SUV 技术专题

可打印查看

在一页显示本主题中的 40 个文章

07-02-11, 13:27
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

 http://61.136.57.138/Upload/Image/Wo...3005316318.jpg

图解：奥迪Q7也采用上掀式后车门。
路虎卫士90 硬顶天窗版

路虎卫士90与110的主要驱别是：110的轴距比90长大约400mm，110为5门9座车，90为3门6座车。
卫士1lO的座椅布局采用前2、中3、后4(2十2,侧对坐式)布局,而90的座椅布局采用前2、后4(2十2,侧对坐式)布局。

另外, 卫士9O没有采用卫士110的高顶车厢设计,更适合越野。

http://61.136.57.138/Upload/Image/Wo...3005805707.jpg

图解：卫士9O属于短轴型车。
http://61.136.57.138/Upload/Image/Wo...3006028522.jpg

第二排座椅采用4座位(2十2,侧对坐式)布局。
6座位SUV参数对比
型号
悍马H2
奥迪Q7 4.2
路虎卫士90 硬顶天窗版
座位数（个）

6
6
6
车体结构

非承载式->两厢
承载式->两厢
非承载式->两厢
长（mm)

5171
5086
3883
宽(mm)

2063
2177
1790
高(mm)

2012
1737
1963
轴距（mm）

3117
3002
2360
前轮距（mm）

1763
1651
1486
后轮距（mm）

1763
1676
1486
最小离地间隙（mm）

246
239.8
229
接近角（°）

40.8
24
51.5
离去角（°）

39.6
25.4
53
前排内部高度（mm）

815
1003
960
后排内部高度（mm）

1550
990
790
前排内部宽度（mm）

1440
1490
1390
后排内部宽度（mm）

530
1475
1400
前排坐垫长度（mm）

520
待查
470
后排坐垫长度（mm）

1290/930
待查
450
后备厢开口宽度/离地高度（mm）

860/1060
1221
880/770
前排腿部空间（mm）

980/1140
待查
970/1100
后排腿部空间（mm）

820
待查
915/1120
第三排内部高度（mm）

790
待查
待查
第三排腿部空间（mm）

　
待查
待查
后排座放倒比例（%）

4/6可拆分折叠
4/6可拆分折叠
整排放倒
行李舱容积（l）

386/2452
775-2035
待查
行李舱开合方式

遥控->掀背
自动->掀背
手动->侧开

在下一篇文章中，我们将着重介绍7座SUV第三排座椅空间和舒适性的对比情况。
07-02-11, 13:27
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

比一比看一看——SUV第三排座椅空间运用与舒适性对比

编者按：目前国内生产的SUV以中小尺寸5座车为主，随着生活质量的提高，人们对SUV的性能，乘坐舒适性有了更高的要求，包括车厢空间运用和座椅组合等；5座以上SUV的搭乘人数和空间运用方面无疑比5座SUV或轿车更加宽松。5座以上的SUV，也许不是大家的关注重点，毕竟中国的家庭结构目前以三口之家为主，对三口之家来说，五座车足够了。但当你的车公私兼顾，带有一定的商业用途，或者需要一家老小外出游玩时；你就会觉得5座SUV不够用了，这时你会想有一辆5座以上的SUV该多好啊，那目前国内大概有那些SUV能满足人们对5座以上SUV的需求呢，包括国产及进口的，在此，我们将介绍这些SUV的行李舱和第三排座椅的空间运用情况。（续“中”篇）

第二阵营：7座SUV

相对于8座SUV，7座SUV的阵容鼎盛的多，从十几万元的国产经济型SUV到上百万元的豪华SUV都有。之前介绍的8座SUV都采用非承载式车身，而7座SUV阵营中，采用非承载式车身与承载式车身的都有；于是，不能以车的体积来论第三排座椅的空间、舒适性及行李舱的容积，因为同等体积的车厢对比，承载式车身肯定优于非承载式车身。下面，让我们一起来看看这些7座SUV。

注：以下对比,按车辆的轴距从大到小排列介绍。

日产无限QX56 价格：90万

日产无限QX56的设计和生产全部在美国进行，因此有着纯正的美国血统。QX56充分体现了美式大型SUV的特点：发动机排量大、身材庞大、外形凶猛、内部空间大。

QX56搭载双凸轮轴、32气门、5.6L的V8发动机，是继Q45、M45以及F45之后，第4款采用V8发动机的无限车型。该发动机原本用在重型卡车上，最大功率315马力，最大扭矩529牛•米，并能够牵引最大4000多公斤的质量。

