未来省油技术评级

[内拉祖里]

编者按：随能源的日渐紧缺，各种节油技术的开发也更加引起人们的重视，他们之中哪些是有效的？哪些是不够实用的？本文就是为提升行车里程的混合动力技术和其他技术评级。

混合动力电子系统，燃料电池，增压进气gerbil轮：在不远的将来这些是汽车的能量来源吗？
是该回顾当今省油技术的时候了。这些技术包括各种新型混合动力，甚至包括代用燃料支持者备加推崇的充电式混合动力。此外还有对传统内燃机（比如柴油机、汽油直喷机和涡轮增压机）的补充技术。

混合动力：将以电池为动力的电机和传统内燃机结合起来。在现实驾驶环境中，混合动力车型的燃油经济性可提高三分之一。不幸的是，汽车价格也增加了几千美元。

自从1997年在日本推出普锐斯以来，丰田已经在全世界销售了640,000辆混合动力车。2000年普锐斯进入美国市场，如今已经在美国销售了260,000辆。

丰田普锐斯自1997年推出，它的混合动力系统为未来混合动力车型设定了基准。

级别：B+

[内拉祖里]

混合动力车型能有效地提高燃油效率，但是这一技术成本很高，而它的优势受到市内低驾驶速度的限制。

带式驱动混合动力车：基本上是在传统发动机上增加了自动停止/启动功能，发动机依靠大功率交流发电机获得动力启动。此交流发电机技术可以采用在现有发动机上，可提高10%的燃油效率。

通用系统拥有150N•m扭矩，同时也可以作为一款3,000瓦的发电机使用，如果家里停电了，你可以把冰箱搬到车库，仍然能喝到冰镇啤酒。

Saturn Vue车型Ecotec发动机的带式交流发电机起动器系统可降低10%油耗。

级别：B

中级混合动力系统更便宜，但效果也相应降低。当空调系统运行的时候，自动停止/启动功能就会大打折扣。即将在春季推出的通用Saturn Aura Green Line也会采用这一技术。

[内拉祖里]

双模式混合动力车：在双模式混合动力车中，电机很好地利用了变速箱增加的挡位（与今天的混合动力传动系统不同）。因此体积较小、容易安装价格适宜的电机和电池组可提供足够电能用于加速。对混合动力皮卡表示怀疑吗？将燃油经济性从16.8L/100km提高到14.7L/100km，与从6.7L/100km提高到4.6L/100km一年节省的汽油相同。

通用双模式混合动力系统采用了一款体积不大于通用6速变速箱的变速箱

级别：B+

双模式混合动力汽车比普通混合动力汽车更价廉更有效，这一技术适用于功率强大的运动车，也适用于重量级皮卡。通用汽车公司已经宣布计划推出双模式混合动力皮卡。

[内拉祖里]

充电式混合动力车型：充电式混合动力车型能量来自其他能源并，以电的形式使用在车上。充电式混合动力车型电池组更大，可以更经常地使用电能，它增加了一个电源插头，车辆可以使用家庭电流充电。

可再生能源实验室资深工程师托尼•马科尔说，汽车只有百分之五的时间是在道路上，因此在较小能源要求的情况下，使用充电的方法就可以满足需要。

通用公司计划在2010年推出量产车型，该车将使用Chevrolet Volt的E-Flex充电式混合动力系统

级别：B-

代用燃料支持者对它倍加推崇，它也是美国每位新闻评论员热爱的话题。确实如此，这一技术具有降低油耗的巨大潜力。但是也有供电能力的问题，以及电网发电需要的燃料所产生的环境问题。而电池的循环周期也意味着往于办公室期间不使用汽油发动机是不实际的。

[内拉祖里]

燃料电池：燃料电池产生的能量安静干净，它把氢和空气中的氧气变成纯水。制造商已经取得了巨大的进展，克服众多难题把燃料电池能源应用到汽车上，包括起动时间、尺寸大小、成本、以及低温敏感性问题。（如果内部的水结冰可不是件好事。）

