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绝对的奢侈品！试驾双涡轮版迈巴赫62
在宝马使英国豪华轿车品牌劳斯莱斯重获新生后，奔驰也要借迈巴赫再次回到贵族阶层。特别是这部长款迈巴赫62（Maybach 62），它给富有的和有权势的人提供了一个宽敞的独立空间，以及超一流的行驶舒适性。 在已发行的出版物上，记载有关劳斯莱斯的有趣故事已经超过500个，而关于迈巴赫的故事并不多。原因很简单，德国精品车的历史太短，而且当时也并不辉煌，它们无法与尊贵的英国豪华车相媲美。
然而，这些已成为历史，再次争夺汽车制造王冠的较量又开始了。迈巴赫在沉寂了60多年后，这一老品牌重新抖擞精神，以全新形象向世人宣布将重返超级豪华轿车的舞台。
标准型迈巴赫57的身长是5.73米，长版的62型长度达到6.17米。这时应该注意到迈巴赫的型号已说明了它的身材。但无论这艘旗舰怎样巨大，它都应该算是奔驰舰队的一员。在证明每辆车身份的“行驶证”上，更清清楚楚注明生产商为：戴姆勒－克莱斯勒，这样来看417600欧元的价格太高了。与劳斯莱斯幽灵相比，迈巴赫在外观上也较为保守。
坐在驾驶席上，第一感觉它很像一款特大号的奔驰。方向盘、仪表和中控台与奔驰S级十分相像，只是规格提高了，并将座椅位置调高了一些。同样，坐进柔软舒适的座椅中，顿时有回到家中的感觉：惬意与温馨，典雅与华贵。迈巴赫的内饰均采用一流材料，珍贵的木饰，Alcantara牛皮加最精致的缝线工艺，这些均比S600更高档，当然S600的价格也只有迈巴赫的三分之一。
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迈巴赫的价格可以用昂贵来形容，在付出高昂的代价后，车主当然获得一些独特的配置。巨大的后车门可以做90度开启，上下车变得相当宽裕，使身着礼服的贵夫人也能方便进出。落座后，如果侍者不在，可以按一下车顶上的按钮，车门便自行关好，免得主人在伸手关门的时候抻了腰。但设计人员忽略了一点，沉重的车门最好也能电动开启。
由于迈巴赫和奔驰同宗，还保留着后轮驱动的传统。于是，如何处理传动轴通道所带来的不便就成了一个需要解决的问题。奔驰的工程师明智地将后排座椅设计成两个独立的沙发，将通道上方改为茶几，这样两位乘客就什么都有了。
两个独立沙发的前面各有1.5米长的腿部空间，即使高大身材的NBA球员坐上去也绝无问题。当沙发座下边的搁脚架伸出，沙发完全变成躺椅时，这块空间的实际用途才真正显现。这时，乘客可以完全舒展身体舒服地躺在上面，或闭目养神，或透过超大型全景天窗遥望天空。当然，享受全景天窗需再多花16820欧元（又能买一辆普通轿车了）。
这样舒适的环境当然不愿意被打扰，车外风光几乎是无声无息地从巨大的双层玻璃外闪过，甚至在旁边车道上驶过的40吨重的大货车也似乎相距很远。此时，可以通过车顶上特意给后排乘客安装的3只仪表，了解到行车速度、外界温度和目前时间，并且，无论温度表显示的是零上40度还是零下40度，两部大功率空调都可以在极短时间内将车内调整到适合的温度。
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在一切都调舒服之后，就可以从冰箱中取出上等的香槟，润一润喉咙了。请放心，纯银的高脚杯(要加价)可以用夹子固定在茶几上，免得急刹车时杯倒酒洒，弄脏了名贵的礼服。另外，车上还提供了带杜比环绕声的高档音响，用21只喇叭来营造各种气氛。电视机、CD、两个DVD显示屏应有尽有。
如果还觉得不够，另有众多个性配置供车主来装配他的迈巴赫。无论需要哪种特殊的颜色、特殊的木材或皮革，无论哪儿需要增加一个储物盒、一个雪茄烟盒、或后座旁边的电动真丝窗帘，还是按照需要的尺寸订做旅行箱，一切要求都可以满足，当然，费用很高，并要相应延长4周的交货时间。
既然能选择迈巴赫还会在乎多花钱吗？看中的肯定是迈巴赫与众不同的内涵和无与伦比的舒适性，迈巴赫的舒适性可以用“卓越”来形容，与奔驰S级又拉开应有的距离，这个距离与普通轿车更无法比拟，不仅是空间、安静和座椅的舒适性，而是所有因素相互协调产生的综合作用。因此，迈巴赫有存在的理由。
顺着这个思路想下去，人们就可以原谅它近3吨的整备质量了，更为关键的是驾驶这样一辆车会感到出人意料的轻松，如果已经适应它的魁梧身躯和较大的转弯直径，照样可以自如地穿越繁华都市。迈巴赫的转向机构和前后桥均来自奔驰S级。循环球式的转向机虽不比齿轮齿条的更为直接，但其略显迟钝的反应倒使坐在后面的主人舒服一些。