QX56有RWD和AWD两款,目前在国内销售的QX56为AWD。

QX56采用承载式车身，第二、三排座椅的腿部和头部空间相对较宽松，上下车也放便，第二排座椅可5/5拆分折叠向前翻起，第三排座椅的腿部空间为818毫米，头部空间为912毫米，将后排折起后，行李舱的储物容积最高可达到2750升。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3818301947.jpg
图解：日产无限QX56的身材庞大,是日本人为了迎合美国人口味而制造的“巨兽”。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3818543877.jpg
图解：日产无限QX56的第二排座椅可5/5拆分折叠向前翻起，且宽大舒适。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3819027153.jpg
图解：由于采用承载式车身，QX56的车厢高度相对较宽松，第三排座椅的头部空间及腿部空间还可以。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3819543605.jpg
图解：第三排座椅张开后，行李舱的空间仍挺宽松。
07-02-11, 13:28
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

 http://www.che168.com/Upload/Image/W...3819985091.jpg
图解：第二、三排座椅放倒后可形成一个宽大的载货空间。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3820305020.jpg
图解：QX56采用上掀式后车门，行李舱地板离地面较高。

2007梅赛德斯-奔驰 GL450 价格:122.5万 - 138万

奔驰GL级是奔驰公司推出的第一款全尺寸SUV，也是迄今为止奔驰尺寸最大的SUV。

目前，国内销售的奔驰GL450搭载250千瓦4.6升全铝合金v8发动机。带有双可变气门正时和可变歧管，2700rpm时扭矩达到惊人的460牛.米；再配上含Direct Select触碰式排档拨杆与方向盘换档按键的7速手自一体的变速器，使得奔驰GL450 的0-100km/h加速仅需7.6秒，极速更是高达235km/h。

GL450采用承载车身，因此车内空间还算可以。其座椅配置相当豪华，第二排座椅采用4/6分向前折叠，第三排座椅不仅非常灵巧，还可以通过一个按钮自动折叠起来，而且还拥有不错的头部空间和腿部空间，分别为910毫米和860毫米，在同比的这几辆SUV中仅次于林肯领航员。

如果需要更多的储物空间，可以将奔驰GL450的第二排座椅收起来向前折叠，然后再把第三排座椅放倒就可以了，这时的载物空间最大可达2300升。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3820766839.jpg
图解：豪华与性能的高度统一，带来的是价格不菲，虽然低速扭矩惊人，可谁舍得拿100多万的大奔越野。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3820979437.jpg
图解：奔驰的舒适性是不含糊的，GL450第三排座椅的乘坐空间甚至优于部分比其体积大的美式SUV。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3821157557.jpg
图解：GL450的第三排座椅完全收起状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3821496204.jpg
图解：GL450的座椅排放可以任意组合，以适应不同货物的搭载，如上图，这种座椅组合笔者认为适合搭载自行车。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3821645507.jpg
图解：第二、三排座椅放倒状态，第三排座椅可以电动遥控收放。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3821941949.jpg
图解：上掀式后车门。
07-02-11, 13:29
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

道奇拓远者5.7 价格:79.8万

在同级别SUV中，道奇拓远者是装载最强劲发动机及同时具备超大载货空间的人货两用SUV。

道奇拓远者可提供3.7升 V-6, 4.7升V-8, 和5.7升HEMI Magnum V-8发动机，但是，目前在中国销售的道奇拓远者都装备5.7升HEMI Magnum V-8发动机，该发动机也是道奇拓远者同级别车中排量最大和动力最强的发动机。

道奇拓远者采用承载车身，为了增加乘客的头部空间，与路虎发现3一样，拓远者的顶棚从第二排起升高了将近5公分，其第三排座椅的头部空间996毫米，是对比车辆中最宽松的，这样做也可以为第二、三排乘客提供更好的腿部空间，其第三排座椅的腿部空间达876毫米，仅次于林肯领航员。

