全球第一台：Porsche Carrera GT

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斯图加特市奔马徽章！

　　全球第一台，并不是指这台跑车的唯一性，当然能够称得上是超级跑车的也并非只有它，这里指的第一台，因为它是保时捷（Porsche）车厂推出的第一台量产化CARRERA GT，生产序列号：0000！它是目前保时捷车厂中最高级别的量产车，其性能当然也非同小可。或者我们应该怎么去写它，也只是一个点缀而已，不如以其超乎想象的性能参数，带出我们的摄影角度，细节化地观摩这台V10超级跑车吧！

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　引擎： 68度夹角；水冷V10 ；干式油底壳
　　配气系统：DOHC ；每缸四气门；VarioCam （可变配气相位系统）
　　引擎管理系统：Bosch Motronic ME7.1
　　排气量： 5733 cc
　　口径×冲程：98 mm×76 mm
　　压缩比：12.0:1
　　最大马力： 612 匹 @ 8000 rpm
　　升功率： 106.75 匹 / L
　　马力推重比： 443.48 匹 / 吨
　　最大扭力：589.78 nm @ 5750 rpm
　　红线： 8400
　　驱动形式：中置引擎后轮驱动；配ASR 5.7； LSD
　　车架：全碳纤维一体化车架
　　制动系统：6活塞制动卡钳＋380mm PCCD制动碟；ABS
　　轮圈：前19 x 9.5 J后 20 x 12.5 J
　　轮胎：Michelin Pilot Sport 2 前265/35ZR19 ；后 335/30ZR20
　　转向系统：齿轮齿棒式，动力辅助
　　悬挂系统：前双摇臂 / 推杆式避震
　　　　　　　后双摇臂 / 推杆式避震
　　全重：1380 公斤
　　轴距：2730 mm
　　前轮距：1612 mm
　　后轮距：1587 mm
　　长×宽×高：4613 mm×1920 mm×1166 mm
　　变速箱：六前速手动变速箱＋双片式干式离合器
　　齿轮比：
　　第一波3.20
　　第二波1.87
　　第三波1.36
　　第四波1.07
　　第五波0.90
　　第六波0.75
　　尾牙比：4.44:1
　　极速：329.9 公里 / 小时
　　加速度： 0- 100公里/小时 3.8 秒
　　售价： 44万美金
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整车线条上与现行的997有着几分相似
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设计异常简单的潜望镜式大灯组合
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气势非凡的侧部线条
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LED侧转向灯，在市售车种上算是非常罕见而又高级的配备
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侧扰流系统，除可将制动热量带走之余，同时可以为车体前部提供相应的横向稳定性
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定风翼未展开前

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桥式定风翼完全打开后

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车尾的Carrera GT字样，简直是高性能的代名词

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位于顶蓬后的第三盏刹车灯，也打上了保时捷标记 http://img.autohome.com.cn/album/200...e82c6398c0.jpg
倒车灯和雾灯被放置于排气管侧 http://img.autohome.com.cn/album/200...e16433cf02.jpg
甚至连排气管咀也经过重度修饰 http://img.autohome.com.cn/album/200...ce8ac3cc1a.jpg
后部的引擎舱盖板旁，布置了一个小小的入风口，其用途是..............
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打开舱门，原来内有乾坤.............

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风管往下的，并不是一般用于冷却引擎舱 http://img.autohome.com.cn/album/200...d738b7b37d.jpg
原来该管一直通往后制动系统，作用是冷却后制动系统 http://img.autohome.com.cn/album/200...fb0b6cdddb.jpg

