一汽大众06年销量再创新高 突破35万大关
据最新数据显示，在刚过去的2006年，一汽-大众汽车有限公司全年终端用户销量再创新高，成功突破35万辆，奥迪品牌销售超过8万辆，顺利完成产销计划。
在2006年国内燃油价格、部分原材料价格持续上涨，国内汽车行业市场环境日益复杂的情况下，能够取得这样优异的经营业绩，让人们领悟到了一汽-大众体系能力的迅速提升和技术潜力的有效释放，同时也使人们自然想起了一汽-大众的新任领导团队。
众所周知，去年年初新一届经管会组建以来，一汽-大众为了适应多变的市场需求，全面提升企业的综合竞争力，迅速实施组织架构调整、新产品战略推进、激励机制完善、营销网络变革、配套体系优化等一系列适应公司发展和顺应市场需求的计划。这一系列精准策划和有效执行已经推动着一汽-大众再次走上了高速发展的轨道。
另悉，截至到目前为止，一汽-大众累计产销量已经突破180万辆，其中捷达轿车已超过100万辆，名列单一品牌之首，奥迪品牌超过34万辆，继续占据高档轿车市场的半壁江山。
通过中德双方精诚合作，共同实践“竞争、和谐、创新、发展”，一汽-大众将企业文化建设与市场营销进行了有机完美的结合。面对未来，一汽-大众充满了信心。
一汽丰田三年50万辆的哲学
一汽丰田三年50万辆的哲学
2003年9月，注册资本为2500万美元的一汽丰田汽车销售有限公司正式成立。弹指一挥间，在短短3年的时间里，一汽丰田销售量已经突破了50万。在此期间，在一汽丰田整个事业内三大整车厂、三个大总成厂相继建成投产，三大类9款畅销车型陆续投放市场，今年销量预计突破21万辆，销售增长率从2004年开始分别达到60%、90%和40%，增速远远高于行业平均水平，成为推动中国汽车社会发展的重要力量。
3年以来，从陆地巡洋舰、普拉多，到威驰、花冠、皇冠、锐志，再到今年北京车展期间推出的卡罗拉，一汽丰田形成了一条丰富的产品阵列，同时，一汽丰田致力于品牌打造，先后提出了“安全”、“环保”和“育人”的营销策略，使其“用户第一”的品牌理念深入人心。从最初的5万辆年销量，到今年21万辆目标的实现，一汽丰田的销售量增长了将近4倍，其快速发展的背后又蕴涵着怎样的经营哲学呢？
2002年底，威驰轿车在一汽丰田的天津
威驰的上佳表现坚定了一汽丰田将重磅新车引入中国的决心，2004年2月，花冠轿车在天津正式投产。这款车是丰田在全球市场上的代表作，在140多个国家进行销售，畅销40年，全球累计销量达3200万辆，超越大众甲壳虫和高尔夫成为世界单一品牌销量最大的车型。而花冠在中国的成绩也有目共睹，它把国内已经白热化的中档轿车竞争推向了另一个高峰，并改变了长期以来由德国大众一家独大的市场格局。在今年的轿车销量排行榜上，一汽丰田一直稳居前列，其旗下主力车型花冠在1～9月的单一车型排行榜上更是以6.21万辆的好成绩名列前茅。目前，花冠在国内的累计销量已经达到了17万辆。
2005年3月，皇冠的上市让一汽丰田再次成为众人瞩目的焦点。在许多青年人的记忆里，皇冠车就是高品质的代名词。作为丰田的高级品牌之一，丰田为之倾注了大量的研发费用，而一汽丰田引入国内的新皇冠是第12代产品，产品线非常成熟，新车上市之前就直指众多竞争对手。新皇冠在技术开发和生产两个环节都融入了“和谐”的思想，使得这款高级轿车各项性能都达到了当今高档轿车的高水准，作到了大方优雅、精致内敛，秉承丰田优良的品质和尊贵的血统，造就了皇冠突出的性能价格比。据介绍，到目前为止，皇冠累计销量近4万辆，对于一个上市时就将宝马、奔驰视为竞争对手的高档车品牌而言，这个成绩已经相当不错。
在中级车和高档车市场上，花冠和皇冠作为一汽丰田的重点量销车型，分别占有两个细分市场，看似已经无缝可钻了，但一汽丰田显然并不满足于这点成绩。2005年年底，一汽丰田推出了锐志。锐志瞄准精英族群，通过“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”的显著特征，顺应未来中级车市场的发展方向，从而打造出一款与现有国产中高档车迥异度较大的当代概念中级车，以适合此消费群体。而作为一款被寄予厚望的中级车，最具颠覆性的还是锐志的定价。从锐志“地震”式价格公布的那一刻，原本只在日本本土销售的尚不为国人所熟悉的锐志便成了明星，这款被一汽丰田描述为介于凯美瑞和皇冠之间的一款车型，最让人肯定的还是其诱人的价格，同档次的日系车雅阁、天籁在它面前毫无优势可言。