道奇拓远者的座椅设计很有特色，第二排座椅采用三座独立拆分放倒式，中间的座位折叠后既能作为其余两个乘客的中央扶手，也可以作为第三排座椅的入口。为了提高载货能力，第三排座椅可以向前折叠形成一个载物平台，将第二排座椅向前折叠后可形成一个更大的载物平台，最大容积可达2900L。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3822469469.jpg
图解：道奇拓远者。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3822628760.jpg
图解：道奇拓远者的车内空间宽大。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3822802414.jpg
图解：第二排座椅采用三座独立拆分放倒式，中间的座位折叠后既能作为中央扶手也可做通道。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3823128576.jpg
图解：无论是腿部空间还是头部空间，拓远者的第三排座椅都非常宽松。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3823313961.jpg
图解：手动掀背式后车门。

林肯领航员价格：77.5万-88.8万

林肯领航员，由于“身材”高大，显得非常强健，让人觉得安全、可靠。

林肯领航员的外观虽然豪迈粗犷，但内饰却比较雅致，没有传统美国车那种粗大鲁莽的感觉；车内的配置豪华，一切不用动手的皆为电动，除标配6碟连放AM / FM高保真音响系统外，中座还有吸顶DVD影音系统。主驾及副驾座椅可八方向电动调节，并带加热及制冷功能。

林肯领航员搭载5.4升V8发动机，可提供300马力，441牛•米扭矩。由于最大扭矩出现在3000转，因此低转速时要驱动这个大家伙也不容易，所以领航员加速时的推背感并不是很强烈，动力只能算够用。

领航员采用非承载车身，虽然车身巨大，可是第三排座椅的内部高度仅为820mm，腿部空间为880 mm，不算宽裕，但是行李舱巨大，容积达507-2956L，仅次于凯迪拉克凯雷德6.2 AWD。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3823856947.jpg
图解：外表豪迈粗犷的林肯领航员。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3823971415.jpg
图解：5/5可拆分折叠第2排座椅。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3824451949.jpg
图解：容积达507-2956L的巨大行李舱，第三排座椅展开时行李舱容积也有507升。
07-02-11, 13:29
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

日产途乐PATROL 价格：55.3万 - 63万

日产途乐，是一款越野能力不比丰田4700差的越野车，包括自动档和手动档两种车型，联合国大量装备是对其性能的肯定。

PATROL采用4.8升直列六缸汽油引擎，最高输出功率为280hp/4800rpm，最大扭矩为46.0kgm/3600rpm，为适应沙漠行驶而对VTC (可变气门时间系统)及NICS（日产可变进气系统）进行了调整，从而保证了越野时的后备动力。

PATROL采用非承载车身，底盘采用的刚性螺旋弹簧悬挂系统的自由行程较大，即使驶入凹凸不平的路段，轮胎也不易离开地面,抓地能力出色；另外，后桥采用电动差速锁，也加强了PATROL的越野能力。

与丰田4700比，PATROL更长、更矮。矮指车身低矮，导致车厢内部的净空间较矮，第三排座椅的头部空间并不宽裕。但车身矮也有好处，就是重心低，稳定性好，更适合越野，也增加了公路行驶稳定性，只是舒适性差点。PATROL的第三排座椅采用侧对挂折叠向前翻转式，第二排座椅采用四/六分，折叠后可与第三排一起腾出较大的载货空间，行李舱容积为1000/2020L，比丰田4700的大一点。另外，PATROL采用对开式后车门，则方便货物及第三排乘员上下。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3824936223.jpg
图解：日产途乐LY61，越野及公路性能不亚于丰田4700的越野车。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3825117557.jpg
图解：途乐LY61的前两排座椅舒适性还可以，第三排座椅的头部及腿部空间略逊。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3825347129.jpg
图解：第二排座椅折叠状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3825587941.jpg
图解：第三排座椅采用侧对挂向前张开折叠式。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3825734785.jpg
图解：对开式后车门方便货物及第三排乘员上下。

07款凯迪拉克凯雷德价格：108万 - 110万

第三代07款凯雷德，是其家族有史以来块头最大的，相比上一代车身，长度增加了0.5米。

凯雷德搭载的6.2升发动机，排气量比其主要竞争对手悍马H2的还要大，其最大功率为301千瓦，最大扭矩达到565牛米。VVT可变气门正时控制、ETC电子节气门控制等技术的应用，使这款6.2升排量的发动机能在2400-5600转速区间输出90%的峰值扭矩，是典型的大排量，高扭矩美式发动机。

