”、“环保”和“育人”的营销策略，使其“用户第一”的品牌理念深入人心。从最初的5万辆年销量，到今年21万辆目标的实现，一汽丰田的销售量增长了将近4倍，其快速发展的背后又蕴涵着怎样的经营哲学呢？
2002年底，威驰轿车在一汽丰田的天津工厂正式下线，作为一汽丰田探步市场的第一枚棋子，威驰的表现不负众望。4年来，一汽丰田针对威驰进行了持续的改进，每一次都引领了当时汽车发展的潮流，从2004年更换185／60R15宽幅轮胎、全新15英寸铝合金轮毂，增配助手席SRS空气囊、发动机罩，到2005版威驰的个性化前大灯、运动感前格栅的创新设计，都体现了一汽丰田对车辆品质的精益求精和对驾驶者安全的极度重视。尤其是今年7月全新VVT-i发动机的搭载，更是为威驰注入了新的活力。
威驰的上佳表现坚定了一汽丰田将重磅新车引入中国的决心，2004年2月，花冠轿车在天津正式投产。这款车是丰田在全球市场上的代表作，在140多个国家进行销售，畅销40年，全球累计销量达3200万辆，超越大众甲壳虫和高尔夫成为世界单一品牌销量最大的车型。而花冠在中国的成绩也有目共睹，它把国内已经白热化的中档轿车竞争推向了另一个高峰，并改变了长期以来由德国大众一家独大的市场格局。在今年的轿车销量排行榜上，一汽丰田一直稳居前列，其旗下主力车型花冠在1～9月的单一车型排行榜上更是以6.21万辆的好成绩名列前茅。目前，花冠在国内的累计销量已经达到了17万辆。
2005年3月，皇冠的上市让一汽丰田再次成为众人瞩目的焦点。在许多青年人的记忆里，皇冠车就是高品质的代名词。作为丰田的高级品牌之一，丰田为之倾注了大量的研发费用，而一汽丰田引入国内的新皇冠是第12代产品，产品线非常成熟，新车上市之前就直指众多竞争对手。新皇冠在技术开发和生产两个环节都融入了“和谐”的思想，使得这款高级轿车各项性能都达到了当今高档轿车的高水准，作到了大方优雅、精致内敛，秉承丰田优良的品质和尊贵的血统，造就了皇冠突出的性能价格比。据介绍，到目前为止，皇冠累计销量近4万辆，对于一个上市时就将宝马、奔驰视为竞争对手的高档车品牌而言，这个成绩已经相当不错。
在中级车和高档车市场上，花冠和皇冠作为一汽丰田的重点量销车型，分别占有两个细分市场，看似已经无缝可钻了，但一汽丰田显然并不满足于这点成绩。2005年年底，一汽丰田推出了锐志。锐志瞄准精英族群，通过“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”的显著特征，顺应未来中级车市场的发展方向，从而打造出一款与现有国产中高档车迥异度较大的当代概念中级车，以适合此消费群体。而作为一款被寄予厚望的中级车，最具颠覆性的还是锐志的定价。从锐志“地震”式价格公布的那一刻，原本只在日本本土销售的尚不为国人所熟悉的锐志便成了明星，这款被一汽丰田描述为介于凯美瑞和皇冠之间的一款车型，最让人肯定的还是其诱人的价格，同档次的日系车雅阁、天籁在它面前毫无优势可言。