2003年9月，注册资本为2500万美元的一汽丰田汽车销售有限公司正式成立。弹指一挥间，在短短3年的时间里，一汽丰田销售量已经突破了50万。在此期间，在一汽丰田整个事业内三大整车厂、三个大总成厂相继建成投产，三大类9款畅销车型陆续投放市场，今年销量预计突破21万辆，销售增长率从2004年开始分别达到60%、90%和40%，增速远远高于行业平均水平，成为推动中国汽车社会发展的重要力量。
3年以来，从陆地巡洋舰、普拉多，到威驰、花冠、皇冠、锐志，再到今年北京
2002年底，威驰轿车在一汽丰田的天津
威驰的上佳表现坚定了一汽丰田将重磅新车引入中国的决心，2004年2月，花冠轿车在天津正式投产。这款车是丰田在全球市场上的代表作，在140多个国家进行销售，畅销40年，全球累计销量达3200万辆，超越大众甲壳虫和高尔夫成为世界单一品牌销量最大的车型。而花冠在中国的成绩也有目共睹，它把国内已经白热化的中档轿车竞争推向了另一个高峰，并改变了长期以来由德国大众一家独大的市场格局。在今年的轿车销量排行榜上，一汽丰田一直稳居前列，其旗下主力车型花冠在1～9月的单一车型排行榜上更是以6.21万辆的好成绩名列前茅。目前，花冠在国内的累计销量已经达到了17万辆。
2005年3月，皇冠的上市让一汽丰田再次成为众人瞩目的焦点。在许多青年人的记忆里，皇冠车就是高品质的代名词。作为丰田的高级品牌之一，丰田为之倾注了大量的研发费用，而一汽丰田引入国内的新皇冠是第12代产品，产品线非常成熟，新车上市之前就直指众多竞争对手。新皇冠在技术开发和生产两个环节都融入了“和谐”的思想，使得这款高级轿车各项性能都达到了当今高档轿车的高水准，作到了大方优雅、精致内敛，秉承丰田优良的品质和尊贵的血统，造就了皇冠突出的性能价格比。据介绍，到目前为止，皇冠累计销量近4万辆，对于一个上市时就将宝马、奔驰视为竞争对手的高档车品牌而言，这个成绩已经相当不错。
在中级车和高档车市场上，花冠和皇冠作为一汽丰田的重点量销车型，分别占有两个细分市场，看似已经无缝可钻了，但一汽丰田显然并不满足于这点成绩。2005年年底，一汽丰田推出了锐志。锐志瞄准精英族群，通过“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”的显著特征，顺应未来中级车市场的发展方向，从而打造出一款与现有国产中高档车迥异度较大的当代概念中级车，以适合此消费群体。而作为一款被寄予厚望的中级车，最具颠覆性的还是锐志的定价。从锐志“地震”式价格公布的那一刻，原本只在日本本土销售的尚不为国人所熟悉的锐志便成了明星，这款被一汽丰田描述为介于凯美瑞和皇冠之间的一款车型，最让人肯定的还是其诱人的价格，同档次的日系车雅阁、天籁在它面前毫无优势可言。
一汽大众传真情 开迪福祗改装车交车
一汽大众传真情 开迪福祗改装车交车
人类已经快速驶入了汽车时代。汽车文明带给人类的贡献是拉近空间距离和享受速度的快感，同时它也是人与人传递真爱的桥梁，是鼓舞和激励人们生活斗志的工具。
2006年年末的一个下午，在位于北京
要圆一个梦
这是发生在一个普通的北京人家的故事。父亲姓郭，母亲姓顾。他们15岁的儿子名叫郭骏伟。这本来是一个幸福的家庭，但不幸的是，小骏伟四岁那年患上了肌无力症导致四肢无法站立、活动，出门看病只能依靠体格健硕的爸爸抱着，或者妈妈背着，然而更加不幸的是，父亲两年前被诊断患有尿毒症，且病情一直不见好转，半年前，父亲接受了换肾手术，从那时起，出门成了小骏伟的奢望，妈<-*和谐*-><-*和谐*->肩膀成了他唯一可以行动的支柱。现在，小骏伟最大的心愿就是能够像个正常的孩子那样坐在车里和爸爸、妈妈外出郊游，去呼吸田野新鲜空气，领略大自然的风光。小骏伟的爷爷和奶奶知道了孙儿的心愿后决定出资帮助骏伟达成心愿，买车的第一步计划就这样达成了。