尽管采用了全新平台，可由于非承载车身的原因，凯雷德的车内空间却略感局促，无论是内部空间还是空间实用性方面都令人失望，第二排座椅位置采用固定式而非滑动式的，因此腿部空间的不足无从弥补，第二、三排座椅的乘座舒适性也较差。第三排座椅的内部高度963mm，还过的去，可腿部空间才649mm，与小一圈的沃尔沃xc90比较，它的腿部空间还要小。但它的行李舱容积却是这几辆7座SUV中最大的，达479-3084L。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3826293441.jpg
图解：大块头凯雷德。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3826418806.jpg
图解：第二排座椅犹如MPV的座椅般宽大，5/5可拆分折叠使乘员进出第三排时较宽容。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3826562847.jpg
图解：第二排座椅向前折叠状态。
07-02-11, 13:30
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

 http://www.che168.com/Upload/Image/W...3826757946.jpg
图解：从这个角度来看，第三排座椅的腿部空间确实欠佳，这与其采用非承载车身有关。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3826909776.jpg
图解：凯雷德拥有这几款7座SUV中容积最大的行李舱。

路虎发现3 价格：77.8万元 - 93万元

发现3是路虎发现系列的第三代新车型，除了保持其原本强大的off -road性能外，全面提升的质量，时尚的外观与内饰设计，让发现3在同级对手中，拥有难以取代的地位。

发现3的发动机包括v8及v6两种型号。虽然车身的长度比上一代的大了130mm，但轴距却长了345mm，使其的轴距在同级车中，如大众途锐、沃尔沃XC90、宝马X5等中是最大的。发现3还使用了可升降空气悬架，当其处于最高位置时，加大了车辆的接近角和离去角，使发现3的通过性更好、也更稳定。

发现3采用承载式车身，其空间利用比上一代有了很大改进。第二排和第三排座椅可以完全放平在地板上，形成一个长达两米的平坦行李空间。第二排座椅按35：30：35比例划分，可分别放平作为桌子用。第二排座椅也可以折叠向前立起方便第三排乘员出入，而前两代车的第三排乘客必须由尾门出入。“剧场式”的座椅布置，是发现3车系的一大特色，即后排座椅高于前排。而阶梯式车顶也为后座乘客提供了足够的头部空间，即使第三排乘客也拥有很好的视野及头部空间。

总之，发现3在保持原有越野本色和承载特性条件下，在车内的空间运用、座椅组合及舒适性设计方面比上一代车型有了明显进步。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3827633061.jpg
图解：发现3是路虎发现系列的第三代新车型。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3827812953.jpg
图解：发现3采用阶梯式车顶，其实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3827965091.jpg
图解：发现3的座椅设计非常出色，每张都透露出精致。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3828122222.jpg
图解：全部座椅打开状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3828262996.jpg
图解：第三排折叠一个座椅。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3828408305.jpg
图解：第三排座椅全部折叠。
07-02-11, 13:30
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

 http://www.che168.com/Upload/Image/W...3828627870.jpg
图解：第二排折叠一个座椅。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3828805292.jpg
图解：第二排折叠两个座椅。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3829026917.jpg
图解：后两排座椅全部折叠，发现3的内部空间利用设计非常出色。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3829192116.jpg
图解：从这个角度来看，发现3的每张座椅都能给乘客良好的头部空间和腿部空间，特别是第三排座椅，在对比的这几辆SUV中，是比较出色的。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3829411957.jpg
图解：上一代发现2的第三排乘客从尾门进出，如今新发现3的“天地门”已经不可能，第三排乘客从折叠的第二排座椅进出。

吉普指挥官COMMANDER 价格：79.8万-81万元

吉普指挥官COMMANDER是吉普公司有史以来第一辆7座中型SUV。

除了拥有复古的外表和增加了第三排座椅外，指挥官与大切诺基比，无论动力、底盘还是各项配置都基本相同，使用共同的平台甚至共线生产，也就是说，吉普的第一款7座中型SUV不过是大切诺基的变种而已。

指挥官的长、宽、高分别为4788 / 2261 / 1826 mm，与 05 款大切诺基相比，分别增加了 46/122/40mm ，轴距仍与大切诺基相同，为 2781mm 。为了容纳第三排座椅，并使车内空间更加阔绰，指挥官的第二、三排座位的车顶采用了阶梯式布局，与第一排座位的车顶比，加高了约 8cm。

