从2006北京车展来看，大排量的豪华SUV纷纷抢滩登陆中国，而且这种车型的市场未来有看好的趋势。有关人士分析，从全球市场来看，国外市场SUV的销量超过轿车，据此断定中国SUV的发展空间依然十分巨大。
SUV的优点众多：大空间、优于轿车的道路通过性等……都很适宜中国汽车的发展道路，迎合了国内消费者的需求。但其，大油耗、大排量也是不争的事实。
国务院发展研究中心产业发展研究部副部长石耀东称，中国政府虽然还没有限制大排量SUV的政策意向，但可以肯定的是，中国一直在鼓励发展环保、节能、安全的SUV。于是，有多家厂商意识到了这点并研发了环保型的SUV，柴油SUV应运而生！
"我们需要节能环保的柴油机动车产品，我们更需要树立起对柴油车的正确认识《经济观察报》等传媒界汽车专业人士早在2005年的"新柴油主义高峰论坛"上就开始呼吁。与汽油机相比柴油机的环保和节能优势明显。业内公认的是，在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例为 7：10。基于此，欧美等一些排放要求极高的国家，他们都力推柴油车。欧美一些汽车厂家跟中国有了合资厂，把先进的柴油车技术引进了中国。但是事情没有按常规发展。中国汽车界不但没有很快掀起"柴油主义"风暴，相反，关于柴油车颗粒物排放、关于清洁柴油提供等质疑被小题目大作，炒得沸腾，一些城市甚至对柴油SUV下了逐客令。柴油车在世界各国的发展一日千里，在中国却一落千丈。"很多政策制定部门从他们的利益角度来说，柴油车不是带给它最大利益的结果。所以并不推动"《经济观察报》一针见血地直指问题的要害。
作为从石油提炼出来的车用燃油，汽油和柴油，谁更环保是一直争论不休的问题。其实，在肉眼看不见的污染方面，比如一氧化碳等有害气体的排放，柴油比起汽油要"干净"。多年来，反对者对柴油车的诟病都集中在微粒和氮氧化合物排放。其实，在过去１５年中，汽车业仅仅通过柴油发动机的改进，就已经将氮氧化合物排放量降低了７５％左右。但由于技术原因，以前的柴油机冒黑烟、噪声高、震动大，导致汽车动力运用方面，虽然汽油机的油耗一般大于同排量的柴油机，却比柴油机应用得更广泛，特别是在轿车类乘用车的动力系统上，而柴油机主要运用在货车等大型商用车辆上。
现在情况有所变化，车用柴油机开始向汽油机发动有力的挑战。此时，发动机技术已然成为柴油SUV不可忽视制胜的因素。
柴油车虽好，但对汽车生产厂家来说，技术的革新就意味着成本的增加，基于此，不少厂家在技术达到官方最低要求后，就很少再在新技术研发上有更多投入--这是一些SUV汽油机生产企业不愿轻易转型上柴油机的根渊。虽然柴油车在中国部分大城市与部分汽车企业面前都不受"待见"，但是柴油车的推广在中国汽车业中也并非万马齐喑。
双龙的柴油型SUV就是其中之一。其使用奔驰技术的柴油发动机，大功率且低油耗成为了一大亮点，在全球都占有一定的SUV市场份额。自从上汽入主双龙之后，又将双龙旗下3款柴油SUV陆续引入中国，国际化的车身设计配合先进的"低油耗，低排放，低震动"的柴油发动机，使得其在国内的SUV市场中独树一帜。