在经过车型、价位物色和选择的一系列商量后，难题再次显现：以骏伟目前的情况看，轿车是不可取的车型，只有内部空间足够大、内高满足1.15米的车才能连轮椅带人顺利推入车内，这样看来，在别人看来选择余地盈盈绰绰的车型摆在自己面前顿觉捉襟见肘。
一个偶然的机会，停在小区里的一辆开迪令顾女士眼睛一亮。经过了解他们觉得不管从开迪内部空间、内高、还是功能、价位上看都非常适合他们的需要。但是看中了车之后问题又来了，人家卖车的经销商能按照用户的需求做改装吗？就算能改，如果改装费价格不菲怎么办？问题接踵而来，而且改装的设想与实施相比似乎并不像想象的那样简单。
俗话说“功夫不负有心人”，在热切的期盼和积极的打探下，顾女士通过电视台《我爱我车》栏目联系到了一汽－大众开迪的代理公司——东方仁德传播机构，在东方仁德的努力和一汽－大众销售有限责任公司领导的亲自过问和支持下，顾女士与北京海联力通经销店取得了联系，在经过了购车车价优惠、需求沟通、改装设备设计、改装最终成果的调校等多方参与和促成下，这辆承载着小骏伟全家人梦想与希望，传递着亲情之爱、互助之情的开迪改装车事件最终取得了圆满的结果。
去看看外面的精彩世界
其实，用户顾女士一家对能顺利让小骏伟走出家门已经做了许多的努力，在他们家门口记者看到，居住在一楼的小骏伟家门口距楼道口有6节台阶，这几节台阶对一般人来讲一跃即到，然而对于坐在轮椅上的小骏伟来说无疑不是一道道渊井，聪明的父母有办法，在亲属的帮助下在楼梯上安装了牵引装置，又请木匠做了两道木制的铺轨，需要用时就架在楼梯上，待牵引装置将轮椅平缓放下后，他们再把两道木制铺轨摞起来放在楼道的一边，既方便，邻居们上下楼又不碍事。楼门口外面的小台阶在院里整修路面时也请人用沥青垫平了，以便轮椅不再需要人抬直接就能推到户外。顾女士回忆当时的情景时动情地说：“这个工程做完以后儿子可高兴了，一直憨笑着对我讲‘妈妈妈妈，我出门可以不再用您背了，以后我坐轮椅就可以出门了！’只要孩子愿意，我这个做<-*和谐*-><-*和谐*->什么都愿意。”生病之后，小骏伟最大的心愿就是和爸爸妈妈一起走出家门去看看外面的世界，这个愿望似乎已经不远了。
“要改，就要改出真正能解决用户出行问题的车！”
当海联力通服务总监李长忠听到用户的改装需求描述后，立即觉得这是一项非常具有挑战性和技术难度的工程，虽然此前一汽－大众曾有将开迪改装成能推上轮椅的改装范本，但是那一套操作原理显然不适用于面前这家用户的实际需求。其实，一汽－大众原来的范本既简单又实用：打开车后门，把一块原本折叠的钢板打开，成为连接车体和地面的斜坡，与地面的夹角在20度左右，将轮椅推入车内后再把钢板折叠好放回原位，坐在轮椅上的人可以通过两边的把手稳定自己的身体不致回来晃动。小骏伟的实际情况与这个范本却是大相径庭，因为做过换肾手术的爸爸没有力气把体重达75公斤的他通过斜坡推上车，妈妈虽然身体健康却也没有足够的力气，而他坐在车内的轮椅上更不可能靠两只把手稳定自己的身体。
李总监的考虑是正确的：唯有一套全自动升降的举升设备，和保证乘坐者行车安全的保护方案不能周全所有需求！当李总监向用户提到自己的看法时，用户先是一怔，随即理解了他的意思，想法是简单的但实施起来是非常复杂的，拿最简单的轮椅固定来说：设备要如何设计才能保证轮椅在升降过程不至于翻倒、在行车过程中不至于移位，以及坐在轮椅上的肌无力病患者不至于发生危险？李总监在向海联力通董事长张学力汇报情况之后，张总当即发话：“要改，就要改出真正能解决用户出行问题的车！”就这样，一套能够实现一步到位的全自动化举升器的改装雏形渐渐在机械工程师出身的李总监头脑里一步步成型。
用户的改装需求了解清楚、改装的雏形基本定型之后，不可避免的一个问题又接踵而来：用户是以个体为单位购车并做改装的，他们对费用的问题肯定相当敏感，如何在质量、功能、价格这三方面的秤称上获取平衡是李总监下一步考虑的内容。
精雕细琢 开创国内满足特殊用车需求改装标杆
小骏伟的爸爸妈妈可能没有想到，自己家庭如此简单的买车、改车事件实际操作起来竟是这样的复杂和周折，令他们更没有想到的是在包括企业、媒体、经销店的多方关注和协调下，他们不但获得了最优惠的购车价格，而且这台开迪还是专程从长春