源于大切诺基平台的指挥官轴距并没有增加，车身的长度增加也十分有限，所以其第三排座椅比较窄，只适合儿童乘坐或短途旅行。而第三排座椅的增加，不仅使第二排座椅的腿部空间表现一般，而且占据了第二排座椅后面行李舱的大部分空间，其在展开时仅剩余200多升储物空间，另外，第三排座椅折叠后也不能完全与地板保持平整，增加了行李舱地板的高度，不方便装载货物。

根据最新得到的消息，鉴于指挥官在空间、舒适、经济和价格方面表现不尽如人意。JEEP公司决定在08或09年停产指挥官。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3830058311.jpg
图解：吉普指挥官COMMANDER是吉普公司有史以来第一辆7座中型SUV。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3830259866.jpg
图解：吉普指挥官COMMANDER的第二排采用独立三分座椅。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3830391214.jpg
图解：吉普指挥官COMMANDER的第二排、三排采用阶梯式布局，只是第三排座椅的头部空间和腿部空间都不太宽裕。
07-02-11, 13:31
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

 http://www.che168.com/Upload/Image/W...3830557742.jpg
图解：第二排、三排翻倒状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3830765903.jpg
图解：后车门采用向上掀盖式。

帕杰罗V73 价格：33.94万元 - 39.86万元

帕杰罗V77 价格： 43.8万元 - 47.8万元

三菱帕杰罗V31/33的越野能力得到了国人的认同，在中国，随处可见三菱帕杰罗V31/33。一段时间以前，三菱推出了新一代帕杰罗V73/ V77，并在国内湖南长丰合作生产。

长丰帕杰罗V73搭配3.0升SOHCV6发动机，最大功率181马力，最大扭矩255N.M，V77搭配3.8升V6引擎，配备的电控多点燃油喷射系统使发动机运转平稳。

长丰帕杰罗V73/ V77的底盘为四轮独立悬挂，承载式车身，较低的前车盖和后备胎使驾乘者的视野比较宽广，但内饰设计过于陈旧。多功能化的设计，带来了宽裕的空间布局，前后方座椅能放倒至180度，而形成一张舒适的单人床，可折叠的第三排座椅使V73/ V77可乘坐7人，将第二、三排座椅折叠后，能提供最大近1700升的储存空间。

与大多数城市SUV相比，新帕杰罗V73/ V77的外形设计剽悍，富有肌肉感，将越野车的越野性能与轿车的舒适性较好地结合在一起。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3831373580.jpg
图解：帕杰罗V73/ V77在外形上区别不大。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3831621361.jpg
图解：帕杰罗第二排座椅折叠状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3831768376.jpg
图解：帕杰罗的第二排座椅可以翻倒变成一张床。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3832043580.jpg
图解：帕杰罗第三排座椅升起状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3832163057.jpg
图解：帕杰罗第三排座椅隐藏入地板，及侧开车门打开状态。

华泰特拉卡价格:17.98万元-27.98万元

在对比的这几辆7座车中，华泰特拉卡属于中低档的,也是其中不多的国产车。源自韩国现代Terracan的特拉卡，定位是城市SUV，其加速性、舒适性等公路表现还可以，而越野性能则一般。

华泰特拉卡有三种发动机配置,包括：2.5L直列四缸中冷涡轮增压柴油发动机，2.9L高压共轨中冷涡轮增压柴油发动机和3.5L V6汽油发动机。

特拉卡使用非承载车身, 底盘是纵向钢梁配前双叉臂、后整体车桥结构。后悬挂的钢桥也非常坚固，适应恶劣的地形。由于接近角和离去角较小,容易出现蹭地现象。另外，悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显。

特拉卡的第三排座椅采用侧对挂折叠向前张开式。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3832566027.jpg
图解：特拉卡源自韩国现代Terracan。
07-02-11, 13:31
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

 http://www.che168.com/Upload/Image/W...3832903288.jpg
图解：特拉卡的第三排座椅采用侧对挂折叠向前张开式。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3833078950.jpg
图解：特拉卡的第三排座椅腿部空间一般。

现代新胜达价格：27.8万元 - 32.8万元

与老款胜达菲比，新胜达的外形做了很大的改动，无论是外形还是内饰，新胜达都有了了长足进步，特别是内饰，与以精细著称的日本车比也毫不逊色。

新胜达采用2.7L全铝CVVT发动机，和老款胜达菲相比动力提升很大。最大功率为138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm，百公里加速时间为11.7秒，这个成绩相对于近两吨重的车来说还是不错的。

