本网消息：（记者 穆媛）宝马车一向以卓越的动力系统而闻名，独创的行星齿轮装置构成了BMW创新转向系统的核心，它可以根据车速增减转向比，令驾车者更加轻松。那么，这个“镇车之宝”到底是如何工作、它究竟又是凭借什么秘密武器打败敌者的呢？
主动转向系统中所提到的转向比，开始的时候它可以根据车辆速度进行相应调整，从而给驾驶辅助系统带来了决定性的进展。同时，它还可以有效的在低速时令较小的方向盘转动产生较大的转向角，而高速时反其道而行之；较大的方向盘动作被转换成较小的实际转向角。这有助于增强告诉行驶时的方向稳定性，例如：由于路面不平而导致的方向盘上无意识的微小动作，会因为这个特性而对车辆驾驶过程产生更小的影响。与此相反，在泊车时，主动转向系统会放大驾车者施加的转向角，方向盘无需转动太多圈数即可轻松地车辆泊入空闲的停车位。
传统的齿条转向系统以固定的比率将驾车者通过方向盘下达的指令转换成前轮转换角。这种固定转向比一直是研发工程师面临的一个棘手难题。如果他们选择非常直接的转向，驾车者在攀爬蜿蜒的山路时会轻松不少，但在快速的直道上，方向盘的每一个微小的动作都会使汽车偏离正确方向。毋庸置言，其反之亦然：较为间接的转向可以增加高速行驶时车辆的稳定性，但却要以转弯或泊车时更加费力为代价。
然而，BMW凭借双行星齿轮装置，成功的创造了可变转向比。主动转向系统具有线控转向系统的优点，也保留了方向盘和前轮之间的机械连接。如果系统出现故障，驾车者只是以固定转向比行驶而已，也别无障碍。但最重要的是，驾车者可以获得关键的路面反馈，从而确定车辆的操控是否恰当。
