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各种风格都有 长轴距版豪华车对决
如果你正在追寻一款长轴距版本的运动豪华轿车，并且预算在8万美元到10万美元之间的话。我们猜想你应该是一个大城市里面的生意人——或者是生意女强人，你需要一款这样的车，并且坐在后排，让你的司机驾驶着这款车去工作或者游玩。
为什么我们要如此的关心后座的空间是否充足？不是担心那些调皮的小孩子在里面没有地方玩，而是为了那些奢华标志的大白熊犬能够自由的进进出出。当然，这些车如此的吸引人，也决不是仅仅因为他们内部的空间充足或者是极尽奢华，安全可靠也是重要的特点之一。
这一范围内的版本可选也是异常丰富的，其中最新推出的就是丰田的雷克萨思 LS460L，这也是该公司的第四代旗舰产品，同时也是第一款长轴版本的LS。雷克萨思将自己在豪华车设计上面的全部心得都注入了这款车型之中，包括可以选配的空气弹簧，齿速比可变的方向盘，高级的后排右部坐席，高级丝绒内饰，多功能信息显示器，高级停车辅助装置，同时还有一个30G的硬盘，可以用于巡航驾驶，还可以储存音乐以及视频。这款车选用的是380马力的V-8引擎，配合8档自动变速箱。
为了体验一下雷克萨思是如何满足那些挑剔的车主对于豪华需求的，我们特地征选了一些这款车的对手。奥迪的A8L勿庸置疑就是一个强劲的对手，该车后部的真皮-木纹装华相当豪华舒适。就在今年，A8将会装备直接喷射的4.2升 V-8 ，最大功率达到350马力。不过很可惜，在这一次的测试之中我们可能就要委屈一下，使用2006年旧版的40气门的 335马力 V-8 引擎了。所以请大家注意，以下我们谈到的参数，性能，价格等等都是针对的2006 版A8L。我们估计07版本速度更快一些，同时也可能要贵上1千美元，奥迪同时也会为该车带来4轮驱动系统以及具有竞争力的价格。由于采用了全铝车身架构，奥迪要比评测中最重的车辆轻几百磅。
捷豹的Super V-8长轴距版本XJR 同样也是使用的铝制架构，不过在这款车之中金属铝应用得更加聪明和有效一些，同时也是所有的评比车型之中最轻的。这款还配备了超级增压机的车是所有评比车型之中功率重量比最大的。
诚然，这样的评测如果没有宝马就是不完整的了。宝马公司也的确制造了这样一款7系列的长轴版本—750Li — 这款车采用的是4.8升V-8引擎，还有传统的运动型底盘。宝马750Li 装备了标准的20向电动可调节的前坐席，为驾驶者打造最舒适的驾驶感受。
我们最后介绍的参赛选手是梅赛德思奔驰 S550，这并不是一款特制的长轴距版本，而是因为这一系列的轴距确实很长，后排乘客的腿部空间相当的充裕，甚至乎，你有可能会感觉这款车宽敞得过头了。这款车使用得是新一代的4凸轮 V-8引擎，配合7档变速箱和空气弹簧，奔驰 S550给你带来更好的控制感和平衡性。
下面我们就一起开始我们的测试之旅吧。
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2007雷克萨思 LS460L
2007雷克萨思 LS460L
优点: 驾驶平稳，外观没有瑕疵，豪华的标准装备令人心动
缺点: 轮胎软绵绵的，行李厢比较小，刹车无力，刹车距离长
评价: 应该是同级之中最宽阔的车辆
作为一款夺冠的热门之车，第五名的位置实在是让人惊讶之余又有些尴尬。不过，你实在是不得不鄙视雷克萨思太过于关心那些震动以及噪音为乘客带来的影响了。尽管LS460L 对于乘客舒适度的关照的确可以用无微不至来形容 (这一些从乘客头顶部分安装的扰流器以及特别装备的DVD 音响系统就可以看出来),，但是其优异的动力表现并不能够在恶劣的路况下坚持多久。
大部分的指责都来自于这款车的全季节轮胎的表现以及车辆本身软绵绵的味道，此外齿速可变的方向盘也被人指责使用起来非常的不便，仅仅只是做到了精确。还有电动液压的刹车，操作起来同样感觉令人奇怪，刹车的距离要比想象的长。
雷克萨思在我们的全路况测试之中表现得非常糟糕，就像一辆马车。在正常的路况下面，雷克萨思也还是有着转向不足的可能，轮胎常常发出令人恐惧的尖啸，听起来就像在怒涛之中穿梭的小舢板一样。不过这款车的实质还算可圈可点，强大的V8引擎和8档自动变速箱毕竟都不是吃素的。整车的转向机构的转动速度似乎就在一个滚筒轴承上面（也许事实的确就是这样）。虽然在我们试驾的未完成的车上由于车门的密封性还不够好，不过引擎的噪音已经很小了。很可惜的是，由此产生的风噪相比其他评测的车辆来说就好像飓风一样可怕。
