编者按：从欧洲回来的朋友总是会形容一件事：越小越精致的东西就会越贵。此话不假，和欧洲车打交道时间长了，我早就有这种感觉了。像A3，Astra，Golf这类小车，在欧洲的公道路上可以形容为纤巧可爱，但是，你可别看不起它们小巧的身躯。如果它们愿意，说不定哪一辆就会轻轻松松地把你远远地甩在后面吃尾气。当你奋力赶着气喘吁吁的大车追上它们的时候，或许会看见它们秀气的屁股上会贴着“T”，“Sport”一类的字样，如果你再感兴趣问问价格，得到的结果只会让你的脑子里始终摆脱不掉“穷人”这两个字。

引言：

想当初VW凭借其靡下的Golf GTI开辟了其在运动型紧凑轿车的市场。可惜经过几年的发展，VW的工程师们却在Golf GTI的动力性上始终没有突破，导致在这一领域的市场遭到了竞争者们的蚕食。不过如今，VW 的第5代Golf GTI重新以其历史上最强的性能打入了这一市场，与其竞争者之间展开再次的比拼。

眼前这款新上市的GTI 5代给我们带来了相当的惊喜，相比于其前几作，改善了不少，200匹马力的强劲引擎仿佛让我们重新看到了VW Golf GTI第一代刚投入市场时带给我们的震撼。不过在另一方面，GTI所面对的竞争者的实力也是相当的强劲，Audi和Opel的新款车都配备有200匹马力的引擎，Renault Megane Sport则更是配备了全新的224匹马力引擎。

看来，围绕着运动型紧凑轿车市场的竞争，使越来越激烈了。

参加测试的车辆：

测试车辆：Opel Astra 2.0 Turbo
发动机功率：PS/kW: 200/147
加速时间：0-100 km/h 7.4s
驱动方式： 前轮驱动
最高车速：230km/h
售价：23000欧元


测试车辆：Audi A3 Sportback 2.0 TFSI
发动机功率：PS/kW: 200/147
加速时间：0-100 km/h 7.8s.
驱动方式：前轮驱动
最高车速：236 km/h
售价：29000欧元

测试车辆：Renault Megane Sport
发动机功率：PS/kW: 224/165
加速时间：0-100 km/h 7.1s.
驱动方式：前轮驱动
最高车速：236 km/h
售价：28600欧元

测试车辆：VW Golf GTI
发动机功率：PS/kW: 200/147
加速时间：0-100 km/h 7.6s
驱动方式：前轮驱动
最高车速：235 km/h
售价：24895欧元

1. 车身结构

如今的车身空间设计的潮流是为乘客提供更大的乘座空间以及提供尽可能大体积的行李贮藏箱，在这点上几款车做的都不错，区别不大。不过需要提一下的是，由于Audi和Opel车的座位不能下调，因而影响了车内空间的灵活性运用。

Golf以其无可挑剔的功能配置和设计让人耳目一新，但它的引擎罩设计让人在停车时不得不只能估计车身的位置，宽宽的C型柱梁也阻挡了往斜后方向的视线。Renault车的箱盖设计相当讨人喜欢，但座椅调节杆的样子让人不敢恭维，在道路测试上还暴露出存在车身颤抖的问题。

接着被评测的是Audi A3，它在4款车中有着相对最不光洁的车身镶边处理，但在测试中并没有发出由此可能造成的噪音。Opel依靠其系列化的曲线灯赢得了好评，不过它没有配备侧面空气囊，不得不说是个遗憾。

2. 行驶舒适性

在行驶舒适性的评测中，Opel Astra 2.0 Turbo给人的印象有些矛盾。在相当于平常的高速公路的平整道路上，Opel工程师做的非常出色，Astra 2.0的表现相当好，但在颠簸路面上的测试则出现了较强烈的上下颠簸，让人感到有些不可思议。

Golf GTI在颠簸测试中有很长一段时间处于一种稳定、和谐的震动状态中，此外它为驾驶员和乘客提供了绝对一流的舒适度。所有的一切包括：座椅 ，调整区域，海绵硬度以及侧倾感都让人觉得相当完美。
Renault车的内部噪音以及不和谐的弹簧减震系统让人感到相当不尽如人意，试驾过程中让人感到车体时有不能保持水平状态而是有些倾斜的情况发生。

Audi的表现相似于Golf，让人感到比较稳定、和谐的震动，此外，它的亮点在于出色的噪音控制，在几款车中Audi A3发出的噪音最小。