由于沉重的车身在快速转弯时会产生严重的侧倾，奔驰为解决这个问题，采用了S600的主动车身控制系统。但应该明确，迈巴赫不是为了紧急变线，而是为了“滑行”设计的，自适应的空气弹簧减震系统吸震能力极强，具有明显的优越性，即使意外的紧急避闪，也不会令迈巴赫失去常态，同时，轮胎产生的滚动噪声也被彻底隔绝，为舒适性的增加又作出了一部分贡献。
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在测试迈巴赫时，虽然表现出一些缺点，但并没有大问题，快速穿桩时，迈巴赫动作有些迟缓，车尾有向外摆的倾向，此时，ESP很可靠地将它保持在正确的轨迹上。为了保证绝对安全，迈巴赫的前轮各配两对刹车卡钳，使冷车满载时100公里/小时到静止的刹车距离仅为37.8米。对这一规格的豪华轿车而言，成绩令人惊奇。
而迈巴赫的动力完全可以同最纯正的跑车较量，从驱动的方式看也是完全有可能的。双涡轮增压5.5升V12发动机具备550马力的最大功率和900牛·米的最大扭矩，不仅领先于劳斯莱斯和S600，而且可以居世界量产轿车之首。另外，5.9秒的0～100km/h加速成绩虽然比厂家公布的5.4秒慢一些，但足已证明所拥有的功率潜能。
除此之外，发动机的运转异常平稳、安静，没有任何抖动，动力源源不断，给人留下深刻印象。与之配合的5挡自动变速箱换挡顺畅而准确，根本感觉不到换挡过程。而手动换挡模式基本上没什么用武之地，可能只在多弯的山区公路上才有使用的必要。此时油耗也可能有所增加，甚至超过测试的每100公里17.5升的平均油耗。
其实油耗的指标对迈巴赫车主无足轻重，他们关心的是所购买的产品是否为世界上最舒适，噪声最小和做工最讲究的汽车。同时，迈巴赫为客户提供了全方位个性化售后服务，并有4年的免费保养。
今年9月，位于香港的迈巴赫中心及服务中心将正式开业，稍后北京、上海的迈巴赫中心也可能相继开业。另外，迈巴赫已通过中国有关部门的认证，如果愿意，中国客户很快就可以拥有这款昂贵的超级轿车。
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深入到威尔士农村、穿越过一个险弯、伴随着轮胎发出的尖利的声响和羊群的四散；司机的形象、Pimms酒和后座上的电话被抛到脑后。它可能看似一个滑稽的高速的VIP休息室，但在它的内心，可以说2007款宾利雅致（Arnage T）是真正的运动型轿车。
当然一定要用到相对论：2585千克，5.4米长，这不是法拉利。但当推进到其极限时，它或许是豪华车中唯一一款能燃起斗志的汽车，而像这样的汽车一般情况下都会配有司机，但当汽车所有者驾驶着这辆后轮驱动的战马展开冒险时，会发现有个司机完全是多余的，因为它的驾驶实在是充满着乐趣。
宾利已进行了车型的升级，而不是对其进行完全的替换，并且只有世上最狂热的车狂才能发现一点外部视觉上的变化——即到水箱罩前的黑色车头。尽管如此，也没有什么因素能够干扰到原本经典的车身，它仍然有叫每个车迷在街上驻足凝望的本领。
野性、四方的车头以其真实造就了更大的意义。竖直、骄傲的格栅是宾利的商标，并且使它具有非同凡响的外表，就和长长的发动机罩给了它王者般的气质一样。然而，光束并未达到预期的效果，此外，我也并不认为锥形的车尾有太多的实际内容，他们正是我应该学着容忍的东西，而不是真正喜欢的东西。
对于新车型，宾利已经从本质上造就了它的魅力，在高端市场中强化了其作为驾驶者汽车的声望。除此之外，测试的前半程，即从靠近Crewe的Rookery Hall饭店（就是小贝结婚的地方）开始，直到威尔士山脉的深处，都是一段充满着颤抖的旅程。
每经过一公里的里程，雅致都会成长得更有自信，尤其是当电子调整的节气门设置在“运动”模式下。
只需这一个按钮，任何CEO都能安安心心地在后座处理工作，这也是雅致豪华设计的最新成果。仅装饰材料就需要12头牛的牛皮，豪华的木质装饰也需要极高明的木匠来精雕细刻。通风口和开关设备都具有传统风格，只是导航系统的屏幕加入了精典外观，可以折叠。
按动运动模式按钮、关闭节流阀，它就会变得和你刚刚炒掉的司机一样，有种毫不相关的感觉，正如宾利之前展现出的、在离经叛道背外表之后的渴望。
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引用:
作者:
heavywind
你啥时候买一辆？？
我一向最讨厌老男人用的东西:20:
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那你就S57吧~~~~
引用:
作者:
内拉祖里
我一向最讨厌老男人用的东西:20:
