设计检测

在奥迪Q7的整个研发过程中，设计检测可以算是“产品成熟的指示计”。它是一个发现问题和做出决断的过程，目的是避免在研发过程中出现错误，让正确的工作规程能够执行下去。设计检测在产品还仅仅是一个概念的阶段就开始了，一直延续到产品开始生产。在这个漫长的过程中，概念和当时的研发工作阶段都是在之前就已经被具体化和证明了的。工程师在虚拟世界和模型上都要进行检测，当然还需要借助“真正”功能齐备的车辆进行设计检测。

设计检测的目的是对每一个参与研发的人员公开整个奥迪Q7的研发计划。人体工程学和部件尺寸，例如门框、腿部空间、头部空间、后挡板的位置、车身后部的视野、驾驶位置、甚至是杯托好用不好用都是设计检测部门在车子研发初期要检测的内容。

所有必须的产品优化措施都要经过专家部门的同意，目的是提高连续生产研发的质量，当然也就是提高最终产品的质量。

风洞

在奥迪Q7研发过程中包含了许许多多的专业领域，他们为汽车今后的连续生产做好了准备。整个计划需要空气动力学和空气声学的工程师贡献出他们在动力学方面的特长。奥迪Q7的原型车和预产车在位于英戈尔斯塔特的奥迪风洞中心里面进行了超过1000个小时的测试，这个风洞是全世界最为现代化的风洞之一。测试结果显示该车的阻力系数为Cd=0.34，在大型SUV里面这个水平是最好的，而且该车的风噪也非常低。

迈克尔•加拉斯（Michael Jaroch）博士管理的队伍是专门负责奥迪Q7在空气动力学、空气声学和水处理研发方面的工作的，经过艰苦的努力，他们取得了非常优异的成果。他说：“要对一款这样大小的车型进行最优化的设计，同时不对其外观美感造成任何负面的影响，对于我们来说是一个很难平衡的挑战。”
奥迪的研发工程师在汽车风洞里面研究气流对奥迪Q7的影响，选择这个地方进行测试比在其他任何地方都更安静而且更迅速。一个直径大约为4米的涡轮，开动时的功率有2600千瓦，它能够在风洞中制造出时速300公里的大风。

热的风洞则是用来在高温气流影响下测试奥迪Q7的制冷系统，并对它进行改进和优化。有了这个高科技测试装置，温度可以在摄氏20度和零下50度之间任意调节，气流速度可以达到时速275公里。即使是地面上的设备也会被加热，这样做是为了模拟被烤热的路面。测试人员会在地面下嵌入一个附加的滚筒，来测试quattro四轮驱动的奥迪车。

另一个研发的优势是水处理。水处理的目标是尽量消除车窗上面的脏东西和水，不让驾驶员的视野受到这些东西的干扰。

加拉斯博士做了如下说明：“我们可以假想一下这辆奥迪车在湿滑的路面上跟在一辆大卡车的后面，卡车车轮溅起的水花影响了奥迪车驾驶员的视线，这是非常危险的情况。这种情况特别会在时速70公里到90公里的时候出现。我们在奥迪Q7上的目标就是优化A柱和后视镜周围的气流，让车两侧的窗子和镜子玻璃能够保持干净。”

他们到底怎样做才能完成这样的测试呢？车子在一个特殊的风洞里面被喷上了一层荧光液体，这种液体就代表了车体表面的脏东西。这样在黑暗中，雨水的走向、车上溅到的雨水还有雨水汇集的地方就能够非常清楚地显现出来。