动力与操控只能选其一 锐志对比Mazda6

[汽车之家讯] 07款Mazda6 2.3自动豪华和新的锐志2.5S特别天窗版都发布了，做为中型车的两个备受关注的车型，二者都主打运动、操控旗号进行宣传，听着丰田大声叫喊的FR、VVT-i、看着一汽马自达对07款Mazda6主推的前驱运动王广告，往往许多消费者就迷失在这些概念性内容中了。
到底锐志2.5S特别天窗版和07款Mazda6的动力、操控方面各有什么特点呢？我们详细分析一下：
● 锐志V6对比Mazda6直列4缸--锐志的发动机优势较为明显

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发动机

锐志 2.5S 特别天窗

Mazda6 2.3 自动豪华

排量(cc)：

2497

2261

排量(L)：

2.5

2.3

工作方式：

自然吸气

自然吸气

气缸排列型式：

V

L

汽缸数：

6

4

每缸气门数：

4

4

压缩比：

10

10.6

气门结构：

DOHC

DOHC

缸径：

87.5

84.5

冲程：

69.2

94

马力：

197

163

最大功率(kW)：

145

120

最大功率转速：

6200

6500

最大扭矩(N·m)：

242

204

最大扭据转速(rpm)：

4400

4000

发动机特有技术：

Dual VVT-i

S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术

燃油：

汽油

汽油

燃油标号：

93号

93号

供油方式：

多点电喷

多点电喷

缸体材料：

铝

铝

缸盖材料：

铝

铝

环保标准：

欧III

欧III

机油容量：

-

-

大家从上面的测试图中可以看出，在加速过程中，锐志的2.5 V6发动机可以比Mazda6的直列四缸发动机提供更加平顺的动力输出。V6发动机特点就是6个汽缸成为V型夹角排量，在加速中，6个汽缸之间形成动力平衡，互相之间抵消了震动，发动运行起来相对4缸发动机更加平顺。

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『锐志2.5S特别天窗版』

VVT-i技术是丰田一直很自豪的技术，这个技术最简单说就是在全转速区间内，可以根据当时的情况，自动调节发动机进气与排气，来优化动力输出。这个技术的确对一款车运行性方面会有一定的提升，也许有的朋友会说“我平时不怎么喜欢开车很凌厉，我喜欢温柔的驾驶”，这个情况也没问题，VVT-i可以对于节省油耗有不错的帮助。

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『07款Mazda6 2.3自动豪华』

07款Mazda6的4缸发动机也具有S-VT可变正时气门技术，在中高转速区域内可以针对气门进行优化，一定程度上可以对动力输出和油耗有优化。4缸发动机相比6缸发动机的优势就是更有一些运动激情，高昂的发动机声音很符合07款Mazda6的运动精髓，但是缺点也是同样明显的，那就是运转平顺性上比V6发动机要差了许多，尤其是在高转速情况下，直列4缸发动机的噪音和抖动要比V6发动机明显多。
在油耗方面，在相同速度下，虽然锐志2.5 V6发动机排量大，但是因为推重比要比07款Mazda6的L4发动机强了很多，所以锐志V6发动机工作负荷比较小，油耗不会比07款Mazda6的2.3发动机高。
二者的压缩比都达到了10.0级别以上，虽然汽车之家产品库内按照厂商给出的数据标定二者是93#燃油，但是汽车之家编辑推荐给二者加97#燃油，这样更符合两个发动机的口味。但是如果您非得要选择93#燃油的话，那还是推荐您考虑锐志2.5 V6发动机，10.0的压缩比还算是可以接受93#燃油的爆燃比，至于07款Mazda6 2.3发动机，就不推荐您加93#燃油了，因为07款Mazda6的10.6压缩比会让93#燃油提前被压爆的。
总体看来，锐志2.5 V6发动机要比07款Mazda6的直列4缸发动机吸引力更大一点，不管是年轻用户、中年用户谁都不会与平顺二字做对，在价格相差不是太大的情况下，一款更有底蕴的发动机才是人们想要的。

