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完美进化 第四代量产版M3发布
量产版的M3终于发布了，不过这款车至少在明年年中前不会抵达市场的。这是得自AutoWeek的消息，随着奔驰CLK 63 AMG黑色系和奥迪RS5谍照的发布，我们也得以一睹第4代M3的尊容。
同市面上其他车型一样，M3也完成了从E46到E92的进化。更多的GT风格，让我们听到车迷们更狂野的声音。取代了原来的3.2升直六发动机，新的M5上的V10的4.0升V8发动机来了，确实如此面对奔驰与奥迪，如果没有V8的发动机显然说不过去了。新的发动机是铝质铸造，镁质的凸轮盖和铝硅合金的曲柄轴箱，在8300rpm时产生最大420匹的马力，在3900rpm时产生400牛米的最大扭矩。红线区位于8400rpm。不过AutoWeek表示其声音同直六般优美，由于多加了两个缸因为重量也有所增加。与发动机相配的是6速的手动变速器。
新的M3同样有宝马许多标志性的技术。包括ABS，ASC，CBC和DSC等。这些技术保证这个撒缰的猛兽不至于太出格。AW同时暗示可能还会配备双离合器的换档箱，这是因为不曾官方表示提供DSG连续手动变速箱。宝马表示百公里的加速时间在4。8秒，在我们看来似乎有些保守，这肯定不能满足狂热运动迷们的要求。
车迷最期待的改变莫过于推出旅行版了，并配备铝合金硬顶来替代硬顶敞篷的碳素纤维车顶。
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宝马M3将于法兰克福车展上亮相了。M3有多个版本，双门Coupe，敞篷，还有四门Sedan版。我们以前报导过两门Coupe的谍照。现在敞篷和四门的Sedan版也亮相了。
不久前的日内瓦车展上宝马发布了M3 Concept，而量产版秋天就将到来。不过发动机是一样的，公司的新S65 V-8发动机，最大功率将在400到450匹之间。
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新宝马M3四门版及敞篷版
四门版的M3上次现身市场上还是13年前了。在1995年宝马M3系上曾有一款四门车型，但也是仅此一次了。
今年秋天就能见到Coupe版了。而到明年的春天敞篷版也会到来，最后在明年秋天将会有四门款来到。相比13年前可不能同日而语了。1995年的M3配备的是3.0升直6发动机，最大功率296匹，现在是4.0升V8发动机，百公里加速时间能在4.6秒。
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宝马M部门于本届日内瓦车展上全球首发了一款世界瞩目的概念车M3 Concept。这部高性能的跑车有着V8的心脏，其亮相也意味着E92代的M3 Coupe已经不远。 回顾历史，宝马M3 Coupe的历史已经超过20年了，新款宝马M3 Concept基于现款的3系Coupe，即那款335i。
据称新M3的侧面轮廓将完全移植3系Coupe，并只有车门，行李箱和头尾灯是不加改变地移植自M3 Concept。
车身最大的改变是采用了轻量化的铝质材料，V8的发动机吞噬起空气来可比原来的直6发动机要狠得多了。因此前部也有了更大的进气口。
肌肉风格的前轮毂暗示了M3 Concept中蕴含的强大的性能表现，19英寸的Y型轮毂专为M系打造。更多信息随后到来。
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新5系级的无穷旅行版的驾驶乐趣，更安全更经济 宝马刚刚发布了小改的5系三厢车和旅行版，而在旅行版中执牛耳者就是M5的旅行版。从2003年首度发布以来，E60的5系销量连年递增，饱受赞誉。新5系的成功在于它更强的性能，更经济的油耗，实用性及更加贴近主人的心声。通过新的发动机技术在改进燃油经济性的同时性能提升了25%。同级领先的舒适性装备如航线偏离警告等的应用，新5系是豪华运动房车的基准。
新宝马M5旅行版
M5旅行版中荣获年度发动机称号的发动机配合七速连续手自一体变速器，新的M5旅行版如果主人需要可以瞬间创造出一个1650升的内部空间。
性能
前一代的M5旅行版（E34）只提供左舵版，这是因为当年的M5旅行版只提供给英国的顾客。仍然配备着源自房车版中的那款自然吸气的5.0升V10发动机，新M5的发动机红线区在8250rpm，最大507匹，最大扭矩为705牛米。百公里的加速时间仅为4.8秒。极速被电子限制在了248km/h，如果没有限速最终M5可达320km/h。
决策实用性与性能间的平衡是件困难的事，这件事最终为Lee Connolly所终结，他是宝马英国产品部的经理，他这样评价M5的旅行版。如果你用这部超级汽车来运送你的行李到西班牙或是法国，最终你的行李肯定会比你先到达。
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变速器
世界领先的7速连续手自一体变速器，变速箱可提供11种不同的搭配以给驾驶者带来最佳的驾驶体验。6种手动和5种自动模式。
牵引系统
与三厢版一样，新的M5旅行版上配有三种模式的DSC+系统，默认的模式提供了最高级的性能与稳定。M模式专为那些运动狂热分子而设置，这种模式可以使得M5旅行版接近甚至完全摆脱电子程序的限制，做出一些职漂移或者180度转变之类的危险动作。当按下DSC按钮，DSC+就完全不起作用了。
宝马车上的字母M意味着最顶级的驾驶性能与操控。尤其是以高速过弯时，电子系统可以将牵引力完全交予后轴。EDC（电子悬挂控制系统）提供三种模式来适应驾驶的路况条件。
MDrive控制程序可以提升车子的高度，就像一个男孩于糖果橱窗外跷脚企盼里面一样，M5的驾驶者可以通过这个程序找到最适合自己的动力，变速器，EDC和DSC模式组合。此外还能设置抬头显示系统和主动座椅支撑，这一切都能通过iDrive实现。方向盘上的一键式M Drive按钮可最快地选择想要的驾驶模式组合。一时M5旅行版是安静绵顺的家用轿车，另一时它是狂野的陆上飙风者。
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外部设计
放目而去，新M5旅行版紧随宝马的M哲学，普通外观的车子，但却将骇人性能隐匿于内，但有需要则能迅速爆发而出的汽车。巨大的前部空气坝，侧车裙，侧面的M徽标，双排气筒的尾部演绎着这一世上最动感的旅行车。
内饰
M5旅行版的内部有着标准5系的一切装备，还有M5上的一些装备，如主动支撑座椅。此外旅行版上还有着改进的宝马iDrive系统，比之老款的系统提供了更多的便捷操作，屏幕周边提供了八个按键。最后音响系统同样不让人失望，16个扬声器共达825瓦的功率带来奢侈的听觉享受。
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回归手动变速器了吧？！？？！
重量轻！！！速度快！！！
王道阿！！！
