回复: 一汽大众06年销量再创新高 突破35万大关
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一汽丰田就皇冠锐志渗油致歉并承诺免费入库检修
一汽丰田向消费者道歉延长相关锐志、皇冠轿车发动机渗油项目保修期
记者28日从一汽丰田汽车销售有限公司得到消息,由于近期市场上部分锐志和皇冠轿车出现发动机渗油现象,给部分用户带来不便,对此,一汽丰田再次表示深深的歉意。一汽丰田决定从7月17日开始对锐志、皇冠轿车开展免费入厂检修活动,并对活动对象车辆延长发动机渗油项目的保修期。
记者获悉,本次活动的对象车辆范围为:截至2006年4月29日(含4月29日)下线的所有锐志、皇冠车辆(以车辆合格证上记载的时间为准)。用户在接到一汽丰田发送给客户的相关信件后,可携带该信件到就近的一汽丰田经销店进行发动机渗油项目免费检查。对出现发动机渗油现象的车辆,一汽丰田将进行免费修理。
一汽丰田表示,将延长对象车辆发动机渗油项目的保修期。具体为:从现在的2年或5万公里延长至4年或10万公里。
身陷皇冠、锐志“发动机渗油”事件的一汽丰田汽车销售有限公司日前通过浙江省消费者协会,就渗油问题向用户致歉,该公司承诺于7月17日开始对符合条件的车辆进行“免费入库检修”。
此次 “免费入库检修”活动的对象车辆范围为:截止到2006年4月29日(含4月29日)下线的所有皇冠、锐志车辆(以车辆合格证上记载的时间为准)。届时,用户可以就近前往一汽丰田经销店进行发动机渗油项目免费检查,对出现发动机渗油现象的车辆,一汽丰田将进行免费修理。同时,一汽丰田承诺对发动机渗油项目的保修期从现在的2年或5万公里延长至4年或10万公里。
皇冠和锐志是天津一汽丰田汽车销售有限公司2005年推出的两款主力车型,不过许多购买了这两款车型的消费者在使用过程中发现发动机存在渗油现象。(完)
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近期一路攀升的一汽夏利(000927)拟再融资用于“十一五”期间自主品牌产品的研发和生产线的建设。早报记者昨天从一汽夏利获悉,目前公司再融资的条件已经具备,正在选择适当的时机。
“再融资的问题我们正在讨论,不过仍处于内部讨论阶段,仍需要获得各方面,包括大部分投资者的认可,”一汽夏利证券事务代表张爽昨天向记者表示。 “我们会在适当的时机进行再融资,如公司的状况、股市的情况都处于合适时机,”张爽表示,未来几年公司自主品牌产品的研发和生产线的建设资金总需求不会超过30亿元,股权融资只是其融资的方式之一。有消息称,公司倾向于通过股权融资解决其中的10亿元资金,预计2008年启动增发事宜。
对此,分析师认为,增发能否成功的关键在于对自主知识产权产品前景的预期,只要能够提供足够满意的回报,再融资是提升而非毁损企业价值。
由于成长性被看好,近期一汽夏利一路看涨,从1月4日到昨天收盘不到半个月的时间涨幅就逾60%,昨天更是拉出涨停板,收于9.56元。据了解,2006年天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)的销量为19.68万辆,同比仅增长了3.58%,但是一汽夏利参股30%、占一汽夏利利润近80%的一汽丰田销量增长了55.3%,达21.04万辆。对此,中原证券研究所最新调研报告预计,2006年一汽夏利的每股收益可能为0.26元。并称由于高油价会增加一汽夏利小排量车的需求,出口海外会在今年有所突破,以及一汽丰田随着今年年中第十代花冠的上市,进入利润快速增长期等,一汽夏利的业绩将呈现快速增长态势。
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图为一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪接受新浪汽车专访
新浪汽车讯 根据最新统计,2006年,奥迪品牌全线产品在中国总销量首破8万大关,达到80808辆,同比增长39%,领潮国内高档车市场。
其中,奥迪A6L全年销量达到61686辆,同比增长37%,领潮于国内高档商务和行政轿车市场;奥迪A4的销量达15536辆,增幅高达44%;进口车奥迪A8L的销量达到2778辆,同比增长33%;奥迪Q7自2006年7月上市以来,数月内即销售808辆。