与此同时，李总监运筹帷幄将改装构思付之于图纸，从如何尽量保持车内结构又能令举升平稳顺利，到安全装置如何保障轮椅安全和人员安全等，全部进行了缜密的设计。可能是众人的真情感动了冥冥之中的幸运之神，有一次李总监在网上查阅资料时无意间发现一家机械厂制造的举升器与自己脑海中设想的机械原理竟一模一样，俗话说“造船不如买船”，于是李总监迅速与厂家取得了联系，双方在价格问题上进行初步沟通之后，李总监踏上了赴外地厂家实地考察的路程。
事实上这种举升装置并不是那么鲜见的设备，在一些大型的机器上都能看到，只是将装置针对开迪的要求进行尺寸上的改装并安装到车里成为行动不便人士的好助手，目前在国内尚数首次。关于举升装置的工作原理李总监介绍说，它就像一台机械手臂，需要用时按动控制面板的“下”按钮，机械手臂控制的一根连动杆徐徐伸开，与连动杆连接的钢板跟着由竖直向水平打开；当钢板展开的水平面与车厢等高后机械手臂开始伸展，带动钢板水平向地面缓慢下落，待到与地面完全接触后，轮椅即可推上钢板；钢板上有个放轮椅的凹槽，可以起到位置固定的作用，轮椅不至于在升降过程中翻倒；这时只要按动控制面板的“上”按钮，钢板就会水平升高，与车厢高度等高后将轮椅推进车厢内，挂好固定轮椅位置的四枚挂钩，将轮椅上的人用四根安全带固定，最后再将钢板折叠起来竖在轮椅后，整个过程全自动控制，而且非常安全。李总监还补充道：“此次改装设备的全部辅件均是经过了专门的采购和质量对比挑选出来的，例如车内用来固定轮椅的挂钩，是具有英国专利的产品，经过特殊的改造后成功安装在了开迪车厢内”。
开迪的生产厂家一汽－大众，对此件事的关切程度丝毫不亚于用户和经销商，从车价优惠、技术参谋到后勤保障都给予了很多支持，在交车仪式上记者采访到应邀出席活动的一汽－大众销售有限责任公司副总经理孙宏宇先生，他表示说：“从开迪的产品特性和功能优势上看，非常适合进行这样的改装，２００６年包括警务、电力、物流、医疗、新闻等许多行业都采购开迪，结合各自的行业特点将车进行了改装，所以今天开迪改装成为适用于行动不便人士的专用车，我非常有信心它能够成功。事实上一汽－大众在２００６年上半年已经有针对行动不便人士的改装了，也非常方便、实用。”当记者问孙总认为如此改装是否满意时孙总高兴地说：“很满意、也很意外，一汽－大众经销店的技术水平和工艺已如此精雕细琢，这辆开迪可以算做开创了一汽－大众满足特殊用车需求改装的标杆。”孙总接着说，“用户顾女士的家庭情况在我们国家可能并不多见，但是有个现象值得我们思考，就是我们国家有多少行动不便的人需要这样一款经过特殊改装的开迪车？这些人士不限于病患，可能也包括行动不便的老人、肢体残疾的人士等，一汽－大众就是要真正的从用户需求角度出发，生产切合他们需要的车，方便用户出行，提高他们的生活品质。”
据了解，一汽－大众和海联力通宣布此次开迪的所有改装成本及所产生的费用由企业和经销店承担，以作为一汽－大众及海联力通对有特殊需求改装人士的一份心意。
承载梦想 让真爱继续传递
经过近两个月的努力，开迪的改装工程最终胜利落幕。
1月5日的交车仪式上，一幕幕感人的场景令现场的每一位参与者动情不已。年仅15岁的小骏伟具有和他年龄不太相符的稳重气质和思考能力，他激动地表示要将他接受到的全部爱心回馈给其他需要关爱的人们，以前他只希望开车出去游玩或者便于看病，现在开迪还可以带着他去播撒爱心，让开迪继续承载更多梦想，传递更多真爱。
当用户顾女士从一汽－大众销售有限责任公司副总经理孙宏宇先生手中接过这辆承载着梦想与希冀、真情与爱心的改装开迪的钥匙时，当郭先生从一汽－大众海联力通服务总监李长忠先生手里接过特别送给小骏伟的礼物——红色开迪车模时，全场爆发出热烈的掌声，这掌声是送给社会单位的公益之心，送给梦想成真的喜悦，同时也是送给面对困境勇敢坚强、执着于生活的用户顾女士一家，他们的精神让人们看到生命的可贵，家庭团结一心的力量，和积极的人生态度。
改装车市场需求和现状
2006年进行的一项统计表明，由于生理机能衰退，脑血管疾病、骨关节病、痴呆造成行动不便的老年人、身患疾病或肢体残疾导致行动不便的年轻人总数约有6800万人，这个庞大的群体市场在出行方式需求方面是极容易被人们忽视的，现今最常见的出行工具仍是轮椅，工具的落后导致的这些行动不便人士生活空间和活动范围极为狭小。