可装拆式的顶蓬支架，也起到防滚架的作用
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车底简直是空力动力学设计的极致之作，而且整块都是碳纤维材料加铝合金风刀
作为一台以法拉利ENZO为假想敌的超级跑车，保时捷的CARRERA GT首次将一级方程式上V型10缸，也是自959车型以来车厂再次推出的超级跑车，不同于过往，这台CARRERA GT上使用了大量高科技材料、先进的引擎系统等，但却没有如959般加上四轮驱动系统，或者正式如此，其最终的完成品更贴近一台在街道上使用的方程式赛车，单单看看它的悬挂系统便知道了，前后均使用双摇臂结构外加推杆式的避震机构，甚至连防倾杆这样的部件也与方程式的结构几乎一样，可见在对手的F50大获成功之后，保时捷车厂也是时候向外界宣示一下其实力了。车架使用非常高科技的一体化碳纤维形式，加上那台只有214公斤重的动力系统，造就出一台与庞大体积并不相称的车体重量。 http://img.autohome.com.cn/album/200...b3d284c9f4.jpg
整车透视图 http://img.autohome.com.cn/album/200...c0819b11f0.jpg
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收在最里面的凸轮轴盖，这副特写相信也是绝无仅有的！
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BOSCH提供的ME7.1管理系统，使用的当然是电子式节气门形式
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因为PORSCHE的车型上，都习惯性采用干式油底壳结构的润滑系统
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从下部观看机油添加口，机油一般是存放在一个独立容器中，再由强劲的机油泵帮助循环
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上图就是这副V型68度夹角十缸引擎的透视图
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两侧的进气口后面隐藏着巨型的机油冷却器和波箱油冷器

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推杆式的避震机构，令人意外的是，竟然原装车也会用上搅牙形式，看来这台车真的可以随时成为一台赛车
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避震机套件出自顶级品牌SACHS，在赛车场上几乎是殿堂级制品，连F1的战车都是使用他们的出品，可想而知其实力与

性能应该是无可挑剔的
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铝合金的悬挂机构，保证了高强的运动性能和行车表现

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后轮悬挂系统被紧密地包围在空力套件内
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这副效果图可以了解到前方悬挂系统的具体结构，除了双摇臂设计上与纯种赛车有分别外，其他的几乎全部是百分白

的赛车科技
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前后均使用6活塞制动卡钳
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PORSCHE字样的制动系统，很多改装车车主都为之倾倒、痴迷
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高科技的保时捷PCCB陶瓷制动碟（Porsche`s Ceramic Composite Brakes）

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单孔锁紧式轮圈，以前只能在赛车场上见到，现在经过科技移植后，街道用车也能成为现实了
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连轮圈螺丝的装拆工具也打上了Carrera GT字样，可见其品牌贯彻全身
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驾驶舱内，满布高科技气息
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五环式仪表台是保时捷的传统布局，中间的转速极限是一万转！ http://img.autohome.com.cn/album/200...ed62e8e91f.jpg

多媒体系统只能放置在不起眼的中台上方
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六前速手动变速器操控杆，但不知为何，满布高科技气息的驾驶氛围，波棍头竟然用上桃木
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身份证明文件，代号0000，文章标题：“全球第一台”的由来 http://img.autohome.com.cn/album/200...869737bce8.jpg
由上至下，分别是电动车窗控制键、空调系统 http://img.autohome.com.cn/album/200...b6792b22b6.jpg
脚踏板附近，全部被碳纤维所包围，笔者坐上去也觉得兴奋异常！ http://img.autohome.com.cn/album/200...44e1cea892.jpg
不忍践踏的碳纤维地板！ http://img.autohome.com.cn/album/200...b58b17ec19.jpg
乘客位的脚踏板，还是被镶嵌在碳纤维之中
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车门饰板设计得较为复杂
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桶型座椅设计真是无可挑剔，我们的摄影师坐上去也直呼过瘾！ http://img.autohome.com.cn/album/200...7883728b82.jpg
Carrera GT字样的门槛，相信没有那台车可以配得上了吧？ http://img.autohome.com.cn/album/200...9221c13a19.jpg
此车可以随时变身为开蓬型号，不过车顶使用碳纤维物料后，装拆会变得轻松简便 http://img.autohome.com.cn/album/200...e4960dbb8c.jpg

此次有幸的捷成洋行工作人员为我们采访提供了方便，更在全程里为我们介绍这台超级跑车，同时也能让我们对这台超级跑车有了一个大致的了解，原来现实中的，会变得如此令人兴奋和期望！

红色太像法拉利了