谈起这个数字,一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪流露出掩饰不住的兴奋,“如此大的增长幅度是我们事先没有想到的。”他说。但是相对于2006年奥迪在全球的销售,对比德国本土、欧洲和美国,中国市场依然有着相当的提升空间。“虽然很难预测今年的汽车市场,但我们当然希望能够有和去年一样的增长速度,而奥迪的渠道和售后为此做好了充分的准备,我们有足够的信心。” 安世豪说。
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奥迪A3 3.2 QUATTRO外观
http://image2.sina.com.cn/qc/news/20...0425152630.jpg奥迪A3 3.2 QUATTRO外观
但是这显然不是奥迪在华动作的全部。这块增长速度高的令奥迪自己都想不到的市场,有更多的潜力可以挖掘。1月8日,一汽-大众奥迪销售事业部正式启动奥林匹克计划并召开新闻发布会。奥运蕴含着巨大的商机,此次赞助活动背后,是雄心勃勃的奥迪对中国市场战斗号角的全面吹响。
“我们2007年的市场预算有20%用于和奥运有关的项目。” 安世豪透露。“此次赞助奥运,我们的主要目的是提升我们的品牌形象。”和老对手奔驰宝马的“孰是豪华车”的口水战一直没有停止,在销量上获得很大“实惠”的奥迪终于用事实教训了高傲的对手,但是品牌形象依旧是奥迪的软肋。奥运无疑提供了一次绝佳的机会,不但一扫“官车”的形象,更是给奥迪品牌注入更多生机勃勃的运动元素和个性因子。
品牌的宣传,市场的增长,潜力无限。奥迪接下来需要做的就是拿来更多的车型,增加更多的经销网点,然后等待更大的收获。
“我们将会为我们的用户提供更多的产品。” 安世豪说。
“我可以肯定的说,我们将比现有的国产生产线增加更多。在中国,所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了我们的C级产品奥迪A6,我们也是第一个引进了我们的B级产品奥迪A4,我们也会第一个引进我们的A级别产品。” 这段拗口的一语多关的话,安世豪几乎是不假思索的说出,在回顾奥迪对中国市场的足够重视、在所有豪华品牌中第一个淘金,也是第一个赚的盆满钵满的同时,不忘了挖苦对手。
尽管对于A级新车具体车型不再透露,但是很明显,奥迪唯一没有引进中国的批量车型就只剩下小型豪华车奥迪A3。德国奥迪集团分管全球销售的董事魏勒曾在北京车展对媒体表示过,“我们一直在做奥迪A3引进的相关调查。”
其实,在奥迪之外,其竞争对手宝马、奔驰也做着这方面的工作,早在两年前,时任宝马全球总裁的庞克就曾向媒体表示,宝马有意把宝马1系引进中国销售。
此次如此肯定的对媒体透露A级车引进计划,显然奥迪已经准备在对手之前抢占A级车市场。相信在不远的未来,我们就可以看到国产之后的奥迪A3身影。(赵焕)
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当众多国际汽车厂商在中国市场杀得不亦乐乎之时,有“小型车专家”之称的日本大发汽车终于坐不住了。继去年北京车展上以独立品牌身份高调参展,日前,作为曾经在国内创造过“黄色微面”和“红色夏利”神话的日本大发汽车,以独立品牌身份宣布与国内一汽集团合作,在今年年中推出其首款全新小型多功能家用车D-01。大发汽车将凭借这款零部件本土配套率达到80%的小型车踏上收复失地的征程。
技术转让,由一汽吉林生产
今年产销目标3000辆
记者从有关方面了解到,此次大发D-01进入中国是通过技术转让形式实现的,目前投产准备工作正在一汽吉林汽车有限公司紧锣密鼓地进行,今年计划产销3000辆。此外,大发汽车将和一汽吉林汽车有限公司联合成立销售公司,但大发汽车并不投资,也不占股份。从中不难看出,与去年11月北京车展上高调参展形成反差,大发汽车的投产销售计划有些保守,而且D-01单纯的技术转让,仍属于中国 汽车产业发展初期的合作模式,不直接投资也是早年跨国公司初进中国时的“试水”心态,而年产销3000辆的计划更让人看不出大发汽车卷土重来的气势。
D-01性能优于已停产的特锐
即将上市的D-01车型是一款排量为1.5L的小型多功能家用车,比之前在一汽华利遭遇停产的1.3L特锐排量要大,是大发汽车截至目前在中国生产的排量最大的车型。从车身尺寸、发动机参数等数据可以看出,D-01性能要优于特锐,这似乎表明了大发汽车欲走出特锐阴影的决心。大发执行董事岩边裕昭将它称作“多功能乘用车”,并称,目前在中国国内市场还没有竞争对手。