汽车日益深入我们的生活，广大行动不便人士的出行问题成为汽车社会所面临的重要问题之一，而这正给特殊需要汽车改装提供了一个广阔的市场空间。功能性汽车改装市场的崛起就是这种趋势的显著代表。中国汽车工业协会的专家预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面凸现十大商机。其中第二大商机中就涵盖了汽车改装业。汽车改装涉及到上百种改装件，2004年这个行业带来的效益是500多亿元，2005年达到700亿元，2006年达1000亿元。相关媒体评论，随着时间的推移和人们意识的提高，将有越来越多的单位团体从事专业汽车改装事业。
汽车改装市场的崛起，使得其不再只是有钱人的游戏，而是渐渐成为社会传递爱心、满足社会特殊群体用车需求的重要手段，也是我们构建和谐社会的途径之一。
一汽马自达四季关怀之冬季阳光活动将启动
一汽马自达四季关怀之冬季阳光活动将启动
一汽马自达2006“四季关怀”之“冬季阳光”大型服务活动将于2007年1月15日至1月31日举行，活动期间一汽马自达用户可享受32项整车免费检测及部分备件优惠、赠送精美礼品等多项超值服务。此外，这次活动还将首次为用户提供专业检查报告及建议表。
“四季关怀”即四个全国性服务活动——“春季温暖”、“夏季清凉”、“秋季呵护”和“冬季阳光”，是一汽马自达每年在春、夏、秋、冬换季时，结合“五一”、“十一”、元旦、春节四大节日，为用户进行免费检测、换季保养等活动，让所有用户在不同季节都能享受到不同特色的 “全心管家式” 服务。“冬季阳光”
的32项免费检测项目，除根据冬季特殊的用车条件制定外，主要以安全检测为主。
“四季关怀”始于2005年，今年是第二届，“冬季阳光”活动也已经是第二次举行。为了更好的满足用户的需求，真正成为用户爱车的全心管家，此次“冬季阳光”活动在细节上有了进一步的提升。除了32项整车免费检测和免费添加各种液体（玻璃清洗液除外），今年一汽马自达还为用户准备了更多的惊喜和优惠：外出巡回服务；来店用户均可获得精美礼品一份，并有机会获赠Mazda6 车模及车载自行车；单碟CD更换为6碟CD优惠价格3500元；（原价4794.13元）；普通钥匙更换为刀式钥匙优惠价格688元（原价888元）；选购高级机油一桶，即可获赠机滤1个；纯正马自达脚垫双重惊喜，8折销售并多送2次抽奖机会。此外，在32项详细的免费检测之后，一汽马自达还会将一份图文并茂的专业检查报告及建议表送到用户手中，区别于以往的口头告知，表格让用户知道自己享受了哪些服务，并明确爱车的问题所在，能更好的指导用户用车养车。这也是一汽马自达首次在“四季关怀”活动中为用户提供专业检查报告及建议表。
一汽轿车今年将产马自达5
在中国汽车市场上，一汽集团引进的马自达6非常的成功，凭借着其优美的造型，卓越的性能，受到了广泛的好评。随即，马自达Wagon和马自达轿跑也在同级别车市场上占领了一席之地。而此次，据我们从一汽集团得到的内部消息，此前没有任何征兆的马自达5今年即将会与大家见面，这款在欧洲非常流行的C-MAV多功能车能否在中国取得同样的成功，还需要耐心的等待。
早在05年中旬，马自达5就已经登录欧洲市场，凭借其良好的性能，宽敞的空间和丰富的配置，赢得了很大的成功。6+1的座椅设计非常的灵活、实用。后排乘客的相互交流要归功于马自达新近开发的karakuri座椅系统，提供了车主对车内空间自由安排的机会，包括后排的双移门设计，都提供了无论是乘客还是驾驶者一种新鲜的驾驶感受，时尚的Zoom-Zoom设计风格又能很好的吸引年轻人的注意力，值得相信马自达5不仅是英国热卖。
同时，在欧洲销售的马自达5拥有8种不同动力的配备，其中最为可能成为中国市场的主打车型就是2.0L的配备。根据国外资料显示，2.0L的发动机拥有145马力，最大扭矩达到了185N·m。考虑到中国油品以及道路的问题，2.0L发动机的配备可能性更大，同时，其入门配备的1.8L也不是不可能被采用。
