无论是国内的媒体还是消费者，等待这款车的人绝不在少数，而且已经相当长时间了。2005年，
全新一代帕萨特B6一面世就获了个满堂彩，中国媒体却一直没能得到试车的机会。
而今“千呼万唤始出来”，终于等到了迈腾的媒体试驾，名字变了，期待却是一样的。
但当我如约来到珠海赛车场，却发现等待我们的试驾车全部是原装进口的右舵车。虽然有些“犹抱琵琶半遮面”的遗憾，但却丝毫不会削弱我的好奇心，因为我此行的主要目的，是亲自体会一下这部获得太多好评的车，是否真的实至名归。
自从2005年日内瓦车展问世起，它得到了很多媒体，尤其是欧洲媒体的褒奖，因为无论从做工、性能、动力等各方面的表现，它都具备了与奥迪A4、宝马3系等豪华B级车一争高下的实力。尽管我们期望中与国际市场同步上市的情况并没有出现，但目前这个时间应该还不算太晚。因为长春生产的国产版本3月份才能下线，而且为了配合澳门的道路条件，这次的试驾车全部是右舵版的原装车。但这并不是大问题，因为这次试车的主要目的，是体验PQ46平台的性能深度，以及相对于上代产品(帕萨特B5)的整体提升。
对于迈腾的外形，我个人是比较欣赏的。严格来说，它是大众在其产品上植入U型镀铬前脸的首次尝试。这个造型很大气，且兼具一定攻击性，比上一代车型更加阳刚，也比较符合当今的审美观点。车身中段稍显平淡，不过贯穿前后的一道颇具雕塑感的腰线增加了几分动感，后侧窗拐角处的折线也让C柱看起来更加强健、坚实。车尾也是大众近年来的招牌式风格，用在速腾上的感觉不错，只是放在这款B级车上似乎欠缺了些气势。不过根据设计师的说法，这个相对稳重的设计正是为了与动感的车身形成反差，从而避免了可能产生的浮躁感。
相信很多较高层次的持币待购者，尤其是男性，对这款车都十分关注，因为迈腾看上去的确很有阳刚之气。外表的做工非常出色，车身钣金接缝均匀细密，体现了大众一贯的高水准。细节方面也是一丝不苟，包括发动机盖的液压挺杆、整洁的发动机舱和后备厢内的覆盖件，都体现出德国人的认真劲儿。从宝来和速腾的经验推测，将来国产版迈腾的装配质量还是有保障的。
