继南京汽车集团之后，中国汽车公司收购国外汽车公司可能再次上演。早报记者昨天从知情人士处获悉，中国一汽集团有意收购美国戴姆勒-克莱斯勒集团（戴-克集团）旗下的子公司——克莱斯勒汽车公司。
通用拟全股票方式收购
就在10天前，戴-克集团同意全部或部分出售克莱斯勒公司，并作出了未来三年裁员1.3万人，削减克莱斯勒、道奇和吉普品牌汽车10%至20%产量的“重振和改革计划”。
此后有消息称，戴-克正与通用汽车商谈出售克莱斯勒一事，并称戴-克正在考虑通用汽车以全股票方式收购的方案，如果这两家汽车巨头能达成协议，戴姆勒将持有通用汽车的少数股权。
不过，通用可能将面对来自中国的一个竞争对手，那就是中国的一汽集团。早报记者昨天从知情人士处获悉，一汽集团也有意收购克莱斯勒汽车公司，以快捷有效地拥有国际化的自主品牌。目前一汽集团已派人前往美国进行洽谈。
对此，戴-克(中国)投资公司公关部李丽萍昨天向记者表示，“目前不对此事做相关评论”。而一汽集团新闻中心负责人高原则向记者表示，“因为不清楚此事，所以不能透露更多的细节”。
一汽整体收购可能性较大
业内人士分析，一汽如果想收购克莱斯勒的话，整体收购的可能性较大，这样可以使一汽以较低的成本，快捷而有效地拥有自主的国际汽车品牌和研发中心，此种途径目前已被认为是中国企业国际化尝试的一种新途径。
目前一汽集团拥有一汽轿车和一汽夏利、海马三家自主品牌轿车企业，但是这些企业要帮助一汽成为国际化的企业还很难。
此前除南汽收购英国罗孚外，上汽也已控股韩国双龙，并收购了罗孚的核心资产。
“不过，一汽能否成功收购，是部分还是整体收购目前还很难说。”知情人士昨天向记者表示。
据悉，早在上世纪80年代一汽要发展轿车时就和克莱斯勒谈过合作，但最后由于克莱斯勒要价太高而做罢。
戴姆勒-克莱斯勒是在1998年通过一宗价值400亿美元的合并交易后诞生的，这也是当时全球最大的工业企业合并交易。不过，几乎从那时开始，克莱斯勒就成为戴姆勒-梅赛德斯（Mercedes）的一个累赘。去年，克莱斯勒亏损11亿欧元（合14亿美元），抵销了梅赛德斯-奔驰24亿欧元的营业利润及商业卡车集团的强劲表现。而更头疼的是，克莱斯勒今年可能再度亏损，重组支出将高达10亿欧元。