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在长春一汽实习时，一汽的老师给我们讲一汽历史的时候就谈到了这款车：解放品牌，自重６０吨，属于工程用车，但由于我们国家设计的道路尤其是桥梁无法承受如此庞大的机器怪物，所以，该车没有量产，很可惜啊－我们现在看到的是在一汽陈列的．
是苍桑？是没落？还是生不逢时？
－伫立，诉说往日辉煌！
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一汽丰田就皇冠锐志渗油致歉并承诺免费入库检修
一汽丰田向消费者道歉延长相关锐志、皇冠轿车发动机渗油项目保修期
记者28日从一汽丰田汽车销售有限公司得到消息，由于近期市场上部分锐志和皇冠轿车出现发动机渗油现象，给部分用户带来不便，对此，一汽丰田再次表示深深的歉意。一汽丰田决定从7月17日开始对锐志、皇冠轿车开展免费入厂检修活动，并对活动对象车辆延长发动机渗油项目的保修期。
记者获悉，本次活动的对象车辆范围为：截至2006年4月29日（含4月29日）下线的所有锐志、皇冠车辆（以车辆合格证上记载的时间为准）。用户在接到一汽丰田发送给客户的相关信件后，可携带该信件到就近的一汽丰田经销店进行发动机渗油项目免费检查。对出现发动机渗油现象的车辆，一汽丰田将进行免费修理。
一汽丰田表示，将延长对象车辆发动机渗油项目的保修期。具体为：从现在的2年或5万公里延长至4年或10万公里。
身陷皇冠、锐志“发动机渗油”事件的一汽丰田汽车销售有限公司日前通过浙江省消费者协会，就渗油问题向用户致歉，该公司承诺于７月１７日开始对符合条件的车辆进行“免费入库检修”。
此次 “免费入库检修”活动的对象车辆范围为：截止到２００６年４月２９日（含４月２９日）下线的所有皇冠、锐志车辆（以车辆合格证上记载的时间为准）。届时，用户可以就近前往一汽丰田经销店进行发动机渗油项目免费检查，对出现发动机渗油现象的车辆，一汽丰田将进行免费修理。同时，一汽丰田承诺对发动机渗油项目的保修期从现在的２年或５万公里延长至４年或１０万公里。
皇冠和锐志是天津一汽丰田汽车销售有限公司２００５年推出的两款主力车型，不过许多购买了这两款车型的消费者在使用过程中发现发动机存在渗油现象。（完）
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近期一路攀升的一汽夏利（000927）拟再融资用于“十一五”期间自主品牌产品的研发和生产线的建设。早报记者昨天从一汽夏利获悉，目前公司再融资的条件已经具备，正在选择适当的时机。
“再融资的问题我们正在讨论，不过仍处于内部讨论阶段，仍需要获得各方面，包括大部分投资者的认可，”一汽夏利证券事务代表张爽昨天向记者表示。 “我们会在适当的时机进行再融资，如公司的状况、股市的情况都处于合适时机，”张爽表示，未来几年公司自主品牌产品的研发和生产线的建设资金总需求不会超过30亿元，股权融资只是其融资的方式之一。有消息称，公司倾向于通过股权融资解决其中的10亿元资金，预计2008年启动增发事宜。
对此，分析师认为，增发能否成功的关键在于对自主知识产权产品前景的预期，只要能够提供足够满意的回报，再融资是提升而非毁损企业价值。
由于成长性被看好，近期一汽夏利一路看涨，从1月4日到昨天收盘不到半个月的时间涨幅就逾60%，昨天更是拉出涨停板，收于9.56元。据了解，2006年天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)的销量为19.68万辆，同比仅增长了3.58%，但是一汽夏利参股30%、占一汽夏利利润近80%的一汽丰田销量增长了55.3%，达21.04万辆。对此，中原证券研究所最新调研报告预计，2006年一汽夏利的每股收益可能为0.26元。并称由于高油价会增加一汽夏利小排量车的需求，出口海外会在今年有所突破，以及一汽丰田随着今年年中第十代花冠的上市，进入利润快速增长期等，一汽夏利的业绩将呈现快速增长态势。
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图为一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪接受新浪汽车专访