新胜达的长、宽、高分别为4675mm/1890mm/1725mm，与老款胜达菲相比，分别增加了175mm、45mm、40mm，轴距为2700mm，也加长了80mm。因此，新胜达增加了第三排座椅，头部和腿部空间分别达到了845 mm和820毫米。只是当第三排座椅展开后，行李舱就没有多少空间摆放行李了，新胜达的行李舱容积为774/1570升，在对比的七座SUV中是最小的。当然，在这些SUV中，新胜达的尺寸也是最娇小的。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3833586133.jpg
图解：与老款比，新款胜达菲是脱胎换骨，不仅外形改了，连块头也长大了。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3833809893.jpg
图解：新胜达的第三排座椅展开后，行李舱基本已无空间放行李了。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3833985707.jpg
图解：新胜达的第三排座椅收起状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3834197742.jpg
图解：新胜达的第三排座椅的腿部空间还算说的过去。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3834361191.jpg
图解：第二排座椅折叠状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3834562142.jpg
图解：第三排座椅部分折叠状态。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3834764170.jpg
图解：第二、三排座椅全部折叠状态。

7座SUV小结：

从上表看，7座SUV中，“巨兽”不少，以美式SUV为主，既有采用承载车身的也有采用非承载车身的。对比之下，就能看出这两种车身对第三排座椅头部空间及腿部空间的影响了。如无例外，承载车身的第三排座椅头部空间及腿部空间均比非承载车身的更出色。在对比的这几辆SUV中，凯迪拉克凯雷德的行李舱容积最大，达到惊人的3084升，其次是林肯领航员的2956升及道奇拓远者的2900升，无一例外，全是美式SUV。从头部空间来看，道奇拓远者的头部空间最大，达到996mm，其次是路虎发现3和凯迪拉克凯雷德，分别为983mm和963mm。从腿部空间来看，林肯领航员的最大，880mm，其次是道奇拓远者和奔驰GL450，分别为880 mm和860 mm。各型7座SUV的参数对比见下表：

七座SUV参数表

http://www.che168.com/Upload/Image/W...3843952116.png

点击查看大图
全篇总结：

从国内目前销售的五座以上SUV来看，绝对是“少数派报告”，原因主要是国内对5座车与5座车以上的养路费等费用的征收标准是不一样的，高出不少。当然，买的起5座以上SUV的车主也就不在乎这些费用了。还有，国内车厂极少生产五座以上SUV，因为从上面对比可以看出，这些SUV基本都是中高档车，以进口车为主，没有一定的实力是买不起、用不起、养不起它们的。或许长城哈弗这样的SUV更适合普通老百姓，当然既然已经进入中国，说明这些豪华SUV还是有市场的，但不是市场主流，市场主流仍以中低档五座SUV为主。（完）
07-02-11, 13:33
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

大相径庭却殊途同归——奥迪Q7 VS 沃尔沃XC90

编者按：在造车理念上，德国与瑞典有着很大的不同。这一点尤其在他们SUV的代表之作——奥迪Q7和沃尔沃XC90上鲜明的表现了出来。不过，虽然它们一个张扬一个保守，一个时尚一个稳健，但最终的目的却都是一样的……

视线退回到2003年，当沃尔沃XC90刚刚登陆美国市场的时候，汽车媒体将它描述为SUV宴会上的迟到者。不管怎样，这场宴会延续着它的热闹，而这款瑞典的SUV从那时起不仅成为沃尔沃销售最好的车型之一，同时还证明了自己是在美国卖得最好的欧洲SUV——毫无疑问它的优势来自于可以提供多种变换形式的三排式座位，而这项功能通常只有小型面包车才具备。同样具备了此功能以及成功销售的情况势必也会降临到奥迪头上，这是因为他们将他们的宴会迟到者Q7成功地推向市场。目前Q7已经成功地销售了几个月的时间，而改款的沃尔沃也将在近期上市，似乎老天爷有意要将这两款有着优良血统的车子放在一起进行对比。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1221383436.jpg
照片里的车子并不是我们所要进行对比的车型。你所看到的是带有4.2升FSI V8汽油发动机的Q7对阵一辆有着广泛配件选择和带有一台3.2升直6发动机的XC90。虽然对比并不直接，但这两个车型系列的对比还是很有意思的事情。这两家欧洲的汽车制造厂所走的路线完全不同，但是目的却是出奇地一致，即使两辆车有着截然不同的外观和它们的客户。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1221603371.jpg
从车型上来讲，Q7明显更加新潮。从它在仅仅6个月里的销售表现来看，我们完全可以看到它的潜力。不但如此，这款奥迪车凭借俊朗的外观，富丽的内饰，和多种可选装的配件在市场上充满了竞争力。发展于来自大众集团的SUV底盘结构，并且同大众途锐和保时捷卡宴资源共享，这款Q7另外加长了轴距，目的是为了放下第三排座椅。为了减轻重量，它使用简单而又有效的Torsen全轮驱动系统来取代之前的越野和全轮驱动系统部件，此外还广泛使用了铝车身结构部件，但是V6车型仍然重达至少2290公斤。虽然奥迪延续了和保时捷及大众一样的一体化车身，但它还是被看作是卡车式底盘，因为它的底盘结构来自于没有在汽车上使用过的结构设计。