从外观看,似乎确实很难按中国的传统汽车观念对它加以划分。大发D-01避开现有对手,走中间路线的意图明显。
利用一汽销售网,销售店逾百家
日前,记者从大发工业株式会社北京事务所了解到,D-01将利用一汽集团的销售网络,建立自己独立品牌的销售渠道,预计全国销售网点将超过100家。此外,D-01在生产过程中除了发动机和变速器需要进口之外,其他部件已基本实现本土化生产,对其控制成本十分有利。业内专家预测,D-01的出现会为国内小型车市场注入新的活力,如果价格定位合理,将会把小型车市场进一步细分。
本月开始全国巡展
具体细节4月发布
据透露,有关国产大发D-01的具体定位细节将在今年4月的上海车展期间对外发布,不过,大发汽车从本月开始,将携旗下车型在全国7个城市进行巡展。
大发高层对记者表示,作为最早进入中国市场的日本汽车企业之一,大发汽车错失了中国汽车市场的“井喷”良机,倒是后来的汽车品牌赚了个“盆满钵满”,羡慕和悔恨溢于言表。2006年以来,中国出台了一系列鼓励小型车发展的政策,使中国的汽车消费环境接近日本现状,而大发品牌小型车在日本市场的份额在10%以上,因此大发汽车对进入中国市场表示乐观。
对此,有业内人士分析认为,可能是特锐在国内市场的惨败让大发汽车心有余悸,但无论如何,大发的卷土重来给小型车市场带来一个强有力的竞争对手,对消费者而言,则在小型车消费中有了更多选择。
业内人士的一点担心
现在看,大发D-01切入一个新的细分市场,没有竞争车型应该是种优势,但对此有业内人士分析,没有同类车型实际是把“双刃剑”,很可能意味着没有相应的需求。当初特锐正是踏入了国内缺失的细分领域———小型家用SUV才遭遇惨败的,一汽丰田也在对中国人消费心理的错误判断中吃了亏。而今D-01 如果不能准确把握价格和受众定位,很容易给人一种高不成低不就的感觉。而与国内微车厂家一汽吉林合作,初期零部件本土化率即达到80%以上,不免让人将D-01和一汽吉林的看家车型———一汽佳宝微面联系起来。因此,其定价和受众定位将是大发此次卷土重来成败的关键。
相关链接
关于大发汽车
大发汽车成立于1907年,是最早进入中国市场的外国品牌之一。其1986年由大发技术开发的经典之作“夏利”填补了我国经济型轿车市场的空白,并长期占据这一市场主导地位。同年,黄色天津大发面包车也成为北京等大城市里数量最多的出租车。1998年,丰田取得大发51%股份,至此,大发成为丰田集团一员,致力于小型车的开发、生产和销售。2002年,丰田和一汽全面合作,多年没有在中国投放新车型的大发,在2003年与一汽华利签署了特锐的技术许可合同,并命名为达路品牌,由一汽华利生产, 一汽丰田销售。
关于大发D-01
大发D-01是一款有1.3L和1.5L两种排量的小型多功能乘用车,分为多用版和运动版两种不同配置,在即将上市的车型中还有3排座椅版,能够满足最多7人乘坐。D-01实现了4.5米的最小转弯半径,这使其在狭窄道路上也能轻松驾驶。它采用的1.5L DOHC DVVT发动机是大发在2006年最新推出的高性能发动机。此外,吸收冲击力的车身和高强度的客舱,实现了充分的安全性能。同时驾驶席和副驾席装备的双气囊,在发生意外事故时,可保护车内乘员的安全。(高巍)
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随着市场竞争的白热化的到来,汽车厂家与经销商之间的关系日前成剑拔弩张之态。2006年12月6日,原长安福特经销商新宝鼎宣布与厂家决裂,退出该品牌服务网络的同时,指责厂家向经销商盲目压库以及价格管理混乱导致经销商利润极低甚至亏损等。而厂家则反诘其自身经营不善。这再次引发业内对厂家与经销商之间关系的讨论。
在已经过去的2006年,一汽丰田全国完成23万台,比05年增长46%,其中北京贡献14777台,比05年增长19%。能取得这样的成绩,用曾庆玉的话说,正是因为一汽丰田北京经销商团队坚持丰田的客户满意度第一的服务理念。作为前任的一汽丰田汽车销售有限公司华北区首席代表,曾庆玉对于厂家、经销商和消费者的关系自有一套独到的理论。
“我同意经销商是弱势群体的说法,在这种情况下,厂家应该帮助经销商做大做强。” 一汽丰田相关负责人在接受媒体记者采访时表示。他表示厂家和经销商是不同利益的共同体,二者的利益在某些方面存在冲突,但共同目标是用户第一。二者必须在保证满足用户利益的前提下,才能实现自己的利益目标。