新浪汽车讯 根据最新统计，2006年，奥迪品牌全线产品在中国总销量首破8万大关，达到80808辆，同比增长39%，领潮国内高档车市场。
其中，奥迪A6L全年销量达到61686辆，同比增长37%，领潮于国内高档商务和行政轿车市场；奥迪A4的销量达15536辆，增幅高达44%；进口车奥迪A8L的销量达到2778辆，同比增长33%；奥迪Q7自2006年7月上市以来，数月内即销售808辆。
谈起这个数字，一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪流露出掩饰不住的兴奋，“如此大的增长幅度是我们事先没有想到的。”他说。但是相对于2006年奥迪在全球的销售，对比德国本土、欧洲和美国，中国市场依然有着相当的提升空间。“虽然很难预测今年的汽车市场，但我们当然希望能够有和去年一样的增长速度，而奥迪的渠道和售后为此做好了充分的准备，我们有足够的信心。” 安世豪说。
奥迪A3 3.2 QUATTRO外观
奥迪A3 3.2 QUATTRO外观但是这显然不是奥迪在华动作的全部。这块增长速度高的令奥迪自己都想不到的市场，有更多的潜力可以挖掘。1月8日，一汽-大众奥迪销售事业部正式启动奥林匹克计划并召开新闻发布会。奥运蕴含着巨大的商机，此次赞助活动背后，是雄心勃勃的奥迪对中国市场战斗号角的全面吹响。
“我们2007年的市场预算有20%用于和奥运有关的项目。” 安世豪透露。“此次赞助奥运，我们的主要目的是提升我们的品牌形象。”和老对手奔驰宝马的“孰是豪华车”的口水战一直没有停止，在销量上获得很大“实惠”的奥迪终于用事实教训了高傲的对手，但是品牌形象依旧是奥迪的软肋。奥运无疑提供了一次绝佳的机会，不但一扫“官车”的形象，更是给奥迪品牌注入更多生机勃勃的运动元素和个性因子。
品牌的宣传，市场的增长，潜力无限。奥迪接下来需要做的就是拿来更多的车型，增加更多的经销网点，然后等待更大的收获。
“我们将会为我们的用户提供更多的产品。” 安世豪说。
“我可以肯定的说，我们将比现有的国产生产线增加更多。在中国，所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了我们的C级产品奥迪A6，我们也是第一个引进了我们的B级产品奥迪A4，我们也会第一个引进我们的A级别产品。” 这段拗口的一语多关的话，安世豪几乎是不假思索的说出，在回顾奥迪对中国市场的足够重视、在所有豪华品牌中第一个淘金，也是第一个赚的盆满钵满的同时，不忘了挖苦对手。
尽管对于A级新车具体车型不再透露，但是很明显，奥迪唯一没有引进中国的批量车型就只剩下小型豪华车奥迪A3。德国奥迪集团分管全球销售的董事魏勒曾在北京车展对媒体表示过，“我们一直在做奥迪A3引进的相关调查。”
其实，在奥迪之外，其竞争对手宝马、奔驰也做着这方面的工作，早在两年前，时任宝马全球总裁的庞克就曾向媒体表示，宝马有意把宝马1系引进中国销售。
此次如此肯定的对媒体透露A级车引进计划，显然奥迪已经准备在对手之前抢占A级车市场。相信在不远的未来，我们就可以看到国产之后的奥迪A3身影。(赵焕)
回复: 一汽大众06年销量再创新高 突破35万大关
当众多国际汽车厂商在中国市场杀得不亦乐乎之时，有“小型车专家”之称的日本大发汽车终于坐不住了。继去年北京车展上以独立品牌身份高调参展，日前，作为曾经在国内创造过“黄色微面”和“红色夏利”神话的日本大发汽车，以独立品牌身份宣布与国内一汽集团合作，在今年年中推出其首款全新小型多功能家用车D-01。大发汽车将凭借这款零部件本土配套率达到80%的小型车踏上收复失地的征程。
技术转让，由一汽吉林生产
今年产销目标3000辆
记者从有关方面了解到，此次大发D-01进入中国是通过技术转让形式实现的，目前投产准备工作正在一汽吉林汽车有限公司紧锣密鼓地进行，今年计划产销3000辆。此外，大发汽车将和一汽吉林汽车有限公司联合成立销售公司，但大发汽车并不投资，也不占股份。从中不难看出，与去年11月北京车展上高调参展形成反差，大发汽车的投产销售计划有些保守，而且D-01单纯的技术转让，仍属于中国 汽车产业发展初期的合作模式，不直接投资也是早年跨国公司初进中国时的“试水”心态，而年产销3000辆的计划更让人看不出大发汽车卷土重来的气势。
