在一般情况下，新卡宴将按照38：62的前后比例分配发动机动力，配合255宽胎，以及31.8度的入坡角，征服这种坡度自然不在话下。更加奇妙的是，新卡宴装备的Tiptronic S变速箱还具有一项特色功能，即使在坡上，它仍然能够防止卡宴在前进档时发生向后溜坡的情况。换言之，在我们所尝试的坡度上，当我在坡道上突然放开所有踏板，车子仍然自动保持静止在上坡道上。这个功能不仅在越野中提高安全性，在平时城市路况上，比如高架的上匝道上堵车时，也能发挥其实用性。
　　而在危险的下坡路面上，保时捷的坡道控制系统（PHC）可以利用发动机制动使车辆以最高20km/h的车速缓慢而稳定的下坡。第一次在下坡道上尝试时，可能还会有所犹豫，但当完全放开刹车踏板时，才会发现，这确实非常安全。
　　在爬越侧向坡面时，新卡宴发挥出了优良的平稳性，扎实的底盘和悬挂几乎杜绝了车辆的任何晃动，四条轮胎牢牢的“吸”在路面上。尽管笔者位于车内几乎已经左半身紧贴车门，但却并没有感到多余的任何不安定因素。
　　在车内从远处绿化带与仪表盘的夹角可以看出，此时车身倾斜的角度很大。