外表看上去文质彬彬的陈斌波，说起话来却总有惊人之语。记者日前专访了东风日产市场销售总部副总部长陈斌波。对于骊威的市场预期，他说：“骊威月销量达不到6000辆就是失败。”陈斌波认为，2007年将是汽车价格最为动荡的一年，而2008年将是产业重组的开启之年。“我们已经做好了充分的准备，来面对激烈的市场竞争。”
● 月销量达不到6000辆就是失败
骊威是一款两厢5门5座的多功能轿车，排量为1.6升，外形长、宽、高分别是4178毫米、1690毫米和1565毫米，轴距为2600毫米。同排量的家用轿车长度大多短于4000毫米、轴距短于2500毫米。相比之下，骊威的大空间是第一大卖点，如记者般身高1.8米以上的“大块头”坐在后排也无局促感。
从厂家提供的信息看，骊威搭载的是全新HR16全铝合金DOHC发动机，并且配置了5速手动和4速自动两种不同规格的变速器，最大扭矩达到150牛·米。每小时90公里匀速行驶时，百公里油耗为6.3升左右，且排放符合欧Ⅳ标准。据了解，骊威和骐达是同一个平台上的产品，装配的发动机与变速箱与骐达相同，售价在10万元左右，比骐达低1～2万元。
记者的试驾体验是，这是一款“实用”的入门级多功能轿车。该车沿袭了东风日产一贯的时尚设计，外形追求动感。值得一提的是，骊威的动力匹配非常出色。在从湖北武汉到湖南岳阳的高速公路上，记者试驾的骊威能轻松达到140公里的时速，而且在这个速度下，骊威的操控性能表现出色。在时速160公里以上，骊威的风噪加大，出现轻微跑偏的现象。当天由于天气较好，记者试驾的骊威最高时速达到每小时200公里。这个成绩对于一款1.6升排量的小轿车来说非常难得。
陈斌波介绍，骊威的英文名字LIVINA是由两个单词LIVING（居家）与ACTIVE（活动）组成。这是一款兼顾家居生活与商务活动的多功能轿车，希望能以较好的空间感为消费者带来移动居家的体验。
2007年是东风日产实施“二的三次方计划”的最后一年。为此，东风日产制定了“腾飞07”计划，在2006年年销售20万辆的基础上，确定了今年30万辆的年销售目标。陈斌波说：“我们必须在最短时间内将东风日产带入一流汽车企业的阵营。”
他介绍，在东风日产2007年30万辆的年销售计划中，骊威将占到20％的份额。“从目前经销商的反馈意见看，我们对这款车的市场前景非常看好，我们内部讲，骊威的月销量如果达不到6000辆就是失败。”
● 价格不是市场竞争的唯一模式
今年一季度，东风日产的销量是5.5万辆，其中天籁和轩逸共销售了2万辆。陈斌波介绍，3月26日东风日产推出“腾飞07”计划后，天籁日销量较价格调整前翻了一倍。
作为东风日产旗下的旗舰车型，天籁从2004年上市以来，一度是国产中型轿车中的“黑马”。然而在2006年，伴随凯美瑞等一批新车的上市，天籁的销量出现了滑坡。对此，陈斌波认为，在2006年中型轿车市场发生变化的前提下，天籁的销售策略没有进行调整，这是造成天籁销售业绩没有持续提升的原因。他说，今年东风日产加快了市场反应的速度。“天籁是我们今年市场销售的重点，我们会推出一系列活动来促进天籁的销售。”
对于近期汽车市场的降价潮，陈斌波认为，汽车产业的重组整合，优胜劣汰总会到来的。在此之前，反应在市场上的价格竞争是避免不了的。他个人认为，2007年将是汽车价格最为动荡的一年，而2008年将是产业重组的开启之年。他说，价格不是竞争的唯一模式，未来汽车市场的竞争将是整个汽车价值链的竞争，所以东风日产今年推出了“五个安心服务”活动，即“质量安心、费用安心、修后安心、时间安心和紧急时的安心”，其中包括24小时热线和紧急救援等服务。
陈斌波说，在汽车价格逐渐走低之后，消费者会更加关注车辆品质、用车成本和售后服务，东风日产希望在这些方面能走在其他企业的前面，让选择东风日产车型的消费者无后顾之忧。
陈斌波介绍，目前东风日产在广州花都的工厂年产能是18万辆，到今年年底会提升到27万辆。在产品方面，骊威之后，东风日产的更多新车型会陆续上市，其中包括一款SUV车型。（文/武卫强）
编后语——
作为进军小型车市场的第一款产品，东风日产对骊威可谓是期望相当的高，并放出“骊威月销量达不到6000辆就是失败”的豪言，其日后表现值得关注。
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[产品型号]：骊威
