腾云驾雾的感觉 英菲尼迪G37对奥迪TT

一部是身怀328hp最大马力的豪华双门跑车、一部是以轻量铝合金材质作为最大武器的前驱小跑车，它们都有着诱人的性感面貌，也能带你体会腾云驾雾般的速度快感！

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严格来说，G37 Coupe是以G35 Sedan为基础衍生而来的四座双门跑车，主要对手应为奥迪 A5、宝马 3-Coupe或M.Benz CLK等，而TT则是强调操控乐趣的纯正2+2 Coupe，应与宝马 Z4 Coupe及M.Benz SLK等车同场较劲，但由于A5要到明年第一季才会引进国内，且本篇两位主角售价较为相近(G37 Coupe：213万元新台币，TT 2.0T：229万元新台币)，因而形成此次集评。
● 激情 火辣身段叫人难忘
亲眼见到G37 Coupe实车要较图片上来得动感许多，原因是车身钣件上许多大角度曲面无法以平面图像传达，必须藉由光线折射才能发现其丰富的层次感，搭配与G35 Sedan造型相近的L型头灯组及镀铬双弧式水箱护罩等外观特征，充分表达英菲尼迪新世代车种的豪华运动风格。

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『如以武士刀般的镀铬双弧式水箱护罩』

车尾延续前代车型原有的利落轮廓，并维持相同的整合式四圆尾灯造型，再加上外突的鸭尾及大口径双出尾管散发出浓厚的跑车风格，不过与亮眼的车头造型相较之下则显得平淡许多。

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『精进的底盘设定加上4WAS四轮主动转向系统让G35 Sedan有了出色的操控』

内装铺陈延续G35 Sedan的精致豪华风格，熟悉的中控台架构依旧以附有7吋液晶屏幕的VIS多媒体整合系统，及质感特殊的和纸纹路铝合金饰板为最大特色，双环式自发光仪表亦为相同配置。不过因应其双门跑车定位，G37 Coupe换上两张造型与包覆性均十分出色的跑车座椅，且大腿和腰部两侧支撑还可电动调整，加上双区恒温空调、Bose音响系统(11具扬声器)、电动天窗、Keyless+Engine Start及全车八气囊等标配项目，豪华程度令人咋舌。

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[Oh！]TT相信是许多人在街头偶遇TT时的赞叹，这不仅代表着其造型的独特性，更是对时尚美学的一种肯定。与圆润至上的前代车型相比，二代TT由于加入新一代家族特色的Single Frame大开口水箱护罩及锐利的方型头灯而显得精悍不少，车顶线条更在实用性的考虑下向后延伸并改为斜背式尾门，但均匀的车身比例仍使其浑身上下散发出无比魅力；加上科技感十足的后视镜LED方向灯和层次分明的立体柱状尾灯组，处处都能见到设计者的巧思。

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从坐进驾驶座开始，由左倾的中控台、左低右高的中央扶手隔板等处都可感受到强烈的驾驶导向设计，双手握上与顶级超跑R8相同的平把式三幅方向盘、望着前方潜望造型双环仪表总成，无一不在唤醒驾驶体内的热血因子，加上奥迪一贯的高质感内装用料与细腻的组装质量，营造出十足的高级氛围。

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由于2.0T仅为TT的入门车型，因此在配备方面难与采顶级配置的G37 Coupe一较高下，不过恒温空调、前置吸入式CD/MP3音响主机、HID头灯及前座电调功能等实用配备均未缺席，整体水平还算不弱。

● 奔放 NA涡轮两种风情
在动力单元部分，G37 Coupe搭载代号为VQ37VHR的3.7升V6发动机，其是以G35 Sedan采用的VQ35HR扩缸而来，配合CVTCS连续可变吸气正时、VVEL无段可变进气扬程及高达11.0：1的压缩比设定，最大输出由311hp/36.6kgm小幅上涨为328hp/37.0kgm，变速系统则为相同的五速手自排。

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实际试驾后发现低转速动力输出更为顺畅且十分受控，无论何时将油门踩深都能获得充足的加速力道，不会再像过去VQ35DE及VQ35HR般在转速越过3000rpm后有如脱缰野马般向前狂奔的感受，让人更能安心地享受奔驰的快感。

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『G37发动机最大输328hp/37.0kgm, 而TT的2.0 TFSI则可输出200hp/28.5kgm最大动能』

G37 Coupe在底盘结构上延续英菲尼迪家族一贯的FMR配置，车身配重达到54：46的理想水平，悬挂则为大量使用铝合金材质的前双A臂、后多连杆结构，且国内上市车型还有加硬的运动化悬挂、黏耦式限滑差速器及19吋大脚等配备使下盘更为扎实。
而首度现身的4WAS四轮主动转向系统更带来出乎意料之外的利落转向反应，让这部轴距长达2850mm的双门跑车面对发夹弯也能轻松应对(中大型房车设定的Camry轴距也不过2775mm！)，只不过依时速改变的转向齿比需要一段时间适应，否则容易因转向过度而造成推头。

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仅配置2.0升直四涡轮增压发动机的TT乍看之下在动力部分毫无胜算可言，但受惠于ASF铝合金车身技术，除车重为1280kg的轻量级水平外，以其200hp/28.5kgm的最大动能来换算马力重量比亦仅有6.4kg/hp。而尽管G37 Coupe足足有328hp最大马力，但由于车重高达1715kg，5.22kg/hp的马力重量比并未领先太多，再加上S-Tronic双离合器自手排变速系统换挡迅速且附有Launch Control起跑辅助模式，使其0～100km/h加速仅需6.22秒便可完成，紧追于G37 Coupe的5.98秒之后。

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『TT在外观设计上十分强调时尚与设计感，就连金属油箱盖上方都刻有TT字样』

轻量化优势同样反应在操控表现上，悬挂结构采前麦花臣、后多连杆搭配的TT虽为前驱设定，但即便入弯速度过快也不容易出现推头，多数情况下只要方向盘角度再略为加大，车头便可应声入弯，底盘极限相当高。当然，在上坡和长直线路段TT固然不是G37 Coupe的对手，但单纯就操控性而言，TT的高水平表现丝毫无愧于其纯种跑车的定位。

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『两车唯一的共通点仅为两者在国内售价相近且皆为身段火辣的双门跑车。』

● G37 Coupe：豪华的高性能跑车 TT 2.0T：前卫的时尚小精灵

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相同的双门跑车外表底下，隐藏的是截然不同的造车理念，G37 Coupe以大马力FR配置及豪华精致的内装铺陈，锁定想轻松、优雅地享受速度快感的买家，在蜿蜒山路中逼出极限并不适合它；TT 2.0T则以高科技的铝合金车身技术实践传统小跑车的轻量化哲学，灵活刁钻的操控表现与前代车型已不可同日而语，再披上前卫的时尚外衣，无论动静都是众人瞩目的焦点。