奔驰的燃料电池利用氢气和氧气生产水和电。

级别：D -

尽管在开发方面取得了很大的进展，燃料电池价格仍然很贵。美国能源效率经济联盟的助理研究员詹姆斯•克里施说：“利用这一技术的时代还没有到来，再过几十年也不行。”

[内拉祖里]

柴油发动机：柴油机不再是以前那种油腻、难闻而缓慢的发动机。柴油发动机已经长大了，大多数安静干净（EPA Tier II Bin 5于2009年生效），甚至很快。（看一下奥迪R10赛车的尾灯吧，这就是其他汽油竞争车型所看到的景象。）柴油技术论坛说，如果三分之一的美国乘用车使用柴油发动机，每天会节省140万桶石油。

奔驰Bluetec V6发动机噪音降低了，部分要归功于在发动机周围包裹了隔音材料

级别：B+

柴油发动机有很好的行车里程，可以使用国产生物柴油作燃料，并且现在已经在量产。但是如果要符合2009年排放系统要求，不但成本高（2,000美元）也很复杂。

[内拉祖里]

柴油电能混合动力：现在我们只是在谈论。柴油发动机和电力传动系结合在一起就好似巧克力和花生酱的结合，在过去半个世纪里已经使用在机车方面。出色的扭矩和高效电机迎合了车迷们对运动型能源的渴望，而我们也不必付出高额油费或受到社会的排斥。

克莱斯勒、福特和通用汽车公司在克林顿政府的“下一代车辆合作伙伴”项目支持下都制造了概念车型，他们都使用了柴油电能混合动力系，五乘员轿车的燃油经济性可以达到2.94L/100km。

欧宝Astra柴油混合动力系统0～100km/h加速成绩为8秒，燃油经济性3.8L/100km。

级别：Ｃ

想要购买吗？那么就准备掏钱吧。因为柴油混合动力车型可能要比汽油动力车型贵10,000美元。期待奔驰推出第一款S级柴油电能混合动力轿车。

[内拉祖里]

涡轮增压发动机：是的，涡轮增压器可以使思域400米加速时间达到九秒。如果需要，它可以大大提高小发动机的性能，在其他时间也可以让动力系统有较好的行车里程表现。

由于发动机排量更小，终减速比较高，采用涡轮增压的Saturn Sky Red Line和Pontiac Solstice GXP实际上比普通吸气式车型具有更好的行车里程数。

如果你担心发生涡轮滞后，可以采用双涡轮增压，就像在宝马335i那样。

级别：Ｂ-

尽管涡轮增压发动机一直在不断改进，它一直代表着更复杂和更高的价格。

[内拉祖里]

直喷汽油发动机：理想的工作方式：将汽油直接喷到燃烧室中，而不是进气道，这可以使发动机充分利用空气，并获得更多能量。

直喷汽油发动机可以把马自达DISI发动机的低中程扭矩提高10%。

汽油直喷技术有助于为燃烧室降温，使马自达DISI 涡轮机的压缩比高达9.5:1

级别：Ｂ-

直喷技术可以提高燃油经济性。宝马3系动力系统开发经理尤德•林得纳说，今后的技术将会带来更多益处。但是对它的期待也应有所降低。“我们发现使用直喷技术时，更多获得的是动力，而不是效率。”通用副总裁鲍勃•鲁茨说，“我们更希望效率高一些。”

[内拉祖里]

停缸技术： 8个汽缸比4个汽缸燃烧更多汽油，如果你不需要V8发动机的全部动力，关掉半数气缸怎么样？克莱斯勒，通用和本田都在使用这一概念在负荷较轻的情况下关闭不需要的气缸。

功率强大的Chevy Impala SSV8发动机（采用通用公司的随选排量排量汽缸技术）高速公路上燃油经济性为8.7L/100km，只比相同尺寸和动力的雷克萨斯GS 450h V6混合动力车型低一点。

本田采用VTEC气门驱动技术，在需要时可以关闭混合动力版雅阁V6发动机的三个汽缸。

级别：Ｃ+

在采用了这一技术的汽车中，关掉半数气缸时你可能不会注意到有什么变化。同样，油量增加你也不会有所察觉。在两种情况下，虽然都有所不同，只有仔细体会的时候才能注意到。