如果在乘坐这辆车的时候，大部分的时间你都坐在后排的话，你可能会对这款雷克萨思有所改观。这里程做起来舒适，并且有恒温空调，多项可调节的坐席和凉席，你所见过的最好的汽车立体声音响。如果你一开始就坐在这里，相信你一定不会再挪动自己的屁股到该车其他的位子上了。
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2006捷豹 Super V-8
2006捷豹 Super V-8
优点: 操纵感敏锐，反应快，重量轻，控制简单。
缺点: 引擎不能长期保持势态强劲，比较窄的车身会让乘坐者感到不适。
评价: 对于仍旧处于二战期间的人们来说，这款车真的很完美。
捷豹针对这一次的对比评测做了不少的准备，首先是最大功率达到400马力的引擎，再者就是能够将这些功率都传递到地面的高级轮胎。这样强大的装备使得Super V-8成为了一款集合速度，空间和运动性于一身的极品。在所有参加评比的车型里面，这款车拥有最轻的质量，同时也有最舒适的乘坐感受和最敏捷的驾驶反应。
车辆在实际的各种路况的路段测试中的表现略微有一些力不从心，尽管底盘的校正让车辆在实际的使用中肯定不会太差，并且在高速行驶的时候不会降低驾驶的乐趣。
捷豹同样也提供了很多的豪华组件，但并不是好像宝马那样扔下一个iDrive，又或者是雷克萨思那样排列出各种各样的按钮让你眼花缭乱，而是排列和安置得非常的有序以及整洁。我们很高兴的看见新款的XK的档位更换器出现在车上，代替了原来可怕的J-gate，如果这款车能够经常保持在第一档位的话，则要比谣传之中的400马力，但实际上令人昏昏欲睡的第二档要好的多。
我们这里用上“昏昏欲睡”这个形容词，是因为车辆的动力输出表现实在配不上之前这款车的宣传，这一点从我们的百公里加速成绩就可以看出来。捷豹的成绩为6秒，但是预计之中，我们觉得5秒左右的成绩才象话。如果你将车辆比喻为一匹马的话，那么这匹捷豹需要在你的马鞭的全力策动之下才有可能保持和奔驰以及宝马并驾齐驱，不过在加速完毕之后这款车的速度倒是不会太慢。车身够长，不过宽度就略显不够了，故此后排的坐席并不像其余的车辆那么实实在在，尤其是乘客的头部空间被限制得很死。个子比较高的驾驶者肯定会因此而感到头痛，不过尽管如此，车辆的坐席还是非常舒适的， 整个内饰部分的迷人程度也不遑多让，散发出一阵阵不列颠的风情。
这款充满着魅力的不列颠血统之车也没有太多的诱人之处可以打动我们的评分者来给予自己更好的评价了。不过我们得提醒大家：这个群组评测之中的第四的位置同样不是那么好占据的，捷豹仍然是一辆好车。
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2006宝马 750Li
2006宝马 750Li
优点: 速度非常快，适合喜欢飚车的朋友
缺点:挑战人类感受极限(iDrive使用起来就是那恶梦)，内饰看起来不够优雅
评价: 如果你是一个不注重车身外观的人，那这款车的驾驶乐趣无疑会大大满足你。
宝马很明显是那些聪明人的选择，要不然你还真难以找出一个理由来解释为什么750Li上面的控制机构为什么会如此的纷繁复杂。那些经常让你目不暇接的按钮显然非常的有用，不过估计大部分的朋友都要将时间花费在寻找或者尝试想要的按键上面。整个车身充满了各种各样的装置，但是功能标志并不明确，让你使用起来就好像在进行探险一般的不便。诚然，我们需要认可的就是，如果你真的一一花费时间去搞清楚了那些按键都有什么用，都该怎么用的话，如此丰富的设定还是可以大放异彩的。
不过很可惜，大部分的人都不太可能将时间全部花在钻研这些东西上，如此纷繁的设定带来的只是更多的混乱。除开这些缺点之外，宝马750Li仍然还是可以称得上是一款驾驶者之车，响应迅速，动力强劲，适合操控。车辆拥有稳定控制系统，对于那些能力不足而又喜欢开快车的人来说，这个系统非常有用。不过如果你是一个驾驶老手，你可能就要花费不少的时间从整个iDrive之中寻找关闭这一功能的按钮了。
宝马的抓地力仅仅次于全轮驱动奥迪，达到0.87 g，并且也是混和路况路段测试比赛的冠军。参数告诉我们，宝马4.8升 V-8引擎的功率要比奔驰的5.5升 V-8高上22马力，但是实际测试的时候并不能让人感觉到这一点。尽管在百公里加速的比赛之中，这款车要胜出S550约 0.1秒，但是后者依然感觉非常强劲。这款Valvetronic V-8引擎在低速以及中速转动区域的时候反应程度很高。
