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Gallardo Spyder V10发动机的正上方,有个类似厢形的空间便是用来收纳软篷所用,在节约空间的考量下,其软篷采用的折合方式较为细密。下面让我们一起来看一下软篷开启的全过程。
『软顶开启过程』
Gallardo Spyder车顶的升起/降下系统基于电子控制的液压执行系统,由以下部分组成:黑碳纤维车篷、集成在CAN-BUS网络系统中的电子控制系统(控制车顶运作)、电泵、碳纤维发动机罩(机罩套)、六个液压缸(四个控制车篷,两个控制发动机罩)、两个电子执行系统(一个负责锁住车顶前端的锁扣,一个负责释放机罩锁扣)、电控引擎操控后车窗的升降(只要按动仪表板中间的两个按钮,即可轻松操作车顶升降系统)。整个操作过程只要20秒。
http://www.outuo.net/vbulletin/attac...1&d=1169053119
『软顶开启完毕』
当车顶打开或关闭时,后风挡会自动升降。这种自动控制的运动总是将后风挡恢复到上升的位置。司机还能够通过仪表台的按钮将风挡移到较低的位置 (车顶上升的情况下)。按动 “服务功能”按钮,则能将车顶收入引擎格间。
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相对于其拉风的外形,Gallardo的内饰不能不说缺乏些许个性。许多部件都照搬自奥迪,包括音响、空调和大量按键,但也有好处,那就是材质做工均属上乘。
『与拉风的外形相比,内饰缺乏个性』
『像牛角一样的拨片换档器』
『仪表在日光下不太容易看清』
『内部的做工不错』
此外,还有一系列的可选装备,包括:倒车影像系统(已经配备赛车版)、仪表板、座位和门框上的新色彩真皮复合制品、色彩和真皮制品选择、防盗窃系统、车载电脑、防护层、“自动导航”功能、F1电子变速箱、两个标准行李箱、升/降系统、导航系统、带LOGO的轮毂。
『中控液晶显示屏』
『6速自动变速箱』
『内部细节』
还有各种各样的装备包:皮革配置、纤维制品配置、商标配置、冬季配置、旅行配置和运动配置,以及银色的Callisto轮子、电子加热座位和彩色制动卡钳等。
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Gallardo Spyder的空间不错,座椅的包裹性和支撑性都可以,质地上乘的皮革与精细工艺相结合,无论是看还是坐,都觉得很舒服。
『真皮质感上乘,针脚细密均匀』
『金属踏板很有质感,让人感受到运动激情』
『车门板上“牛角”型的设计很有个性』
『轻量化碳纤维材质的发动机盖』
Gallardo Spyder发动机盖采用的是轻量化碳纤维材质,其支撑架则使用铝合金,在这些用心的考量下,敞篷款比跑车款在车重的增加上,被控制在100公斤以内。
『动力强劲的5.0升V10发动机』
兰博基尼的工程师在为Gallardo Spyder去掉硬顶时,还不忘提升动力。5.0升V10发动机能够在8000转/分时输出512马力,极速达到312公里/小时,而硬顶版只有493马力。另外,与同系列其它车型一样,Gallardo Spyder还拥有铝制车体和永时四轮驱动。(文/汽车之家 单叙)
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我的最爱。
从哪个角度看都是艺术。。。。
看完这车再也不觉得别的比他好看了,我只在维也纳市区看到过一辆而已。。
睡觉去了
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没治!闪死了!我的最爱,我觉得比木谁拉高好看.但是现在的蓝宝基尼都不是剪刀门了