大众反击从“心”开始 15亿大连产发动机

　3月30日，投资人民币15亿元的大众一汽发动机(大连)公司投产，产品为大众集团全新开发的1.8升涡轮增压直喷汽油发动机(1.8TSI)，将直接搭载大众在华合资企业即将推出的大众迈腾和斯科达明锐两款新车型上。
　　由于来中国合资时间最长，成就最突出，大众汽车成为其他汽车跨国巨头的“众矢之的”：每个汽车公司在中国开展业务莫不以挑战大众为“第一要务”，而“围攻大众”更成为一段时间内汽车业最时髦的话题。
　　“现在，大众汽车在中国比以前更强大，不仅能够对市场作出反应，而且能够主动出击了。”在接受采访时，大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士对《第一财经日报》说。
　　更出色的1.8T
　　坐落在大连经济技术开发区的大众一汽(大连)发动机项目，注册资本近人民币10亿元。其中，德国大众占60%，中国一汽占40%。项目自2004年12月签约，2005年5月奠基，并于2006年底开始批量生产，总战略目标为年产30万台发动机。
　　据大众一汽(大连)项目的专家介绍，此次投产的1.8TSI发动机，在大众的内部代号为EA888，以直列4缸4阀的形式，采用汽油直喷和涡轮增压等先进技术。发动机最重要的两个参数分别为：在发动机达到每分钟5000~6200转时，最大功率为118千瓦，相当于其他2.2~2.4升普通多点喷射汽油机的功率水平；而当发动机达到每分钟1500~4200转时，一直保持250牛·米的最大扭矩输出。
　　与大众集团曾经引以为傲的上一代1.8T直列4缸5气阀发动机相比，EA888的功率和扭矩分别提高8千瓦和40牛·米。特别是在较低转速时，就达到最大的扭矩值，使汽车“特别有劲”。而在降低油耗的同时，发动机重量也有所降低。“这的确是一款非常具有竞争力的发动机，它将彻底改变大众汽车的‘动力形象’。”中国汽车工程学会的一位专家评价说。
　　另据《第一财经日报》了解到，在大众集团众多的生产基地当中，只有大众一汽(大连)公司和奥迪设在欧洲的戈尔发动机厂生产这一先进的EA888系列发动机，凸显出大众集团对中国市场的重视。大众(中国)公司的相关人士也透露，大众一汽(大连)的产品，不仅装备国产车型，也将出口到国际市场。
　　动力总成战略
　　在大众一汽(大连)公司投产庆典之后，范安德博士对《第一财经日报》透露，作为大众汽车的在华战略，刚刚与中国的两大合作伙伴——一汽、上汽共同签署了“动力总成战略”。根据这一战略，会在两大合资企业生产的所有车型上，陆续装备最先进的发动机和变速箱。发动机与变速箱的良好匹配，不仅可以使能耗降低20%，而且汽车污染物排放也可以降低20%。
　　显然，大众集团并不满足于一款发动机的下线或某个生产基地的投产。
　　范安德还说，事实上，在美国，混合动力车也不如柴油车的增长。当然，大众集团也在积极努力，在途锐、Q7等车型上研发新能源的应用，其他高级别的车型也要实现。
　　当记者追问“在大众集团的‘动力总成战略’中，对捷达、桑塔纳等传统车型有什么样的解决方案”时，范安德没有直接回答，但还是透露：“动力总成战略”的总投入会超过6亿美元，其中就包括大众一汽(大连)项目，以及设在上海的另一家工厂(生产EA111系列发动机等)。“这两个厂家都是年产30万台的规模”，一位知情人士说。而大众(中国)公司高层表示，年内还将确定新的发动机、变速箱等动力总成的生产地点，以全面落实“动力总成战略”。
　　记者观察：攻“心”为上
　　古语云：“用兵之道，攻心为上，攻城为下。心战为上，兵战为下。”如今，在竞争激烈的轿车市场上，也可以借用这段话来形容大众集团的“动力总成战略”。
　　作为中国汽车业最早的合作伙伴，大众汽车来华合资合作20多年。在竞争日益激烈，且大多以降价为手段来“攻城”的背景下，怎样保持原有的领先优势？大众集团的“动力总成战略”起到“攻‘心’”的效果。
　　首先，树立良好的企业公民形象，得到社会的好评。作为最早来华合资的企业之一，一些车型和发动机技术逐渐落伍。“动力总成战略”表明大众集团积极应对的态度，特别是大众将达到的优于中国政府希望达到的能源消耗指标，更易于得到社会各界的认同。
　　其次，确保更好的汽车产品形象，赢得市场的青睐。随着社会的不断进步，人们对汽车产品的节能与环保性能表现出前所未有的重视。通过“动力总成战略”的实施，中国消费者很快就可体验到国际先进的节能、环保技术，当然也就愿意为此而“埋单”。
　　当然，大众集团在中国的“动力总成战略”还刚刚开始，其最终结果如何？让我们拭目以待。
　　大众集团两代1.8T发动机的对比情况
　　发动机名称： 1.8T(4阀) 1.8T(5阀)
　　发动机排量(升)： 1.798 1.781
　　功率： 118KW/5000~6200 110KW/5500
　　扭矩： 250牛·米 210牛·米
　　重量(公斤)： 144145