“我认为一汽丰田的用户第一、经销商第二、厂家第三的经营理念就是理顺厂家与经销商关系的一种很好的方式。”他说,“在经销商无法实现原定的销售目标时,一汽丰田的做法是与经销商进行沟通,根据市场的变化,调整我们的产品、产能以及促销政策,而不是死板地将责任完全地压给经销商”。事实上,就在本月10日,一汽丰田刚刚举行了北京地区经销商团队的新年联谊会,不光舞台上节目全是各个4S店自编自演的,22家经销商的老总悉数到场,一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟、一汽丰田汽车销售有限公司经销店支援部高级主查田青久、一汽丰田汽车销售有限公司业务部培训室经理曾庆玉也前来助兴。大家畅所欲言,尽情交流,场面好不热闹。“一汽丰田经常与经销商进行这样轻松的交流活动”,曾庆玉如是说。
面对经销商亏损的情况,一汽丰田也有一套专门应对政策。我们进一步了解到,一汽丰田经销商支援部下设有改善支援室,对于亏损的经销商,会通过现地考察与经销商共同商讨对策,提出改善建议、提供业务培训以及资金、经营管理等方面的支援。凭借此举,在经过2004年经销商的大面积亏损后,一汽丰田2005年帮助经销商迅速扭亏为盈。
“目前没有经销商退出网络”这位负责人表示,“左右厂家与经销商关系的是利润的博弈,表现在外的是价格。一汽丰田稳定的价格和积极的促销活动也是稳定和激励经销商的方式之一”。
一汽丰田否定了对经销商私自降价的处罚。反之,一汽丰田会将价格作为指标来衡量供给与需求。“如果有经销商降价,我们就会思考,是不是配给的货太多了?至使供需关系失衡?”这位负责人说。
目前正值节前,很多厂家在降价,一汽丰田仍然保持价格稳定,且维持了良好的供应局面和销售势头,维持了经销商队伍管理的稳定。一汽丰田在市场营销环节始终围绕发动发挥主力军作用的经销商做文章,统一推广、联合促销是另一大特点。一汽丰田适时地策划、组织经销商进行一系列产品促销活动。一汽丰田从06年11月起就在各店头进行促销活动,包括时下火爆的泰国游、加油卡和体检卡的抽奖活动,进行汽车文化展等,获得了良好的效果。
实际上,一汽丰田旗下产品只在2005年调整过一次价。这位负责人对此表示:“我们相信,能保值的东西才是真正有价值的东西,而不是过几天就甩卖的东西。很多消费者的心理也是追涨不追跌,相信大部分的人会认同这个观点的。”
以全新开发的卡罗拉为核心,一汽丰田近几年发展可以说一直处在超车道上,在与经销商的新年交流会上,一汽丰田汽车销售有限公司的毛利总经理介绍说:“07年一汽丰田全国销售目标是26万台”。在竞争更加激烈的07年,一汽丰田是否也能如愿以偿地完成自己的销售目标,我们将拭目以待。
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一汽大众华南SBU总监兼广州品牌体验中心总经理王炜表示,今年计划的重点在于把GEC打造成一汽大众销售服务的典范,而一旦这种模式被证实是可行有效的,它将会在全国乃至全世界推广。
GEC创业内营销新风
一汽大众广州品牌体验中心(GEC)成立于去年12月2日,是在一汽大众整体变革战略的指导下,由华南SBU发起,广州经销商全体参与的,是一汽大众营销在华南市场的桥头堡,堪称由厂家直接投资并进行销售服务运营的“第一店”。
据了解,一汽大众广州品牌体验中心是一个全功能品牌体验平台,集产品、科技、服务、客户关怀、文化五大新体验的汽车消费模式,旨在给消费者带来全新感觉的汽车消费体验过程。在今年计划把GEC打造成各种时尚消费的交流平台,创意并构造全新的销售模式,使汽车消费形式更具活力。据介绍,GEC正在计划导入一系列时尚类产品的发布、生活服务讲座及营销管理类培训等“面向车主”的尊贵服务。一汽大众提出“点圈——圈点无限”的主题运作模式:“消费者使点,GEC是圈;购车是点,服务是圈;用车是点,休闲生活是圈”。
年度销量目标为3000辆
记者获悉,目前广州市场有7家一汽大众授权专卖店,GEC包揽下来的3000辆任务,对广州年度指标的贡献率将近50%。
为此,销售方面,GEC将打出“竞合”牌,具体运作上,采取7店抽派销售员驻店与GEC单独高薪聘请的金牌销售员共同销售的方式进行。售后服务版块集中了广州最优秀的售后服务人员,对用户提供全方位的服务。同时,GEC将对一汽大众经销商进行全方位的在职培训,为经销商提供一流的专业业务人员,其最终目的是提高广州每一家经销商的销售业绩。