正如之前所说，沃尔沃XC90在2003年的时候上市，发展于沃尔沃的大型车平台，内部称之为P2底盘，用了一体化车身设计，和非常类似于奥迪A3上的横置引擎及一个Haldex全轮驱动系统，通过在液动离合器结构当中使用一个智能化的单向阀使得整个系统可以承受相当繁重的工作。这套全时四轮驱动系统的特征和Q7上基于Torsen的奥迪全轮驱动系统有着相似的地方。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1221845484.jpg
目前奥迪提供的动力系统包括之前提到的4.2升FSI（额定350马力，440牛米的扭矩，市区16.78升/高速11.75升的油耗）和一台3.6升FSI V6（280马力及360牛米的扭矩，市区14.68升/高速11.75升的油耗）。同样的，在XC90上搭载的是一台4.4升窄夹角源自Yamaha的V8顶级机型（额定311马力，440牛米的扭矩，市区15.67升/高速11.75升的油耗）和一款取代之前2.5升低涡轮增压水平5缸发动机的新型3.2升6缸（235马力，320牛米的扭矩，市区13.82升/高速10.68升的油耗）机型，XC90 3.2的入门级车型采用前轮驱动。作为消费者来讲，对于更低廉的价格，就算不是全轮驱动，也是可以接受的。

两款车都不是省油的灯，尽管奥迪计划在明年推出3.0升柴油TDI动力车型，同时沃尔沃也在欧洲市场上推出了令人印象深刻的共轨D5（柴油5缸）发动机，但这并不意味着这些计划会很快在全球市场上收到成效。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1222318547.jpg
XC90和Q7均使用带有手动功能的6速自动变速箱。Q7同时还提供一个运动模式，这会让那些渴望运动的消费者神往，相对的，XC90提供一个冬季模式。

在外观上看，XC90也不是一辆小型车，尽管当两辆车并排停放在一起的时候Q7看上去更加魁梧和坚固。在内饰空间上Q7也要稍稍大于XC90，比方说肩膀空间和后座腿部空间。然而，XC90更像箱体的后车身结构让他在第三排乘客的头部空间上占有优势。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1222508311.jpg
奥迪的第三排座椅及后部空间

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1222749628.jpg
XC90的第三排座椅及后部空间

内饰，奥迪的工人将他们的才能发挥到了及至，其内饰的手感已经非常棒了。XC90虽然也做得相当出色，但是和Q7相比，它使用过多的木纹内饰、铝饰面板和座椅让整个座舱显得过于苍白。Q7同时还提供可定制的更多内饰选择，尽管这样一来价格又会有所上升。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1223036699.jpg
喜欢还是讨厌，Q7的很多功能都是通过其最先使用在旗舰A8L上的MMI系统来实现的。奥迪新开发的音乐接口（AMI）专门为整合iPod而用，而对于之前没有安装AMI系统的Q7现在也能很方便地进行更新升级。奥迪的AMI系统或许是目前我们在市面上所见到的和iPod整合得最好的系统，并且它最终也将适用于那些非iPod的MP3或是USB2型接口的设备，虽然花费和一款高版本的iPod差不多，但势必会给奥迪带来更多的赢利。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1223327144.jpg
07-02-11, 13:33
内拉祖里

