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Gallardo Spyder V10发动机的正上方，有个类似厢形的空间便是用来收纳软篷所用，在节约空间的考量下，其软篷采用的折合方式较为细密。下面让我们一起来看一下软篷开启的全过程。
『软顶开启过程』
Gallardo Spyder车顶的升起/降下系统基于电子控制的液压执行系统，由以下部分组成：黑碳纤维车篷、集成在CAN-BUS网络系统中的电子控制系统（控制车顶运作）、电泵、碳纤维发动机罩（机罩套）、六个液压缸（四个控制车篷，两个控制发动机罩）、两个电子执行系统（一个负责锁住车顶前端的锁扣，一个负责释放机罩锁扣）、电控引擎操控后车窗的升降（只要按动仪表板中间的两个按钮，即可轻松操作车顶升降系统）。整个操作过程只要20秒。
http://www.outuo.net/vbulletin/attac...1&d=1169053119
『软顶开启完毕』
当车顶打开或关闭时，后风挡会自动升降。这种自动控制的运动总是将后风挡恢复到上升的位置。司机还能够通过仪表台的按钮将风挡移到较低的位置 (车顶上升的情况下)。按动 “服务功能”按钮，则能将车顶收入引擎格间。
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相对于其拉风的外形，Gallardo的内饰不能不说缺乏些许个性。许多部件都照搬自奥迪，包括音响、空调和大量按键，但也有好处，那就是材质做工均属上乘。
『与拉风的外形相比，内饰缺乏个性』
『像牛角一样的拨片换档器』
『仪表在日光下不太容易看清』
『内部的做工不错』
此外，还有一系列的可选装备，包括：倒车影像系统（已经配备赛车版）、仪表板、座位和门框上的新色彩真皮复合制品、色彩和真皮制品选择、防盗窃系统、车载电脑、防护层、“自动导航”功能、F1电子变速箱、两个标准行李箱、升/降系统、导航系统、带LOGO的轮毂。
『中控液晶显示屏』
『6速自动变速箱』
『内部细节』
还有各种各样的装备包：皮革配置、纤维制品配置、商标配置、冬季配置、旅行配置和运动配置，以及银色的Callisto轮子、电子加热座位和彩色制动卡钳等。
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Gallardo Spyder的空间不错，座椅的包裹性和支撑性都可以，质地上乘的皮革与精细工艺相结合，无论是看还是坐，都觉得很舒服。
『真皮质感上乘，针脚细密均匀』
『金属踏板很有质感，让人感受到运动激情』
『车门板上“牛角”型的设计很有个性』
『轻量化碳纤维材质的发动机盖』
Gallardo Spyder发动机盖采用的是轻量化碳纤维材质，其支撑架则使用铝合金，在这些用心的考量下，敞篷款比跑车款在车重的增加上，被控制在100公斤以内。
『动力强劲的5.0升V10发动机』
兰博基尼的工程师在为Gallardo Spyder去掉硬顶时，还不忘提升动力。5.0升V10发动机能够在8000转/分时输出512马力，极速达到312公里/小时，而硬顶版只有493马力。另外，与同系列其它车型一样，Gallardo Spyder还拥有铝制车体和永时四轮驱动。（文/汽车之家 单叙）
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我的最爱。
从哪个角度看都是艺术。。。。
看完这车再也不觉得别的比他好看了，我只在维也纳市区看到过一辆而已。。
睡觉去了
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没治！闪死了！我的最爱，我觉得比木谁拉高好看.但是现在的蓝宝基尼都不是剪刀门了