至于车内的情况，宝马的确可以称得上是一款内室空间充裕的车辆，不过仅仅针对两名乘客的时候，而不是三个人。当第三者坐上去的时候，超大的座垫无疑会让坐在两侧的人感觉到不适，他们根本不能在横向上移动。不过该车的口号就是，两个正好，三个多了。
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2006 奥迪 A8L Quattro
2006 奥迪 A8L Quattro
优点: 风格够酷，运动风范十足，相比其他的德国车要便宜。
缺点: 引擎排量较小，相比其他车辆要矮一个等级，也是所有车之中最慢的。
评价: 孺车可教
在所有的车辆之中，奥迪的铝制A8L应该是最具有运动风范的。从行驶的平稳到有血有肉的操控感，奥迪的整体风格显得继粗犷而又豪华 。如果在一个温馨的黄昏你叫上自己的司机开车，那么当你坐上这款用真皮装潢，木纹缀饰的车辆上的支撑型坐席之后，你得到的感觉无疑是一等一的 。
对于奥迪的后排座席的舒适程度，我们给予的评价是等同于雷克萨思的。也许你对这一结果会感觉到惊讶，但是当你注意到奥迪几乎要比前者还宽上1英寸，长上1.6英寸的时候，或许你就不会这么想了。这款车仅仅是看上去并不比雷克撒司宽大而已，同时这款车驾驶起来也不会像一款特别大的车辆。整体的综合尺寸以及操纵感还是非常有竞争力的，在最后的投票结果之中，A8L的综合素质仅仅输给奔驰一点点而已。
不过说实话，奥迪是需要一款更加强劲的引擎来在今年武装自己了。尽管4.2升 V-8在有紧急状况的时候，直线上的加速虽然相当的平稳，但是功率上毕竟要输给各个对手一筹。总体的来说，如果路线并不是完全平直的，奥迪还是具有相当的竞争性。
尽管在综合路段上面的反应速度并不那么尽如人意，强大的动力也不那么容易传递到底盘上，A8L仍旧表现出相当的精准和听话。控制和实际的动作还是比较合拍的，为手动档准备的转换开关能够迅速的实现档位切换。
车辆的整体内饰装备相当的有品味，同时也符合人体工程学。奥迪的多媒体界面显然要比宝马的iDrive 或者梅赛德思奔驰的新款按钮控制的COMAND装置要好，更加人性化。我敢打赌，你的司机一定会很喜欢他。
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2007 梅赛德思奔驰 S550
2007 梅赛德思奔驰 S550
优点: 扭矩充沛的V-8引擎，行驶感一流，驾驶感极具魅力
缺点: 由衷的说，太贵了，有些高处不胜寒的味道。
评价: 最舒适的车辆，对于只乘车不开车的人来说就是极品。
令人印象深刻的车辆总是有着两极分化的评价，这也正是我们从这款有些类似马自达RX8的S550上面得到的感受。有些人喜欢它的外观，但是有些人却表示不满。不过无论如何，即使是批评这款车的人，也仍旧表示这款车是不错的。
这就是奔驰到底有多好的证明，这款车的设计师成功的给予了乘客舒适的乘坐感受，强劲的动力性能以及超大的内室空间，并且为驾驶者带来无与伦比的感受。尽管座位的尺寸只是一般，舒适度也算不上顶极，但是给予了乘坐者很多的关照——只要你能想到的都有。
这款车的引擎是一个扭矩怪兽，不论在什么样的速度下都能够将强大的功率传递到地面，和其配合的7档变速箱也非常的智能化，你几乎不需要用到任何的手动模式。如果选配空气悬挂，适应性的减震器和主动车身控制的话，车辆几乎可以在任何情况下保持相当的平稳，可见工程师对于这款车的尺寸以及质量控制的非常的好。
如果你认为车辆的操控舒适度方面还是略微比奥迪或者宝马的竞争对手差一点的话，那么相信车子的驾驶感受还是能让你满意的，即使实在路况比较恶劣的郊区，这辆大车敏捷的底盘也不会收到路面状况的影响而让你有任何的不适。
无论你对车子的外观设计有什么样的干出，S550的内饰部分还是优雅而简单的。黑色的内饰部分四周点缀着一些银色的金属缀饰，令整个车内非常整洁而耀眼。新的“mouse”控制器现在非常的好用，相信这也是奔驰的设计者听取了不少批评的意见之后做出的改进，因为以前的COMAND系统实在是太难用了。
尽管这辆奔驰并没有好像其他的“扩张”车型那样大的腰围，但是无疑其拥有最宽裕的后部坐席以及令后排乘客满意的舒适度。无论是审美上还是运动性能上，S550都是真正的胜利者——对于司机也好，乘客也好。
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这个级别的，应该更注重座乘感
可作者老强调驾驶~~~
PS. S-class不应该参加测试，对其他的车太不公平了··！！！
