编者按：经过了外观内饰篇以及动力性能篇之后，我们现在可以对这四款车做一个总结了。

胜出的是雷克萨斯RX350。它是一款均衡、舒适、操控简单的车。但与此同时它的价格也是4款车中最高的——比如，它的竞争对手宝马X3 3.0si的基本款比它几乎便宜了3000美元（24000人民币）——当然，宝马的配置较少，而且车厢采用的还是织布饰面。然而，宝马X3在本次测试中仅得到了第三名——它拥有出色的驾驶性能，但这是以失去舒适性为代价的，而且它的车厢有些拥挤。而斯巴鲁Tribeca得益于其大胆的设计、舒适的车厢和较好的驾驶性能得到了第二名的宝座。这是一款性价比很好的车。

而日产Murano只能屈居第四。它没有调校出色人体工程学设计、反应敏捷的操控性、良好的声学舒适性和理想的通过性。不过它拥有舒适的悬架、最宽敞的行李箱、唯一一款无级变速器和最具吸引力的价格——57490美元。（448422人民币）

另外，对于测试车辆，我们还做了几项非常规的测试

空气温度变化进程

图片说明
1. 驾驶员头部区域 竖向：温度，°C ；横向：时间，分
2. 后排乘客头部区域 竖向：温度，°C ；横向：时间，分
3. 驾驶员脚部区域 竖向：温度，°C ；横向：时间，分
4. 后排乘客脚部区域 竖向：温度，°C ；横向：时间，分

为了评价加热系统的有效性，我们进行了测试：在晚上停车后，当温度在零下-10°C时,我们分别对车厢内的四个点进行了加热进程测量——驾驶员的头部和脚部，以及后排乘客的头部和脚部。气流分配旋钮被置于“挡风玻璃——脚部”位置，温度设定在最高。在20分钟内，数据每分钟都从温度传感器中被记录下来。根据测试结果可以知道，在这种情况下雷克萨斯RX350的加热系统是最有效的，而表现最差的是日产Murano。除此之外，斯巴鲁Tribeca在头部区域的加热表现最好，而脚部区域加热最好的是雷克萨斯RX350。

圆形视野

19°——盲区 72°——可见区域

粗大的前柱影响了斯巴鲁Tribeca的视线，而在日产Murano里你几乎不会察觉到这一点。通过车厢内部后视镜看到的视野最好的是雷克萨斯RX 350，宝马X3和斯巴鲁Tribeca相对较差。如果说斯巴鲁Tribeca压得过低的后挡风玻璃用它那最大的外部后视镜得到了弥补的话，那么宝马X3的外部后视镜则有些偏小了。