D-01性能优于已停产的特锐
即将上市的D-01车型是一款排量为1.5L的小型多功能家用车，比之前在一汽华利遭遇停产的1.3L特锐排量要大，是大发汽车截至目前在中国生产的排量最大的车型。从车身尺寸、发动机参数等数据可以看出，D-01性能要优于特锐，这似乎表明了大发汽车欲走出特锐阴影的决心。大发执行董事岩边裕昭将它称作“多功能乘用车”，并称，目前在中国国内市场还没有竞争对手。
从外观看，似乎确实很难按中国的传统汽车观念对它加以划分。大发D-01避开现有对手，走中间路线的意图明显。
利用一汽销售网，销售店逾百家
日前，记者从大发工业株式会社北京事务所了解到，D-01将利用一汽集团的销售网络，建立自己独立品牌的销售渠道，预计全国销售网点将超过100家。此外，D-01在生产过程中除了发动机和变速器需要进口之外，其他部件已基本实现本土化生产，对其控制成本十分有利。业内专家预测，D-01的出现会为国内小型车市场注入新的活力，如果价格定位合理，将会把小型车市场进一步细分。
本月开始全国巡展
具体细节4月发布
据透露，有关国产大发D-01的具体定位细节将在今年4月的上海车展期间对外发布，不过，大发汽车从本月开始，将携旗下车型在全国7个城市进行巡展。
大发高层对记者表示，作为最早进入中国市场的日本汽车企业之一，大发汽车错失了中国汽车市场的“井喷”良机，倒是后来的汽车品牌赚了个“盆满钵满”，羡慕和悔恨溢于言表。2006年以来，中国出台了一系列鼓励小型车发展的政策，使中国的汽车消费环境接近日本现状，而大发品牌小型车在日本市场的份额在10%以上，因此大发汽车对进入中国市场表示乐观。
对此，有业内人士分析认为，可能是特锐在国内市场的惨败让大发汽车心有余悸，但无论如何，大发的卷土重来给小型车市场带来一个强有力的竞争对手，对消费者而言，则在小型车消费中有了更多选择。
业内人士的一点担心
现在看，大发D-01切入一个新的细分市场，没有竞争车型应该是种优势，但对此有业内人士分析，没有同类车型实际是把“双刃剑”，很可能意味着没有相应的需求。当初特锐正是踏入了国内缺失的细分领域———小型家用SUV才遭遇惨败的，一汽丰田也在对中国人消费心理的错误判断中吃了亏。而今D-01 如果不能准确把握价格和受众定位，很容易给人一种高不成低不就的感觉。而与国内微车厂家一汽吉林合作，初期零部件本土化率即达到80%以上，不免让人将D-01和一汽吉林的看家车型———一汽佳宝微面联系起来。因此，其定价和受众定位将是大发此次卷土重来成败的关键。
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关于大发汽车
大发汽车成立于1907年，是最早进入中国市场的外国品牌之一。其1986年由大发技术开发的经典之作“夏利”填补了我国经济型轿车市场的空白，并长期占据这一市场主导地位。同年，黄色天津大发面包车也成为北京等大城市里数量最多的出租车。1998年，丰田取得大发51%股份，至此，大发成为丰田集团一员，致力于小型车的开发、生产和销售。2002年，丰田和一汽全面合作，多年没有在中国投放新车型的大发，在2003年与一汽华利签署了特锐的技术许可合同，并命名为达路品牌，由一汽华利生产, 一汽丰田销售。
关于大发D-01
大发D-01是一款有1.3L和1.5L两种排量的小型多功能乘用车，分为多用版和运动版两种不同配置，在即将上市的车型中还有3排座椅版，能够满足最多7人乘坐。D-01实现了4.5米的最小转弯半径,这使其在狭窄道路上也能轻松驾驶。它采用的1.5L DOHC DVVT发动机是大发在2006年最新推出的高性能发动机。此外，吸收冲击力的车身和高强度的客舱，实现了充分的安全性能。同时驾驶席和副驾席装备的双气囊，在发生意外事故时，可保护车内乘员的安全。(高巍)
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