● 锐志FR对比07款Mazda6 FF--锐志别谈操控，Mazda6运动很彻底。
发动机方面锐志的确优势很明显，至于二者宣传的亮点——“驾控乐趣”，我们来大概分析一下。众所周知，锐志是前置发动机，后轮驱动；07款Mazda6是前置发动机，前轮驱动。
锐志在上市当初我们曾经对它给予过太高的期望，在实际测试中，我们发现了这款前置后驱车并不是一款运动型车，运动二字和它几乎不沾边，在2.5S特别天窗版上市之前，甚至我们对不含VSC的车型给予过重度的驾驶方面警告，毕竟一款没有电子稳定设备大马力后驱车是很危险的。

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也许有朋友会说，不含稳定系统的锐志有你说的这么危险么？事实就是如此，我们的测试编辑在拿到测试车的当天下午，在一个路口转弯中，为了快点通过以至于不阻挡后面的车辆，油门给大了一点，锐志的尾部直接就甩了过来，幸亏测试编辑有赛车驾驶经验，没有重踩刹车，而是通过收油门和反打方向来改出失控状态，虚惊了一场。刚才我描述的情况，如果对于一个没有大马力后驱车驾驶经验的朋友来说，可能就意味着失控--出事。
这次，丰田对最基本款的2.5S车型也添加了含有VSC稳定系统的款式，我们给予高度的认可。VSC系统可以通过调节动力输出和根据车身状态自动给予四轮制动两个综合的方式来起到稳定的作用。VSC系统对于操控性能方面不会有任何提升，它的作用是安全，对此汽车之家推荐所有考虑锐志的朋友都要选购含有VSC的车型，除非你认为你自己的驾驶技术很高。
因为是大马力后驱车，所以锐志转向调节就不可能过于灵敏，否则更会引起安全隐患。事实体验和理论是一样的，锐志的转向很模糊，方向盘过于轻盈，时速10公里和时速200公里方向盘所反馈的信息一样的，你无法通过方向盘感受到路面和风切的情况。锐志≠运动，就是这么简单。

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07款Mazda6属于标准的前置、前驱配置，转向系统被调校的非常紧密，在弯道中你可以通过那个手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平，感受到车身所承受的侧向压力。07款Mazda6的悬挂调校属于比较硬朗，弯道支撑性不错。
极限情况下的07款Mazda6属于是推头现象，改出这个状态对于一般用户来说要比后驱简单多了，因为改出前驱车的推头状态只需要收油门即可让车恢复寻迹性。
07款Mazda6才可以称得上是运动的操控，虽然大部分朋友购买了07款Mazda6之后，把它的运动精髓淹没在日常的低速行驶中，但是不可否认的是07款Mazda6是国内不多见的把一款车骨子里就压入了“操控激情”四个字的车辆。

● 结论
经过对比，我们可以看出，锐志2.5S特别天窗版在动力方面有不小的优势，平顺的V6发动机对于所有人都是个诱惑，但是不佳的操控感又严重的制约了它的运动激情，我们认为那些对于运动没有特别需求的中青年骨干群体可以考虑锐志，尤其是添加了VSC系统之后的2.5S特别天窗版现在看来性价比要比之前的2.5V和3.0高了许多。
尽管比07款Mazda6 2.3自动豪华贵了2万，但是我们认为如果你是一个追求安逸生活，同时关键时刻需要动力表现的朋友的话，就冲这V6发动机，也值得多付出这两万。
07款Mazda6的购买群体就相对简单了许多，如果你是个对运动二字很有向往的朋友，那你完全可以忽略锐志2.5S特别天窗版，因为那个模糊的悬挂不是你想要的，虽然07款Mazda6没有让人心动的V6发动机，但是仅仅一个弯道就可以让你忘掉那个V6发动机带来的平顺感，一切尽在掌握的操控感让你沉迷进去。（汽车之家/韩路）

● 参数配置
车型图片
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基本参数 锐志 2.5S 特别天窗版 Mazda6 2.3 自动豪华型
报价：22.88万 21.98万
品牌：一汽丰田 一汽马自达
级别：中型车 中型车
发动机：2.5L 197马力 V6 2.3L 163马力 L4
变速箱：6挡手自一体 5挡手自一体
长×宽×高：4735×1775×1450 4670×1780×1435
车体结构：4门5座三厢车 4门5座三厢车
车重：1530 1437
轴距：2850 2675
前轮距：1525 1540
最小离地间隙：170 150
车身结构：三厢车 三厢车

肯定是选择弯角性能啊！！