有人说，品牌文化和优异的设计做工是豪华车赖以生存的基石，那么我可以豪不夸张地说，高科技、绿色环保动力才是当今豪华车市场各品牌车型一比高下的最终利器。 当时间迈到21世纪，当百年积蕴的品牌文化垄断渐渐被竞争激烈的市场打破，越来越多的豪华车开始重视消费者对汽车驾驶乐趣的追求；对一款豪华车来说，在环境问题日益突出的今天，设计一款符合环保理念、高性能、低排放的车型，是各品牌所极力想要的。这些都催使了新一代发动机的加速研发。
还记得多年前，奥迪首推FSI发动机，凭借其优良的动力表现赢得了市场的震惊；时隔不久，凯迪拉克汽车也推出了其在高科技绿色环保动力产品SIDI发动机，这一切都预示着新一轮的动力之争已经来临。
SIDI发动机和FSI发动机作为当今世界顶级的两大发动机技术，究竟谁更优异？谁将是这场战争的胜利者呢？今天，就让我们深入了解这两款当今世界豪华车领域领先的代表作品。
http://img.autohome.com.cn/2008/3/3/...-679780797.jpg http://img.autohome.com.cn/2008/3/3/...-857493182.jpg●第一轮：技术各有千秋，谁是动力之王？
『凯迪拉克SIDI发动机』 『奥迪FSI发动机』
越来越多的先进技术走到了我们身边。当然，在汽车行业中，首先使用这些技术的依然是豪华车。他们纷纷亮出引以为豪的“看门绝活”，抢夺着消费者的认可和行业技术的权威性。但在这些眼花缭乱的技术中，到底哪些技术真正给消费者带来了实惠？动力表现将是验收这场“战争”最好的武器！
奥迪所使用的FSI发动机是Fuel Stratified Injection的缩写，意指燃油分层喷射，燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种，其通过更先进的共轨轨道，使稀薄的雾化汽油通过喷头直接喷向被高度压缩的空气，这样能使汽油和空气更均匀的结合，有效提高发动机动力，并能降低汽车的污染排放。
目前，奥迪所使用的3.6升FSI发动机能最高提供车辆360牛•米的扭矩和206千瓦的功率，相对于传统发动机技术，FSI发动机是汽车动力技术上一次质的飞跃。
凯迪拉克所使用的SIDI发动机则采用了双模的设计理念和D-VVT双可变气门正时的设计。所谓双模就是指发动机在不同运行情况下，采用分层稀薄燃烧模式和均质燃烧模式，以达到提高发动机动力和降低油耗的目的。据了解，目前通用使用在海外市场全新一代08款CTS的3.6升SIDI发动机能输出374牛•米的最大功率和229千瓦的最高功率。
第一轮PK结果：动力表现方面，凯迪拉克全新使用的SIDI发动机具有更强的输出表现。
●第二轮：环保当道，大排量车也走绿色路线
新型高科技的发动机大量使用不仅提高了发动机的动力，也为环保做出了进一步贡献。
以往，人们总认为，发动机所伴随带来的是高污染和噪音，如今，这些问题已一一被新技术的出现所克服。最具代表性的凯迪拉克SIDI发动机系列和奥迪FSI系列发动机都在污染排放方面给出了令人满意的答案。
据测试表明，强调“绿色动力”的凯迪拉克最新使用的SIDI系列发动机与以往同类发动机相比，综合路况油耗降低3%左右；在冷车启动时，污染排放可降低25%，排放达到苛刻的欧洲四号标准，这无疑证明了当今汽车厂商对环境保护的重视。
在环保方面FSI发动机同样表现不俗，作为一款以低能耗、高输出为设计理念的发动机，FSI系列发动机能在不装任何净化器的情况下，轻松使汽车的尾气排放达到苛刻的欧洲四号标准。
环境问题日益突出，世界各国对汽车排放标准的欲发严格，是引起这一轮发动机新技术开发的主要原因。作为世界汽车工业领导者的通用汽车和奥迪汽车也以环境保护作为自己企业的使命，坚持开发环保产品，这在之前的混合动力等产品设计上均有体现，而在此次的环保新技术发动机上，这两家世界级汽车厂商也率先走在了行业的前端，为社会提供了更据竞争力的产品。
第二轮PK结果：在绿色环保问题面前，没有输家。因为我们看到的是一颗责任的心。凯迪拉克有，奥迪也有。
●第三轮：世界级技术，哪些更适合中国市场？
无论是已被中国消费者所熟知的奥迪FSI汽油直喷技术，还是凯迪拉克的SIDI双模发动机理念，都代表着当今世界汽车工业的最高技术，那么，这些技术是否都适合中国市场呢？事实并非如此。
高技术含量的背后也蕴涵着产品对行车条件的诸多限制。
比如奥迪所开发的FSI发动机技术，由于其所采用的是先进高压稀燃技术，这种技术通过压燃方式使发动机工作，这就必须使发动机的压缩比达到15.5：1左右，这样才能使汽油在高压下被自动点燃烧。高压缩比带来的是对汽油高辛烷值的需求（奥迪在国外普遍需要使用97号以上甚至清洁汽油），而目前国内能加97号汽油的加油站并不多，并且国内成品油质量也无法得到保障，长此以往，无疑对车辆本身的使用寿命造成一定影响。
除此之外，FSI发动机如果所选用的油品无法到达足够辛烷值，可能会造成汽车行驶中无故熄火，而减短产品寿命，并对消费者的日常使用造成一定影响。
相对FSI发动机而言，SIDI发动机对中国市场的适应能力要好很多了，据说为进入中国市场，该款发动机已随全新CTS在中国根据实际油品进行了一年半的测试。
测试发现，虽然它对油品也有一定的要求，不过由于其使用的并不是超高压缩比技术，所以对燃油辛烷值的要求并没有FSI发动机这么高，也不会因为压缩比不够而导致发动机无法运行（SIDI发动机与普通发动机一样，由火花塞点燃缸内混合气体）。
第三轮PK结果：FSI发动机相比SIDI发动机，更为挑食。
●结束语：顶级发动机技术 究竟谁最红？
除了我们今天所说到的FSI发动机和SIDI发动机技术，目前用于豪华车上的全球顶级发动机为数不少，他们所使用的技术也各有千秋，那么，这些发动机产品，究竟谁更红？消费者买车时，又应该怎么比较发动机呢？相信看了今天的介绍，您一定对发动机已经有了一定的了解，同样排量的发动机，更省油并高效的发动机将给驾驶者带来更强的动力和更小的油耗开销，除此之外，消费者也要充分考虑发动机对油品的要求，以免给日常使用带来不便。