回复: SUV 技术专题

新款XC90增加了一款它自身开发的带有标准音频输入接口的简洁实用的iPod和MP3接口。这就意味着任何一款具备了音频输出功能和点对点接口的设备都可以在这部车上使用，尽管控制功能只能通过移动设备自身来实现——是好是坏，见仁见智。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1223625965.jpg
当Q7为iPod装备了接口的时候，XC90自然也不能在音响方面落后。一套包括Dynaudio喇叭和Dolby Pro LogicII的可选技术包，以及不久将会面世的一个可选视频娱乐系统，它在前排座椅头枕后安置两个液晶显示器，各带一个无线耳机，一个在后座中央扶手处可由两边乘客单独控制的单碟DVD播放器，以及包含视频游戏输入装置和更多的功能。这样的系统现在Q7上面还没有提供，但你可以花2000美元用它来装备你的沃尔沃。

目前奥迪在Q7系列上只有一款标准的音响系统，一个6碟CD和之前提到的AMI系统是唯一的选择。据说有可能会升级到目前A8上所使用的那套昂贵的Bang&Olufsen音响系统，但是具体时间和价格都还没有得到确认。

两款车都提供Sirius 卫星收音机作为可选装件。它们还分别提供嵌入式的导航系统，在Q7上的是基于DVD体系的前置显示屏，而XC90上的则是一款由方向盘后的按钮或是遥控器来控制的基于硬盘的操作系统，显示器从中控台中央上方升起。在日常使用中，我们感觉到两款都非常有用，尽管Q7上的看上去稍微直观一些。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1224073728.jpg
奥迪和沃尔沃同样还装备了蓝牙接口选装件。对Q7来说，这个系统被归入到MMI系统的拓展功能里，并且可以通过前置的控制键和方向盘上的控制键来进行操作。在沃尔沃上预装的是一款来自配件商的部件，虽然功能上无可挑剔，但是其略显粗糙的外观和平庸的按钮设计同沃尔沃的控制面板很不协调。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1224286955.jpg
XC90的内饰稍显粗糙

对于那些想把他们的SUV提升一个档次的汽车运动爱好者来说，这两款车都提供了丰富的运动套件。奥迪称它的套件为“S-line”,而沃尔沃则简单地称其为“Sport”。在XC90上面，这意味着外观的细微差别，在单一深灰色内饰中添加镀银饰条以及19英寸合金轮毂。Q7的S-line让它看上去更加与众不同：20英寸5条幅轮胎加上在奥迪RS4上的21英寸轮胎作为其独立选择。

作为豪华车家族中的一员，这两款SUV都是典型的代表者。XC90的外观被设计成少一些张扬，多了些保守，它看上去依然很俊俏，而且很适合比方说乡村俱乐部以及贵族学校这种场合。尽管如此，我们还是不确定它是否会在汽车运动探险中吸引更多目光的注意，和很多瑞典的车厂一样，它还是坚持了保守的风格。

奥迪在保守实用的基础上又增添了性感和丰富的元素。Q7那极富动感的前鼻有人欣赏，也有人反感，加上整合了俯冲式C柱和S-line21英寸轮毂的外观，它一定会吸引更多的眼球。我们试想在洛衫机的Rodeo Drive或是迈阿密的South Beach这种时尚之地，人们更看中外观和豪华的装备而不是价格，这款奥迪肯定会更受欢迎。

http://www.che168.com/Upload/Image/W...1224561949.jpg
最终选择XC90还是Q7因人而异。XC90的价格从入门级前轮驱动3.2车型的36135美元，到顶级XC90运动款V8的59536美元。Q7的价格要稍贵，从入门级3.6四轮驱动车型的39900美元，最高到装备4.2 Premium S-line的车型超过72000美元。

对奥迪来讲，用更多的钱所买到的东西显得有些华而不实，比如说alcantara车顶内饰衬里，木纹装饰，空气悬挂等等。对沃尔沃来讲，在奥迪车上需要选装的第三排侧气囊在它上面是标准部件。

如果更喜欢豪华的配置和更富运动感的驾驶，那就应该把目光对准奥迪。但要是你更青睐于低价和实用，那么我们建议你选这款XC90。这两款车在我们看来几乎代表了SUV界的最高水平，在任意一款上面，我想我们都能找到很多的乐趣。
07-07-06, 20:43
daniel852

回复: SUV 技术专题

好好的学习了一把，好文呀，
07-08-11, 16:25
daniel852

回复: SUV 技术专题

再次学习
08-03-13, 18:55
daniel852

回复: SUV 技术专题

再翻出来看看

在一页显示本主题中的 40 个文章